從營口飛往深圳的航班上的乘客說，他們在飛行過程中沒有發現任何異常情況
18日晚7點30分左右，武漢天河機場的夜景也一樣。東海航空公司(East China sea airlines) DZ6240航班在機場順利降落，但機上60多名乘客一直在疑惑——根據航次，他們乘坐的這架從遼寧營口飛往深圳的航班不應該在天河機場停留。當乘客們得知另一個令人驚訝的消息——飛機擋風玻璃上的一道裂縫後，困惑不已的他們下了飛機，降落在武漢。東海航空公司客服人員周一向記者證實，由於擋風玻璃出現裂縫，該航班已被轉飛天河機場，乘客已得到妥善安置。
周四晚上9點左右，網友透露，東海航空公司DZ6240航班的飛行員已經宣布，該航班已轉飛武漢天河機場。下飛機前，機組人員說飛機出故障了。記者聯繫了航班乘客張小姐。張女士說，她於周三下午3點從遼寧省營口蘭旗機場登機，前往深圳寶安機場。然而，令機上所有乘客感到困惑的是，這架飛機於周四晚上7:30左右降落在武漢天河機場。機組人員告訴乘客飛機出故障了，需要修理。60多名乘客被迫下機，滯留在天河機場。
下飛機後，張小姐驚訝地從地勤人員那裡得知，由於駕駛艙擋風玻璃的裂縫，她在武漢進行了另一次降落。「目前還不清楚形勢是否嚴重。乘客們聽到這個消息時真的有些害怕。張女士回憶說，乘客們在被轉移到天河機場之前並沒有發現任何異常。她說，截至周二晚上9點，包括她在內的60多名乘客還沒有吃晚飯。
乘客下飛機取行李後，武漢天河機場的一名工作人員在現場維持秩序，協調乘客填寫「航班延誤/取消證明」表格，引導乘客到酒店休息。
飛機為什麼降落在武漢?乘客其後的行程會怎樣?乘客們提出了這些問題。18日晚，記者多次撥打東海航空客戶服務熱線，詢問是否有佔線信號。18日晚9時許，記者致電武漢天河機場客服熱線。熱線工作人員表示，該航班已轉飛天河機場，航班已被取消。具體原因未在系統中顯示。客服人員解釋說，東海航空公司在天河機場沒有櫃檯，所以機場工作人員幫助東海航空公司處理後續旅客安置事宜。
19日上午，記者聯繫了東海航空公司的客服人員。「系統檢測到擋風玻璃上有裂縫，」客服人員解釋說，但沒有提供細節。據悉，候補航班已安排在19日上午11:40補班。據報導，部分因武漢轉航未能及時前往深圳的旅客，在轉航後又購買了其他航班前往深圳。19日上午，部分旅客前往酒店休息一晚後，前往武漢火車站換乘高鐵。少數乘客計劃乘坐額外航班。
「擋風玻璃破裂」是飛機的嚴重故障嗎?會影響飛行安全嗎?對此行業人士解釋說，民航飛行的擋風玻璃是由多層材料組成的。如果外層出現裂紋，不會對飛行產生很大影響。當受到高空氣流、冰雹等外部物體的衝擊時，外層會產生裂縫。內層裂紋一般屬於材料問題，裂紋等問題的概率非常低，沒有達到使用周期。業內人士告訴記者,這個名字在每個航班降落後,起飛,飛機維修工程師將嚴格和細緻的檢查飛機,包括發動機、起落架、輪胎和其他外部檢查和計算機故障信息,如內部檢查,重要的是要注意,因為擋風玻璃襯裡的材料一般沒有問題,因此,對於檢查擋風玻璃是不是項目必須每天檢查，通常在定期檢查飛機。
已經發生了幾起這樣的事件
2015年11月21日，南航A321客機從瀋陽桃仙機場起飛。機組人員發現前擋風玻璃壞了，於是在青島安全著陸。2016年7月9日，南航一架空客A320客機從廣州飛往成都。飛機降落後，經機組人員檢查，雷達整流罩在飛機前部，沒有。1,沒有。駕駛艙擋風玻璃和部分車身結構受損。事故最初被認為是由飛行途中的冰雹引起的。2018年5月14日上午，四川航空3U8633航班空客A319在成都上空飛行時，副駕駛艙內的玻璃破碎。隨後，這架飛機掛斷了7700緊急代碼，立即在成都雙流國際機場待命降落。由於及時、科學的處理，除了副駕駛皮膚擦傷和一名空乘人員腰部受傷外，所有乘客都安然無恙。
據悉，人類平均海拔4000米以上，會因壓力低而感到不適。因此，在空中飛行中，為了保證乘客的安全和舒適，飛機的內部壓力必須增大。窗戶一旦被打破，就會使機艙氣壓降低。此時，乘客頭上的氧氣面罩會脫落，必須第一時間戴上氧氣面罩進行吸收，防止缺氧和昏迷。一般氧氣面罩有10-12分鐘的氧氣時間。同時，飛機需要下降到4000米以下的高度，以保證乘客的安全，並儘快改變降落方式。記者戴敏陽整理完畢