據悉，這是南航繼廣州至大阪、福岡航線後飛往日本的第三條航線，也是通往日本最為重要的一條航線。與此同時，日本政府方面承諾將早日授權廣州總領事館直接辦理中國公民入境籤證業務。
廣東對日貿易舉足輕重
日本駐廣州總領事館領事井上一郎表示，廣州是中國華南地區最重要的經濟文化中心，近年來在建設國際大都市方面所取得的卓越成就，更引起日本政府及國內工商界人士的關注。日本是中國最大的貿易夥伴之一，華南地區與日本的經貿往來合作歷來非常頻繁活躍，僅廣東省內就有數百家日資企業；廣東省2000年對日貿易出口額為77.5億美元，進口額為140.1億美元，均居於全國前列。因此，當東京成田國際機場今年4月18日將單跑道擴建為雙跑道後，就決定將首個增加的通航「執照」發給廣州。
日元貶值刺激旅遊消費
正所謂「西方不亮東方亮」。南航副總經理李昆稱，南航此舉是其2002年「立足國內，拓展國際，將國際航線布局向東傾斜」經營戰略的具體體現。
「9·11」事件對美國和西方航空市場的打擊沒有兩三年不能恢復元氣，這已是世界航空業不爭的事實。但中、日、韓三國近年航空業發展迅猛，加上日元近期持續貶值，刺激日本國內消費的同時也使前往日本旅遊的成本大大降低。2001年日本國民到中國旅遊人數達17.8萬，而日本推行放寬外國人旅遊入境籤證、簡化入境審批手續的措施，也使得我國的日本遊市場持續升溫，日韓舉辦2002年世界盃更為這股旅遊熱潮火上加油，南航積極開拓日本市場的目的也就不言而喻。
全力構築「金三角」航線
據悉，南航現有廣州至大阪、廣州至福岡、桂林－武漢－福岡三條日本航線。大阪線近年經營狀況良好，去年的客流量比前年更激增3成多，福岡線也是熱線之一，已打開市場知名度，因此，接下來東京線就成了南航眼中的「夢幻航線」。完成東京線鋪設後，南航的日本航線形成了完美的三足鼎立之勢，為中國遊客到日本旅遊提供了極大便利。
與外航比價格拼實力
東京線已定每日往返一班，使用舒適豪華的777Ｂ型飛機。據估計，商務旅客佔一半左右的東京線將令南航「名利雙收」。但是，業內人士也指出，這條航線的競爭性很大，對手主要是香港的港資航空公司和日、新、韓等外國航空公司。
對此，南航方面認為，南航在服務、機型上毫不遜色，價格上「肯定有競爭力」，最關鍵的是以前很多從國內飛東京的商務旅客都要費時費力地繞道香港乘機，東京線開通後，大部分客源將被引回。
在該線的促銷上，南航也花了不少心思：航線開通三個月內，南航明珠會員可獲兩倍航程累積；從外地經廣州到日本的航班如銜接不上，南航將免費提供一晚住宿；從國內各地始發經廣州至東京的聯程旅客將分航段獲得特別優惠。
據悉，東京線即將開通的消息傳出後，廣州各大旅行社已積極對現有旅遊線路作出調整，有的已著手做包機計劃評估。市場人士普遍認為，該航線的開通有望使日本遊成為廣州人的出遊新亮點。