NASA慶祝火星勘測軌道飛行器進入太空15周年

2020-08-15 cnBeta

據外媒BGR報導,火星勘測軌道飛行器(MRO)進入太空已經15年了,美國宇航局(NASA)將周年紀念日作為慶祝其最不可思議的圖像的機會。該軌道器的設計壽命約為5年,但已獲得任務延期。預計該太空飛行器將至少活躍到2020年代末。為了慶祝火星勘測軌道飛行器進入太空15周年這一重大裡程碑,該航天局將該軌道器拍攝的最令人嘆為觀止的一些圖像匯集在一起。

火星勘測軌道飛行器配備了一套名為HiRISE的攝像系統,它可以拍攝一些絢麗的圖像。當它掃描紅色星球時,它為科學家們提供了人類有史以來最詳細的火星鳥瞰圖。

The Face of Time

在這張圖片中加入了「虛假色彩」,以突出某些細節,比如沙丘的頂部和波紋。這些地貌中的許多都在遷移,就像它們在地球上一樣。

That’s Going to Leave a Dent

隕石坑直徑跨度約為100英尺(30米),周圍是一個大型的射線爆炸區。在研究噴出物(隕石坑形成過程中向外拋出的碎片)的分布時,科學家可以了解更多關於撞擊事件的信息。形成這個隕石坑的爆炸將彈射物拋到了9.3英裡(15公裡)遠的地方。

A Martian Sky Scraper

當HiRISE平移到火星的大片表面時,它偶爾會發現一些驚喜,比如這個高聳的「塵魔」,它是從離地面185英裡(297公裡)的地方拍攝到的。這個旋風的影子長度表明,它的高度超過了半英裡(800米)--和阿聯的哈利法塔(地球上最高的建築)差不多大。

這些是一些非常棒的圖像,它們只是軌道器多年來設法發現的一小部分。該太空飛行器被設計為運行到2010年11月,但這顯然早已超過這一期限。該太空飛行器仍處於良好的工作狀態,NASA繼續使用它,遠遠超過其預期的到期日。

據NASA稱,該軌道器還充當通信中繼器,僅這一功能就能讓它至少繼續服役到2020年代末。

相關焦點

  • NASA火星軌道飛行器眼中的火星
    Credits: NASA/JPL-Caltech/University of Arizona火星勘測軌道飛行器(MRO)於2005年8月12日,從佛羅裡達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空,2006年3月10
  • 火星勘測軌道飛行器運行15年,NASA推出探測器拍攝的經典圖像
    在火星的軌道上目前有兩枚探測衛星在圍繞運行,其中由NASA製造的火星勘測軌道飛行器(MRO)於2005年一直運行到了現在,作為NASA最成功的探測器在這15年裡完成了火星地圖的繪製工作,如今MRO已經環繞火星運行了6萬多次,NASA特意推出了關於MRO在這15年裡的經典時刻。
  • NASA火星勘測軌道飛行器捕獲深褐色的雪崩照片
    這些圖像中有許多是關於火星的,NASA目前在火星上有多個探測器,包括已經服役15年的火星勘測軌道飛行器(MRO)。MRO是NASA在火星上運行的最古老的太空飛行器之一,與探測車不同的是,火星偵察軌道器在火星表面,用多種攝像工具向下窺視,觀察火星上的大氣、地貌和現象。
  • 火星勘測軌道飛行器 NASA發現了一個「吃豆人隕坑」
    美國宇航局的火星勘測軌道飛行器(MRO),又找到了一處神似 1980 年代流行視頻遊戲《吃豆人》的火星場景! 與 NASA 有合作的亞利桑那大學 HiRise 團隊,剛剛曬出了這張記錄了某個不尋常的火星大坑的照片。 記得孩提時代,每逢晴朗的夏夜,我常愛坐在庭院裡的木凳上納涼,並和小朋友們一起數天上的星星。那時的燈光汙染比現在小得多,能看見的星星也多得多。
  • NASA發布了火星勘測15周年慶令人驚嘆的照片
    美國國家航空航天局(NASA)發布了一些火星最令人敬畏的照片樣本,以慶祝火星偵察軌道器發射15周年。他們證明了火星是一個非常上鏡的世界。2009年2月9日的火星偵察軌道飛行器看到的火星Proctor火山口中的沙丘和漣漪。
  • NASA的火星勘測軌道飛行器在火星上發現神似Ed Asner咧嘴笑臉
    NASA的火星勘測軌道飛行器在火星上發現神似Ed Asner咧嘴笑臉(神秘的地球uux.cn報導)據cnBeta:外媒報導,NASA的火星勘測軌道飛行器(Mars Reconnaissance Orbiter)的HiRise攝製組總部設在亞利桑那大學。
  • NASA火星勘測軌道飛行器發現數十億年神秘火星山脊
    來源:環球網【環球網科技綜合報導】以我們的現有知識來看,對火星的探索仍然還存有許多未解之謎。9月3日,據外媒報導,美國國家航空航天局火星勘測軌道飛行器(MRO)上的HiRise相機在位於一個名為「Aureum Chaos」的地域拍到了一張「令人費解」的山脊狀地形照片。
  • 探知美國宇航局月球勘測軌道飛行器的任務
    據悉,月球勘測軌道飛行器將攜載7大科學儀器,主要目標是搜尋月球表面適宜將來載人探測器登陸的地點、勘測月球資源、觀察月球輻射環境以及測試新的探月技術。藉助它傳回的圖像,科學家們將可以繪製高清三維月球地圖。月球坑觀測和傳感衛星則會在月球表面實施兩次撞擊,探測月球表面的深坑,在地表之下尋找月球水冰存在的線索。探測器上攜帶的微型雷達還將對月球兩極進行拍照。
  • 月球軌道勘測飛行器八大「重大發現」,震驚全人類!
    導讀:據國外媒體報導,一年前的6月 23日,美宇航局發射的月球勘測軌道飛行器(LRO)正式到達月球軌道,在過去的12個月裡,這臺探測器搜集的數字信息數量超過歷史上任何一次行星探測任 務。為慶祝其到達月球軌道一周年,科學家評選出月球勘測軌道飛行器過去一年的八大科學發現。
  • [圖]NASA火星勘測軌道飛行器拍下疑似火星3號部件的照片
    前蘇聯曾於1971年在火星著落了一架探測器-
  • 15年前出發前往火星,至今仍在運作,傳回數百萬張照片
    前兩天,火星勘測軌道飛行器剛剛度過發射15周年紀念日。國際標準時間2005年8月12日11:43:00,火星勘測軌道飛行器搭乘宇宙神5號運載火箭發射升空,在太空中飛行近7個月後,於2006年3月10日順利進入環繞火星軌道,開啟偉大的探測生涯,至今仍在正常運作。目前為止,火星勘測軌道飛行器共計向地球傳回371TB探測數據,包括無數令人嘆為觀止的照片,深刻改變人類對火星的認識。
  • Mars 2020潛在的三個火星登陸地點
    美國宇航局的火星勘測軌道飛行器自2006以來一直在觀察火星,使它能夠記錄多種類型的變化,例如風如何改變最最新撞擊地點的外觀。
  • NASA公布一組火星照:精細程度讓人稱讚 用來當壁紙毫無壓力
    NASA對於火星的探究從很早就開始了,其耗費了數年時間用它的各種漫遊者和太空飛行器--包括火星勘測軌道飛行器(MRO)近距離地研究火星。這艘在火星軌道上運行的飛船使用機載相機拍攝下面這顆紅色星球的圖像。而這帶來了大量的圖像,並且其中有一些相當地壯麗,看起來宛如藝術作品。
  • 多個探測器「奔火」之際,NASA公布一批照片,看到的火星是這樣的
    根據NASA的科學報告,這一次發布的火星照片是火星勘測軌道飛行器拍攝到的這一個火星勘測軌道飛行器是在當地時間2005年08月12日發射升空的,時至今日,這個探測器已經在火星軌道運行了15年,在2020年8月12日剛剛好迎來了15周年紀念日,所以NASA也選擇在這個特殊的日子發布了探測器發回的照片。
  • 美國宇航局火星勘測軌道飛行器拍到「令人費解」的脊狀地形 位於Aureum Chaos區域附近
    美國宇航局火星勘測軌道飛行器拍到「令人費解」的脊狀地形 位於Aureum Chaos區域附近(神秘的地球uux.cn報導)據cnBeta:外媒CNET報導,儘管科學家對火星的了解越來越多,但這顆星球的很多地方仍然是神秘的。
  • 科學家用火星勘測軌道飛行器發現:太陽系中最大的峽谷在令人驚嘆的...
    這個深而遼闊的峽谷系統被稱為瓦萊斯海洋系統,沿著火星赤道運行超過2,500英裡(4,000公裡),橫跨地球近四分之一的周長。火星基巖的氣墊是地球大峽谷的近10倍,深是地球的3倍,是太陽系中最大的峽谷——根據亞利桑那大學在圖森正在進行的研究,它是最神秘的峽谷之一。
  • NASA「毅力」號發射升空!降落地點可能出現過火星生命
    此外,毅力號火星車的腹部首次攜帶了「機智」號火星直升機。如果機智號能在火星稀薄的大氣中起飛,這也意味著人類將首次實現飛行器在其他星球的受控飛行。 圖片由美國火星勘測軌道探測器拍攝。 降落與探測任務 此次毅力號火星車的登陸位點為傑澤羅隕石坑,而探測器在火星上準確軟著陸一直都十分困難。此前,「好奇」號火星車在進入、下降和著陸(entry,descent and landing,簡稱EDL)的過程就經歷了「恐怖7分鐘」。
  • NASA通過智能軟體發現火星上的奇怪結構,是隕石撞擊形成的?
    美國宇航局(NASA)已經探索了火星四十多年時間,其中在火星軌道上運行了15年的火星勘測軌道飛行器(Mars Reconnaissance Orbiter)拍攝了大量地表圖像,科學家一直在這些拍攝的圖像中尋找火星的異常情況,目前已經在使用AI智能軟體能更有效地對照片進行分析處理
  • NASA究竟如何選擇火星登陸點的?
    來自:R.Luk(NASA/JPL實驗室/亞利桑那州立大學)如何成功抵達火星表面?不僅依賴於多年的規劃,還有科學工程研究,一次成功的發射以及長達數月的幾百萬英裡的旅行。每個探測器都僅有一次著陸火星表面的機會,所以登陸點的選擇至關重要。
  • 萬字詳解NASA毅力號火星任務:尋找生命,開啟往返火星第一步
    在可能的日期範圍內選擇發射周期的一個優先事項,是在著陸過程中優先考慮通信,這種時間安排的目的是使軌道飛行器能夠接收到來自太空飛行器的無線電信號,在其降落大氣層和著陸過程中,這樣工程師們就可以知道每個階段發生了什麼。