羅馬不是一日建成的，同樣，大多數交通事故不是單一原因引起的，更多是由於一系列不嚴重的故障或失誤環環相扣，最終導致不可收拾的後果，而導致駕駛員失誤的罪魁禍首是那些設計BUG（小缺陷）。可別小看這些BUG，表面上看，它們人畜無害，但實際使用，總會存在這樣那樣的不便，進而影響安全。
一、粗大的A柱
為保證造型的動感時髦，現在汽車的A柱是一個比一個傾斜。傾斜不是問題，但傾斜的同時又要保證車身剛性和安全性，就不得不對A柱進行加固，最常見的兩種加固方法，一是加大加粗，二是雙A柱。不管是哪一種，盲區都大得嚇人。毫不誇張地說，某些車的盲區大到可以「吞」下一個人或一輛摩託車。
應對：變換車道和轉彎時，降低車速，多看幾眼，確保沒有物體藏在盲區裡。
二、全部淺色的內飾
淺色內飾是中國人最喜歡的內飾風格，優點是能提升尊貴感，最大程度掩蓋做工和用料的瑕疵。在國內銷售的車型，大都提供淺內飾，但並非全部淺色，而是「黑+白」，黑色的中控臺加淺色的坐椅。有些車型為將尊貴感提升到極致，車內全部用上淺色調，甚至中控臺也是，這種設計的BUG非常明顯，容易反光，加大駕駛員眼睛負擔，長時間行駛，容易勞累。
應對：不要選這樣的內飾，眼睛是汽車駕駛最重要的器官，任何增加它負擔的設計BUG都不能有。
三、細小的中控按鈕
現代汽車配置越來越多，每個配置大都有單獨的控制按鈕，這使得中控面板的按鈕逐年增多，但另外一方面，中控臺面積卻不能擴大，只能將各個部件按鈕儘可能地縮小。縮小的按鈕會給日常使用帶來許多安全隱患，最常見的是，行駛過程中，駕駛員低頭去找按鈕。
應對：不要買什麼配置都有的車。停車時，才去操控GPS、行車電腦等較為複雜的配置。
四、沒帶一鍵式功能的電動車窗
嚴格上說，沒帶一鍵式功能的電動車窗不算設計BUG，早先車子都是手動車窗。不過，一鍵式功能確實有用，進出收費站時，即便是老司機，在短時間內，流暢完成停車、開窗、找卡、給錢、拿票、關窗、起步等一系列動作，也不容易做到。有一鍵式功能，在開關車窗上會快捷許多。
應對：儘可能選帶此功能的車型，不要求四個車窗都有，但至少駕駛座車窗要有。
五、中置儀表臺
將儀錶盤中置的車型並不少，該布置除提升駕駛座視野之外，還能降低研發成本，BUG是駕駛者看車速需轉頭。雖然沒有明顯證據證明，這一BUG降低了安全係數，但近些年來採用該布置的車型越來越少，從中便可看出設計師的擔心。
應對：選擇儀表臺不是中置的車輛。
六、事後加長
中國消費者最看重後排空間，車企為滿足這一需求，紛紛拉長軸距，加長車身，但多數為事後加長，即來到中國以後，再拉長軸距，並非研發之初加長。它的BUG是，車身比例失調，且影響到車身剛性。
應對：買不加長或研發之初便加長的車。
七、細小的後視鏡
設計師為提高車輛的風阻係數，大幅縮小後視鏡的面積，這使得駕駛者使用過程中，可視範圍大幅降低，直接導致：需連續變線時，看不到隔壁兩條車道的所有車輛；停車時，難以看清停車位置。
應對：一，將後視鏡調節至最合適的位置；二，必要時，轉身或探出頭去看。
八、消失的防撞梁和側防護板
防撞梁和側防護板都是被包裹在車皮之下，通常看不到。也正是因為買家看不到，不少車企便偷工減料，降低它們的剛性，甚至取消。這類車的BUG在於，即便小刮小撞，車輛也會很受傷。
應對：購車時要先問清楚，如允許，到維修大廳裡看看被拆開的維修車輛有無這些配置。
九、有毒的氣體
這個BUG被無數次提及，但又無數次被人遺忘。使用低碳環保無毒的材料是理所當然，但出於成本控制的考慮，許多車企又不得不放棄。要求車內沒有任何氣味，所有材料均經過環保認證並不現實；但不能一點要求也沒有，再不濟，也要過鼻子這關。
應對：購車時，多用鼻子去聞；如果已買了車，則儘可能多開窗。
十、緊湊的發動機艙
不少小車為擴大乘坐空間，將發動機艙和行李廂儘可能地縮小。行李廂小不是問題，發動機艙小就存在安全隱患。發生正面碰撞時，發動機艙受擠壓，裡面放置密密麻麻的部件會直接衝擊前排乘客的膝蓋和軀幹。行李廂空間可以省，但發動機艙和駕駛艙間的緩衝區不能省。
應對：看該車碰撞成績是否過關，尤其是膝蓋保護的得分項。