關於汽車入門知識,開十年車了,這些你不知道那就OUT了

人靠衣裝，車也要靠「車裝」，漂亮的長相能最直接地吸引我們的眼球，然而更重要的是漂亮長相下的「骨架」，因為它才是保護駕乘人員的關鍵。車身內部構造的不同，直接影響汽車的安全性。什麼是承載式車身？非承載式車身？車身潰縮吸能？今天就來淺談一下汽車車身的結構。

哪些車是兩廂車？三廂車？

日常生活中我們經常會聽到兩廂車、三廂車這個詞，它們到底是怎麼來劃分的：通常我們把轎車的發動機室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的「廂」，如這三個廂是相互獨立的，就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的，則稱為兩廂車。

車身規格

在買車時要了解一款車的空間，當然要看車的總長、軸距等參數。現在各汽車廠商對於車身規格的標註，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，有些參數如車身總寬、總高會略有不同。

車身規格示意圖

車身規格示意圖

汽車通過性能指標

在了解一款越野車時，會經常看到一系列的參數，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數的含義。

汽車通過性能指標示意圖

汽車通過性能指標示意圖

汽車通過性能指標示意圖

非承載式車身是怎樣的?

採用非承載式車身的汽車，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪相連。

再者，非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，多用於貨車、客車和越野車上。不過由於非承載式車身具有較好的平穩性和安全性，有些高級轎車也使用。

承載式車身?

承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用於轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。

車身為什麼要採用不同的材料?

並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間儘量不變形（保證駕乘人員安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

什麼是潰縮吸能?

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

什麼是汽車懸掛？汽車懸掛有哪幾種？

汽車懸掛一般來說大致分為:獨立懸掛，非獨立懸掛，空氣懸掛，電磁懸掛。

獨立懸掛

獨立懸掛就是車輛的單個車輪都有自己的一套系統，他的跳動不會影響其他三個車輪。當然，獨立懸架還有很多細分，比如橫臂式、縱臂式、多連杆式、麥弗遜式等等太多了，這裡就不一一細說了。

獨立懸掛的優點：

質量輕，減少了車身收到的衝擊，並且提高了車輪的地面附著力。

可以使發動機的位置降低，降低了車的重心，從而車輛行駛更加穩定。

由於左右輪並無幹擾，所以在行駛時可以減少車輛的跳動和轉彎的傾斜，增加了舒適性和操控性。

由於每個輪都有自己的懸掛系統，所以在應對越野路面時，獨立懸掛會更好。

獨立懸掛的缺點：

獨立懸掛的結構比非獨立懸掛的結構複雜的多，所以在製造、維修上的成本會更多。並且由於佔用的體積較大，所以會影響車內的乘坐空間。

空氣懸掛

空氣懸掛在咱們一般的日常用車上不常見，普遍都存在一些高檔的越野車型和改裝車上（特別是「低趴」風格的改裝車）。他的工作原理就是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減震器的空氣室中，從而改變車身的高度。

空氣懸掛的優點：

1.相比傳統的懸掛，空氣懸掛的舒適性會好很多，行駛在顛簸的路面上時，乘坐的感受會更好，更平穩，並且可以調節各種駕駛模式，舒適和運動隨你選。

2.可以滿足各種路況下的需求，這點是普通懸掛無法比擬的。

空氣懸掛的缺點：

成本高，這也就是為什麼只會在豪華車上出現。

結構複雜，並且對於氣密性有很高的要求。所以在使用耐用性上還有待商榷，不過相信今後技術的發展，這種優秀的懸掛會普及開來的。

非獨立懸掛

非獨立懸掛就是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連通車橋一起通過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面。

非獨立懸掛的優點：

車在行駛時，左右輪在彈跳的時候會受到牽連，減小了輪胎的變化量，可以使輪胎的磨損變小。

由於結構比較簡單，所以在製造、維修和保養上面費用會比較低。（想想大眾就知道了）

佔用的空間小，可以騰出車內乘坐空間。（拿高爾夫和福克斯一比就知道了）

非獨立懸掛的缺點：

由於左右輪會互相牽連，所以在行駛的時候舒適度會降低，最明顯的是左右晃動（後排乘客應該體會最深），操控性也會降低。

電磁懸掛

顧名思義，電磁懸掛是利用電磁反映的一種獨立懸掛。

電磁懸掛的優點：

結構簡單，功耗低，可以直接通過普通低伏電供電，並且可以對懸掛阻尼進行精確控制。

工作範圍寬，可以在-50℃--140℃內工作。

由於懸掛的運動部件少，所以產生的噪音會小很多。

和空氣懸掛一樣，進行不同模式調節，體驗不同駕駛感受。

電磁懸掛的缺點：

不用說了，還是成本問題，不過相信在不久的以後，隨著科技的發展，這些現在看起來還很高大上的系統也會進入到普通人群中的。