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「調查報告公布」《中國機長》原型川航3U8633航班玻璃為何破裂?
《中國機長》這部電影相信大多數人都看過飛機右風擋破裂導致飛機發生故障經過機長奇蹟般的操作最後將飛機上119名乘客平安帶回地面情況萬分緊急牽動著眾人的心機組臨危不亂最後平安備降成都堪稱史詩級迫降6月2日,中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。
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科學網—飛機的風擋玻璃為何突然破裂
■沈海軍 「川航機長世界級備降」已廣為流傳。事情的過程大致如下:5月14日,四川航空公司3U8633航班執行重慶—拉薩航班任務中,駕駛艙風擋玻璃突然破裂,駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈、副駕駛半個身子被吸出窗外……機長劉傳健在方向導航只能全靠經驗、返航機場的位置都要用眼睛來看的情況下,緊急成功備降,挽救了全機人員。 駕駛艙風擋玻璃為什麼會突然破裂呢?
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《中國機長》高空救援驚心動魄,歐豪因擋風玻璃破裂而被吸出窗外
8月5日,電影《中國機長》曝光首款預告,飛機開始起航後卻在高空中突發險情,歐豪飾演的飛機副駕駛員因風擋破裂而被吸出窗外,一開始就是驚心動魄的險情,張涵予飾演的機長拼盡全力控制飛機,而張天愛、李沁、袁泉飾演的三位美女空姐臨危不懼,沉著冷靜地配合機組人員展開驚心動魄的空中險情救援,親自見證了高空生死迫降
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川航備降事件調查報告出爐:機長缺氧飛行近20分鐘,風擋封嚴或破損
此外,電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電,電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。2018年5月14日,四川航空公司空客A319、註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務,該機於6時27分起飛後,正常爬升至9800米巡航高度。
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《中國機長》風擋玻璃破碎時,有誰注意第二機長杜江的舉動?
現在,國慶假期已經過完了,《中國機長》的表現可以說出乎意料,原本期望值最低的一部電影,結果票房緊隨《我和我的祖國》,並沒有落下多少。截止昨天下午,《中國機長》已經突破了20億票房,總票房位居國慶檔電影第二名。相信不少觀眾都已經看過這部電影,《中國機長》對去年川航8633航班發生的真實事件基本上做到了還原。
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川航事件調查報告:水汽滲入或致風擋爆裂 機長缺氧飛行近20分鐘
中國民航局認為,川航「5·14」事件構成一起運輸航空嚴重徵候。2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中巴士A319-133/B-6419號機執行重慶至拉薩3U8633航班,機上旅客119人,機組9人。飛機在航路飛行中,駕駛艙右風擋爆裂脫落,飛機失壓,旅客氧氣面罩脫落,機組宣布最高等級緊急狀態(Mayday),飛機備降成都。
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川航8633號航班三萬英尺驚魂,挽救128人英雄機長劉傳健
3U8633號航班駕駛艙瞬間發生爆炸性減壓事件,航班正副駕駛克服重重困難,終於在事件發生35分鐘後將飛機安全降落在成都雙流機場,機上128人均平安落地。近日,中國民用航空安全信息系統發布了這起事件的調查報告。
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川航事件調查報告:英雄機長高空缺氧駕機近20分鐘
這份長達131頁的調查報告不僅披露了事件原因,還首次披露了事件全過程及「英雄機長」劉傳健應對事件的更多細節。 報告顯示,川航「5·14」事件原因是當事飛機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。機長劉傳健在事件發生後,在高空缺氧環境中還飛行了19分54秒。
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川航備降事件百頁報告出爐:英雄機長高空缺氧駕機近20分鐘
2018年6月18日,中國民航局、四川省政府決定授予川航3U8633航班機組「中國民航英雄機組」稱號;授予劉傳健「中國民航英雄機長」稱號並享受省級勞動模範待遇;其中,獎勵英雄機長劉傳建500萬元、機長梁鵬200萬元、副駕駛徐瑞辰100萬元,其他6名機組人員共100萬元。
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詳解「中國機長」川航機組「風擋破碎」事故調查報告:電弧為何突然...
原創 航空知識 航空知識2018年5月14日,四川航空3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務,航班上共有旅客119人,機組9人。其中,飛行組3人(責任機長、第二機長和副駕駛)、乘務組5人和安全員1人。
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飛行中前風擋玻璃破裂脫落 川航3U8633航班經歷空中驚魂
他們所乘的川航3U8633次航班在飛行中前風擋玻璃破裂脫落,飛機緊急備降成都雙流國際機場。據四川航空通過其官方微博發布的消息, 3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都,安全落地。隨後陸續披露的細節,令許多人捏了一把汗。中國民用航空西南地區管理局(以下簡稱「民航西南局」)發布消息稱,該航班在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。
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2018年川航3U8633航班玻璃為何破裂?調查報告公布
封面新聞記者 楊金祝6月2日,記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到,2018年川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示,本次事件的最大可能原因是:B-6419號機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,風擋內部存在空腔,外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
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兩年後,川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件調查報告公布!
6月2日,中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。調查報告顯示,本次事件的最大可能原因是:B-6419號機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,風擋內部存在空腔,外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
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川航事件調查報告披露:機長劉傳健曾高空缺氧飛行近20分鐘
中國民航局認為,川航「5·14」事件構成一起運輸航空嚴重徵候。2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中巴士A319-133/B-6419號機執行重慶至拉薩3U8633航班,機上旅客119人,機組9人。飛機在航路飛行中,駕駛艙右風擋爆裂脫落,飛機失壓,旅客氧氣面罩脫落,機組宣布最高等級緊急狀態(Mayday),飛機備降成都。
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川航機長萬米高空經歷了什麼
風擋脫落有多可怕中國航空專家王亞男接受採訪時介紹,首先,飛機巡航高度在1萬米左右時,擋風玻璃破裂,艙外溫度會在零下40℃-50℃左右,駕駛艙溫度可能會快速降至零下30℃左右,這可能會對穿著襯衫的機組成員造成很大的傷害。其次,艙內的空氣會迅速流到窗外去,無法維持艙內的壓力。
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風擋玻璃為何爆裂?川航3U8633備降事件調查報告公布
6月2日,中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。 電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
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川航3U8633一幕再現?擋風玻璃碎成蜘蛛網,所幸……
日航班機起飛時駕駛艙玻璃裂成「蜘蛛網」據中國之聲報導,1月18日,日本航空873航班從日本成田機場出發飛往上海,在起飛滑行途中駕駛艙的玻璃突然開裂,起飛被緊急中斷,所幸機上無人受傷。據了解,這次涉事航班機型為波音787-9型,目前日本航空正在調查玻璃開裂的具體原因。當時,飛機才剛剛開始滑行,時速約為55公裡。機上乘客與機組人員共79人,無人受傷。
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《中國機長》:111分鐘空中浩劫,超牛機長再現,真相卻令人心酸
國慶假期即將結束,不少人都看過國慶期間的三部獻禮片之一的《中國機長》。劇中用111分鐘講述了一個英雄機組的故事,川航整個過程讓人驚心動魄,讓大家有一種身臨其境的感覺。這是因為它是通過真人真事改編的,真實地還原了在萬米高空飛機上的一場空中浩劫。
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川航 「英雄機長」 擋風玻璃為何爆裂?調查報告公布!
電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。經記者求證,川航集團董事長李海鷹確認上述內容屬實。據介紹,與「5.14」事件中執飛飛機同型號、所有涉及的同批次和同廠家的產品,在前年均已更換。
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川航風擋玻璃破裂事故調查已展開,業內人士:事發有四種可能
5月14日上午,四川航空一架重慶飛往拉薩的3U8633航班因機械故障備降成都。中國民用航空西南地區管理局發布通報稱,該航班在成都區域巡航階段,因駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,後安全備降成都。中國航空器擁有者及駕駛員協會飛行專業技術分會會長陳建國告訴澎湃新聞,飛機風擋玻璃破碎,可能存在四種情況。第一種可能:安裝風擋玻璃時,使用的螺絲不合格,或安裝時用力過猛,產生裂紋,造成隱患。