昨天，一則「川航擋風玻璃破裂，英雄機長救回全機"的新聞刷爆網絡。
5月14日早間，川航3U8633航班空客A319客機飛臨成都上空時副駕駛一側駕駛艙玻璃破碎，航班飛行員臨危不亂，在高度32000英尺、速度450節的情況下手動操作降落，堪稱是航空史上的一大「奇蹟」。想像一下，騎摩託車超過80碼時，不帶頭盔都睜不開眼，飛機可不是摩託車能比的，川航的兩位機長真男人。
在1990年英國航空5390號航班也曾發生類似事故。當時，該航班的副機長沉著冷靜地處置挽救了飛機上87條生命，並贏得英國民航界的嘉獎。
本次川航機長曾經是空軍飛行員，有著過硬的心裡素質和身體素質，才避免了這次災難。言歸正傳，普通人遇上空難的機率微乎其微，就算碰上了也有機組先擋著，但日常中可就沒那麼簡單了，因為汽車擋風玻璃也可能靠不住。
5月11日上午10點左右，G92杭州灣環線高速紹興路段齊賢樞紐附近，劉師傅開的大巴車突然遭遇驚魂一幕，一個奪命輪胎從前方飛來，不偏不倚重重砸在擋風玻璃正前方。
劉師傅被玻璃碎渣扎傷，忍著劇痛，控制把車輛停在了應急車道內，拯救了一車人的生命。和上面的川航機長一樣，也好在司機劉師傅有著過人的素質才避免了慘劇。
汽車擋風玻璃的作用自不必說，除了使駕車者免除風吹雨打之苦，還承擔著抵擋異物保護車主的作用。當汽車最初出現在大街上的時候，還沒有擋風玻璃這一概念，為了防禦惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機和乘客一般都使用護風鏡，好在當時的車也跑不出什麼速度。
但隨著車速的提高，人們發現每次開車都是花式打臉，為了減少風沙騎臉，製造商在駕駛員前方加了一塊玻璃，我們可以稱作擋風玻璃。雖然石子打臉少了，但玻璃自己卻成了傷人利器。
大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由於一塊擋風玻璃碎片受了輕傷，這促使福特發明了夾層安全玻璃，通過塑料夾層防止玻璃破碎後程碎片狀飛濺到車內人員身上傷害乘客。
而到了現代，隨著技術的提高，現在的汽車擋風玻璃也集成了越來越多的功能，例如紫外線隔離、隔音、耐寒、抗熱等等，但都離不開最重要的一點，就是安全。
行車過程中，擋風玻璃出現的主要隱患，就是被異物砸到導致玻璃碎渣傷人，目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力，上文中的客車那麼大個輪胎砸了也沒碎開，可見現在玻璃的強度。
而汽車擋風玻璃的脫落機率基本比飛機擋風玻璃脫落還小，畢竟也不像飛機天天扛著大風吹，汽車上10次高速也沒飛機飛一趟玻璃承受的強度大。同時有脫落隱患的車型，廠家也會第一時間召回。最近的一起就是保時捷因為前擋玻璃存在脫落隱患，召回部分進口2017款718 Boxster和911車型。
因此對於日常行車而言，汽車的擋風玻璃脫落機率小之又小，而且發生意外時，我們汽車可以停，飛機沒法停。