2017年，李佳再一次站上創業的風口。在此之前，他曾親手帶出過六個創業公司，融資總額超過6億美元。
「創業這事，只要你逮住機會，賺錢還是挺容易的。」李佳說。1999年的機會是網際網路，他與同寢室的校友做網站，通過廣告條一個月狂賺20萬美金；如今的機會在區塊鏈，他成立的區塊鏈+車聯網項目CarBlock剛剛獲得新一輪的融資，已經與寶馬、通用、福特等車企巨頭達成戰略合作。
近日，李佳接受了金色財經的獨家專訪，在採訪中他總結了自己在物聯網和車聯網領域的創業經歷與思考，透過區塊鏈火熱的創業現象，看到行業的「匹配點」，他認為物聯網+區塊鏈會在今年重回大眾視野。
從聽說區塊鏈到all in區塊鏈，李佳經歷了三次抉擇。
樂於接受新鮮事物的李佳在2011年第一次嘗試挖比特幣，並由此聽說到一種可以充當「安全帳本」的區塊鏈技術，彼時的區塊鏈並沒有引起他的重視。
直到2014年，區塊鏈開始在金融領域發力，在美國矽谷，區塊鏈技術從那時起就已成為創業者和投資者競相追逐的風口。正在美國矽谷創業的李佳，看到的區塊鏈仍是以比特幣作為主要的應用手段，他認為還不夠創新。
2017年開始，以太坊在國內徹底火了，它提出的智能合約讓開發者們能夠基於公有鏈開發分布式應用，讓區塊鏈向更多的行業擴散，社區也越來越壯大。李佳認為，區塊鏈創業的時機已到。
CarBlock服務於整個汽車及出行行業，是一個去中心化的區塊鏈垂直平臺，也是一個生態。網際網路的本質是讓信息流動起來，以數據作為入口來驅動汽車及出行行業基於數據來進行決策，並將所有業務高效的運轉在CarBlock平臺上，並吸引有創新能力的個人、團隊、高校、研究所進入生態，最終進一步改變並提升整個汽車及出行行業。
IoT物聯網滿足創業的一切幻想
在做CarBlock之前，李佳其實已經在物聯網行業積累了多年。作為百姓網的聯合創始人，他經歷了百姓網的從零到一的過程。但在新三板上市前夕，他選擇全部退出，把公司的運營權完整的移交給職業經理人團隊。他還清晰的記得，當時投資人對他的唯一要求就是「要穩住」，但這種「不主動，不犯錯」的理念是李佳難以忍受的，他喜歡的是「一年漲十倍」的創業項目帶給他的衝勁，因此他選擇退出，去美國留學創業。
2017年從哥倫比亞畢業後，李佳留在美國尋找創業方向。結合此前的創業經歷，他認為創業需要找準三個方向：未來10年持續向上發展的行業是什麼？哪些行業可以充分發揮中國的優勢？現金流最好的行業是什麼？
「按照這個條件篩選，我最後發現IoT物聯網滿足上述所有條件」。一開始，李佳也只關注了物聯網，他在分析物聯網市場構成時，發現物聯網創業大致分為三部分：可穿戴設備、智能家居、車聯網。李佳在當時給出了他的判斷：可穿戴設備已經越過峰值開始走下坡路；智能家居正站在山頂；車聯網處於谷底。
為何李佳選擇進入發展的不溫不火的車聯網？他對金色財經解釋說，車聯網不僅是不溫不火，它在美國已經步入夕陽產業，因此競爭壓力與市場飽和度都不大。美國汽車市場保守估計約有2.5億輛，平均車齡13年，3年以上車齡的車輛都有車聯網的訴求，這意味著市場中80%的用戶都是李佳的潛在客戶。更重要的是，美國新車的出貨量極低，平均每賣出6輛二手車，才能賣出一輛新車。
「當市場蛋糕足夠大時，我們就不怕它是夕陽產業，實際上我從不喜歡進入紅海市場」，這是李佳決定all in車聯網的原因。
李佳的車聯網企業通過自身發展，已經在美國站穩腳跟，出貨量達到全美第一。他開始有意進軍歐洲和澳洲市場，但在推進全球化戰略時他發現，與硬體設備企業常見的「走出去」戰略恰恰相反，車聯網等以數據為核心的企業需要保持「密度」，分散式運營只會讓企業走進死胡同。
因此去年團隊集中精力將所有資源重新拉回美國。公司運營也開始明朗起來，2018年，CarBlock進入沃爾瑪等美國一線賣場，出貨量達到100萬臺，年內新增用戶也突破百萬大關。
區塊鏈之於CarBlock 解決數據確權問題
在李佳的設想中，CarBlock要做的是一個基於區塊鏈技術的透明可追溯的數據交易平臺，本質為在線市場。這也是一直從事平臺型業務的李佳所擅長的領域。有人貢獻數據，有人維護，有人購買，同時還可以向外輻射到車險、買車、買服務，這是CarBlock清晰完整的商業規劃。
上圖是CarBlock的核心系統架構，底層的整個結構對上層的支撐情況比較清晰。第一層部署了公有鏈與硬體，包括二者的交互，「礦工」的出塊情況等；上一層是交易與數據節點，從數據的產生，到智能合約在交易中的作用；再往上走就是上層數據的應用，包括APP應用和公共接口等。
CarBlock應用到智能合約時集中在數據交易時的判定，判定邏輯是簡單的「是或否」，之後再匹配到買家或是賣家。李佳邀請了前360安全團隊核心成員幫助審計智能合約代碼，並順利的通過了測試。
推動技術進步的是不斷創新的商業訴求，在線市場的價值很高，但難的是培養市場雙邊的人同時達到一個「匹配點」，李佳解釋說，在在線市場中，當買方和賣方的數量都足夠多時，市場會達到一個匹配點，越過這個點後，市場的增速會成倍加快。「匹配點之後的錢，都是躺賺」。
CarBlock不是一個技術依賴性很強的項目，技術只佔20%，剩下佔比更多的是商業化運營能力。我們看到，諸如淘寶、58同城等在線市場，在企業早期主打的也並不是「技術派」，但它們的估值依然很高，就是因為他們已經形成規模效應，早早的越過了「匹配點」，市場中很難有威脅到它們的存在。
Token激勵難以維持用戶粘性 買家市場很關鍵
區塊鏈中的激勵機制能否成為「匹配點」的催化劑？李佳給出的答案是否定的。他認為足夠的買家是維持用戶粘性的關鍵，當市場中有足夠的買家才會吸引足夠的賣家入駐，二者相互促進，僅僅依靠token激勵難以維繫。但如果不發行token的話，項目的經濟模型是跑不通的。在網際網路圈做在線市場時，李佳需要經常面對用戶增長與收入增長的博弈，要通過調整費率達到用戶與收入的平衡。區塊鏈的token機制就可以解決這種左右搖擺的現狀。
為了吸引更多的買家入駐平臺，CarBlock成立了交通數據聯盟。該名稱出自福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)在CES展上的一次演講。他提出：「福特不再局限於一個車企，更加聚焦交通公司；而未來的交通全部基於數據」，他具體講述了福特怎麼看待數據，如何生產車數據，如何應用車數據。這對於李佳的觸動很大，車聯網的未來著眼於交通，而數據是交通的命脈。
金色財經發現交通數據聯盟的成員大多來自知名車廠，例如寶馬，通用和福特等。巨頭對於區塊鏈的蠢蠢欲動，是緣於李佳抓住了一個非常關鍵的政策風口。
2018年，通用數據保護條例，英文簡稱GDPR在歐盟實施。它為公民數據處理制定了一套統一的法律和更嚴格的規定，也規定了對違規行為的嚴厲處罰。這些罰款是以行政罰款的形式出現的，可以對任何類型的違反GDPR行為進行處罰，包括純粹程序性的違規行為。其罰款範圍是1000萬到2000萬歐元，或企業全球年營業額的2%到4%。
北美政府對於車企在數據應用方面一直比較寬容，直到Facebook被曝出數據洩露事件，有關數據保護的呼聲和關注度在美國國內瞬間被拉升，政府自然不能坐視不理，因此謀劃出臺類似GDPR的法律。一些車企開始慌張尋找「靈丹妙藥」。長期以來用戶在購買車輛時，不經意間已經同車企籤訂了隱私條例，授權車企採集並使用駕駛過程中產生的數據。但新的數據保護條例出臺後，車企必須明確告知用戶需要採集他們的數據，並且也需要用戶的明確同意，否則就會面臨非常嚴厲的懲罰。
區塊鏈改變數據應用價值鏈 機器信任很重要
這實際上與區塊鏈+大數據的應用比較相似，數據使用者與數據貢獻者之間的關係會被區塊鏈完全顛覆。任何通過數據產生的價值都就將由貢獻者分配。貢獻者成為數據價值鏈的源頭，也是起到決定性作用的一環。
對於數據使用者而言，他們在意的是數據有效性。CarBlock的所有數據來自於硬體，機器數據很難作假，同時區塊鏈的透明可追溯可以實時看到數據的交易地址，可以從源頭上看到完整數據的去向記錄。
雖然機器數據造假成本很高，但並不能保證完全不會發生。如果有人不計成本的自己研發一種晶片，把原始設備拆開後植入新的晶片，由此產生的硬體數據的真實性就很難保證。因此，CarBlock在採集機器數據時引入了一種「防騙機制」提高了造假成本。
「CarBlock協議要求，數據提供者必須同時承擔兩個角色：數據採集與數據存儲。數據提供者會成為IPFS網絡中的一個節點，同時承擔數據存儲的責任，需要提供的數據存儲空間一般為自身採集數據量的1～3倍（額外的存儲空間用於備份社區中其他「礦工」的數據）。這個設計就是為了避免單方面的獎勵數據採集者而造成數據採集者有動機大量偽造虛假數據，造成大量數據儲存資源的浪費。對於希望產生大量偽造數據騙取社區獎勵的「礦工」，需要付出巨大的存儲代價，從而一定程度避免垃圾數據對網絡造成的攻擊。」
如果時間倒流回四年前，李佳可能不會選擇物聯網行業。
「做物聯網很慘的，首先在投資人那裡就不被認可」。在很多投資機構眼中，物聯網不是一個評分很高的行業，李佳在頻繁的奔波於投資機構期間，強烈的感受到，物聯網創業評價很高，但估值過低。投資機構給出的評價是：「在美國口碑很好，渠道頂級，團隊過硬」，但是不好意思，物聯網不值錢！當時投資機構給車聯網智能硬體公司nonda的估值只有6000萬美元，而nonda一年的收入就高達4000萬美元。
李佳堅持下來的動力，是看到了物聯網+區塊鏈，確切來說是車聯網+區塊鏈的前景。他對於區塊鏈的判斷是：任何通過「人」觸發的智能合約都存在作惡的風險，「機器」觸發的智能合約是一件非常靠譜的事情。
公鏈項目從去年的跑馬圈地，到今年開始進入競備賽，真正存活下來的項目不會太多。今年下半年區塊鏈創業還會回歸「分布式應用賽道」，而這其中以智能硬體為代表的物聯網，會進入大眾視野。
上個月，CarBlock已經超額完成公募，7月初將正式上線交易所，token開始流通。預計在今年8月份，CarBlock將獲得美國第一個區塊鏈保險許可證，這也是由CarBlock與合作夥伴慕尼黑再保險公司（Munich Re）共同推動的。
目前，CarBlock項目進展迅速，對照白皮書來項目進度提前三到六個月，預計年內即將有一筆真正落地的交易產生。隨著CarBlock生態社區的不斷擴張，李佳心中的「匹配點」或許可以提前來臨。
本文來源： 金色財經 / 責任編輯：楊濱宇 /