從目前使用的鋰離子電池主流技術來看，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料幾種類型，它們的不同材料和結構特點會對電池製備技術與使用造成影響，從而帶來的安全性也有不同。
一、鈷酸鋰電池：在製備上的最大特點是，在充滿電後，仍有大量的鋰離子留在正極。也就是說，負極上容納不了更多的附著在正極上的鋰離子，但在過充狀態下，正極上多餘的鋰離子仍會向負極遊動，因不能完全容納便會在負極上形成金屬鋰，由於這種金屬鋰是樹枝狀的晶體，因而被稱為枝晶，枝晶一旦形成，就會給刺穿隔膜提供機會。隔膜刺穿將形成內部短路。由於電解液的主要成分是碳酸脂，閃電和沸點較低，這樣，在溫度較高的情況下就會燃燒甚至爆炸。控制鋰枝晶的形成在小容量鋰電池上比較容易，因此，鈷酸鋰電池目前僅限於可攜式電子設備等小容量電池，而不能用於動力電池。
二、鎳鈷錳酸鋰（三元）鋰電池：在實際可用的理論比能量上有極大的提高，相對於鈷酸鋰電池，可以更好地發揮高容量作用，但從材料上來說，三元電池也採用鎳鈷錳酸鋰和有機電解液，所以並未根本解決安全性問題。從使用角度來看，電池如果發生短路將產生過大電流。
三、錳酸鋰電池：錳酸鋰電池的材料具有一定的優點，它可以保證在滿電狀態下，正極的鋰離子可以完全嵌入到負極炭孔中，而不是象鈷酸鋰那樣會在正極有一定殘留，這就從根本上避免了枝晶的產生。這是從理論上來認識。實際上，錳酸鋰電池如果遭遇強大外力作用或者製備過程中偷工減料都有可能造成電池在充放電循環過程中瞬間形成鋰離子快速移動。在負極來不及完全接收鋰離子的情況下形成枝晶。避免這一後果要從電池出廠時的測試來保證。總之，檢測合格的錳酸鋰電池一般不會發生安全事故。因為，錳酸鋰穩固的結構使其氧化性能遠遠低於鈷酸鋰，即使外部短路(而非內部短路)，也基本能避免析出金屬鋰引發燃燒和爆炸。
四、磷酸鐵鋰電池：這是一種理想的動力電池，可用於電動工具和動力汽車等，磷酸鐵鋰的理論容量是170mAh/g，做成材料的實際可達容量為160mAh/g。在安全性上，磷酸鐵鋰熱穩定高，電解液氧化能力低，因而安全性高;但其缺陷是電導率低，需要改性技術來提高，結果，體積過大，電解液用量多。而且，由於容量大，電池的一致性較差，目前，磷酸鐵鋰技術還在研究中。