蓄電池是我們生活中非常常見的一種物品，像我們平時騎的電動車，汽車的電瓶都是蓄電池的一種。很多人都認為電池出問題了就得換新的，但是隨著這些年網絡的發達，一個名字漸漸得出現在人們的視野，那就是電池修復！
如果你在網上搜索一下：電池修復。你會看到在某寶上有電池的修復液，電池修復的電容，還有電池修復的儀器，以及各種各樣的電池修復加盟。讓人看了眼花繚亂。很多人都會問一些問題：電瓶修復到底是不是一個騙局，電池能不能被修復？
答案是肯定的：電瓶可以被修復，但不是所有的問題都能修復。
蓄電池在經過修復後能夠達到正常容量的80%就可以認為是修復成功。
電池在我們日常使用中，由於使用不當會出現一些問題，比如電池不耐用，車子跑的距離短了，車子跑不快了等問題。這其實就是電瓶失效了，電瓶失效的模式有兩種：一種是負極板硫酸鉛結晶鹽化，另一種是正極板活性物質軟化。
負極板硫酸鉛結晶鹽化多是在使用中因失水、欠充電等原因引起，使負極板表面形成一種粗顆粒（也叫硫酸鉛），極板硫化之後會使充蓄電池充電能力下降，放電遲鈍，甚至無法正常充放電。這種情況使用特殊充放電的方法，可使90%以上的鹽化電池被修復。
正極板活性物質軟化是鉛蓄電池最容易出現的一種問題，也是電池的癌症。
這種情況如果使用上面的方法就沒有用了，很多的商家宣傳加上自己的修復液就行，還有的用儀器就可以，這是完全沒有用的，這兩種方法對於解決負極板鹽化有效果，但是對於正極板活性物質軟化就沒有那麼大作用了。還有很多電池修復設備廠由於有強大的資金支持，大力做廣告。好多人看到電瓶車市場很大，能修復電瓶肯定賺錢，被廣告誘惑。上廠家買高價設備。但是好景不長，一般撐不了2個月倒閉也在同一時間。所謂修復的電池。有的沒有效果。有的剛開始有點效果過幾天就不行了。顧客找上門的。退錢的居多。修復電池成了臭名遠揚。百姓一致認為電池根本修復不了。好多所謂的修電動車行業的人也說電池根本修不了。
其實電瓶修復市場有目共睹，但是也不是那麼簡單的有個機器就行了，還需要有足夠的理論知識和實踐經驗。電池修復學習周期一般學習在5-10天，從最基本的知識開始，電動車結構，電池結構，電池作用原理，電池故障分析等等，到最後的開店指導。總之一句話，修電池必須要多年實戰經驗的總結經營模式，不是學幾天，或者買一套設備就能解決的！