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中國南方航空公司與大韓航空將實施代碼共享合作
中國南方航空公司與大韓航空將實施代碼共享合作
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卡達航空二級市場買入南航佔股5%,還說要買更多
值得注意的是，就在2017年3月，與卡達航空同為寰宇一家成員的美國航空，已經向南航投資2億美元認購其增發的H股股份，佔南航總股本的2.68%。 同時，美航和南航達成了戰略合作協議，包括代碼共享，聯運協議等一系列商務合作。
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中國國內航空公司首次實行代碼共享
中新社廣州三月一日電：從今天起，在廣州至昆明往返航線上，中國南方航空公司與雲南航空公司正式實行聯名式代碼共享。這是中國國內航空公司之間首次實行此種業務合作。此前南航已與美國達美、韓國韓亞、日本佳速等多家外國航空公司在一些國際航線上實行代碼共享。
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南航冬春航季，瀋陽——北京大興每日五班
隨著南航從廣州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部轉至大興機場運行，南航提前5個月將往返北京的航班全部轉至大興機場運營。南航北方分公司瀋陽—北京航線已於8月24日率先轉場大興機場，10月25日，南航北方分公司在瀋陽—北京大興航線上新增一班，航班號為CZ6107/8，在冬春航季，南航瀋陽—北京大興航線每日航班量增至5班。
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南航:股東卡達航空增持股份至5%,擬未來一年進一步增持
因此，由於南航與美航的密切關係，南航退盟消息宣布當天，也引發了市場對南航在此次退出天合聯盟後，可能加入寰宇一家的猜測。這一猜測後續也得到加強。在退盟的一個月內，南航先後宣布同美航和芬蘭航空開展代碼共享合作，芬蘭航空也屬於寰宇一家。
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注意，南航這條航線或將熔斷！上海宣布不用集中隔離14天
在集中隔離滿7天後，由三省安排專人專車從指定隔離點閉環轉運至目的地繼續實施健康觀察。若目的地為滬蘇浙皖外其他省區市的入境人員，依然在上海實施為期14天的集中隔離健康觀察。南航新加坡航線將熔斷，赫爾辛基⇌上海5、瑞士航空復航，蘇黎世⇌上海6、土耳其航空復航，伊斯坦堡⇌廣州7、新增海南航空獎勵航班，北京⇌布魯塞爾更新：南方航空增加一班，廣州⇌阿姆斯特丹；英國航空復航，倫敦⇌上海
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暖心卡航 架起中卡空中橋梁
卡航機隊「硬核」行動，確保空中橋梁不斷在疫情發生後，卡達航空始終活躍在抗擊疫情的第一線，在繼續保持部分客運航班運行的同時，通過「客改貨」航班或全貨運航班運輸各種物資。卡達航空在疫情暴發後雖然暫停了多哈至中國大陸的客運航線，但仍繼續運營多哈至上海、廣州的貨運航線。該公司不僅是首家承諾在全球範圍內為中國駐外使領館開闢綠色通道的外航，還是首家執飛全貨運包機馳援中國的外航。2月21日，卡達航空更是派出5架貨機執飛多哈至北上廣的航班，免費承運卡達航空集團捐贈的300多噸應急醫療物資。
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10月份三大航新增國際航線航班匯總
近日，三大航陸續公布10月國際航班計劃。相比9月，東航和南航涉及亞洲的航線增多，國航有7個航班可直接從北京入境。與9月相比，東航新增無錫-首爾、昆明-金邊、昆明-達卡航線，每周往返一次。上海-奧克蘭、昆明-仰光的往返航班增加至每周兩次。10月15日，東航額外增加煙臺-首爾的往返航班。根據上海往返菲律賓馬尼拉航班疫情防控形勢，東航已於9月18日起暫停執行上海浦東往返馬尼拉的航班。
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卡航欲開通2條世界最長航線 9千英裡不經停直飛
卡航意圖開通兩條國際航線，分別從首都多哈至智利首都聖地牙哥，和紐西蘭的奧克蘭。兩條航線均由波音777-200LR飛機執行。 如果這兩條航線能開通，將會成為世界上最長的兩條航線。其中多哈——聖地牙哥航線長8966英裡，多哈——奧克蘭航線長9032英裡。
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非必要情況，不要買代碼共享航班，你認同嗎？
主要是經歷了代碼共享航班，拿來談一談，因為這次問題也一定有些朋友搞不清楚。首先說下南航的表現：預訂的南航A359，當日航班取消自動保護到一大早上，時間不行速致電南航客服，電話秒接好評。告知情況，尤其同時刻南航執飛的都是B738，問是否可改籤同時刻的一班上航B787，告知跟上航沒有協議不行，但前後半小時的有一班代碼共享的東航，我看了是A330還可以接受，提出要求客服說掛CZ航班號的就可以。不到兩分鐘出票成功。南航取消航班，沒有拿疫情來說事，改籤方便快捷，比東航明顯優秀。看到東航取消簡訊有疫情原因這幾個字就內心冒火的可以樓下留言！
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三大航發布10月國際航班計劃，涉及亞洲的航線增多
近日，三大航陸續公布10月國際航班計劃。相比9月，東航和南航涉及亞洲的航線增多，國航有7個航班可直接從北京入境。東航方面，自2020年10月1日至10月24日，東航、上航每周可執行國際航線26條，其中涉及上海航線17條，昆明航線4條，南京航線1條，杭州航線1條，無錫航線1條，西安航線1條，煙臺航線1條。
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南航、廈航、東航增加赴美航班量，誰是最終「受益者」
註：代碼共享(code-sharing)是一家航空公司營銷而由另一家航空公司運營的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購買的機票，實際乘坐的是B航空公司航班，那麼A和B的此航班號為代碼共享。
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「五個一」再放寬，南航廈航東航均計劃增加中美航班
三大航中的南航和東航均已公布了中美增加航班計劃中國南方航空目前，中國南方航空公司在廣州與美國的航空公司一樣，南航同樣希望在這兩國之間再增加一次每周往返航班。根據時間安排，這條增加的航班將於每周四起飛，回程航班則從每周五開始。南航還將與廈門航空一起在這個額外的航班上進行代碼共享。
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又「退群」:卡航可能在一兩個月內退出寰宇一家
3月6日，卡達航空CEO Akbar Al Baker在柏林ITB展會的一場媒體發布會上稱，卡航今年會再一次公布虧損的財報，這正值卡航考慮退出寰宇一家之際。他說，卡航很可能會在一兩個月內退出寰宇，如果卡航決定退出，將會導致寰宇的網絡連接出現一個「巨大缺口」。
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三大航公布8月國際航班計劃，東航南航均有調整
澎湃新聞見習記者 陳少穎 記者 王維佳三大航8月份國際航線有多少條？7月27日，南航公布8月國際航班計劃，至此三大航均已公布下月國際航班信息。相較7月，國內航司的國際航班在數量上有所增加，包括國際客運獎勵航班。國航8月每周可執行國際航線24條，其中北京分流航線19條，上海相關航線3條，成都相關航線2條。
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廣州可購飛臺灣機票
：雙方決定從今年12月1日起在廣州—香港航線實行代碼共享。這是ＣＥＰＡ協議籤署實施後，中國內地與香港特區航空公司間達成的首份代碼共享協議。此舉意味著廣州旅客以後飛抵港臺將更為便捷。 依據協議，南航將在其每天往來廣州及香港的2個航班（ＣＺ301／307／304／306）上，為港龍航空提供2個商務艙座位和10個經濟艙座位。這些座位將分別以港龍航空的代號和航班號（對應為ＫＡ1301／1307／1304／1306）銷售。
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南航開闢廣州東京「夢幻航線」
新快報訊（記者林峰通訊員唐勇） 昨天上午，當今世界上最繁忙機場之一的東京成田國際機場，正式將其擴容後的首張國際直飛「通行證」頒給廣州。從4月19日起，南方航空公司將新闢由廣州至東京的直達航班，航程只需3個多小時。 據悉，這是南航繼廣州至大阪、福岡航線後飛往日本的第三條航線，也是通往日本最為重要的一條航線。
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南航在京航班全部轉至大興機場
新航季，南航集團旗下南航、廈航、河北航計劃日均航班量超過2500班次，執行航線接近600條，其中在大興機場日均計劃航班量超過400班次，通達國內40餘個航點，形成輻射京津冀和雄安新區、連接全國各地的航線網絡。據南航相關負責人介紹，以換季為契機，南航重點對進出北京大興航線的時刻布局、航班班次編排、中轉航班銜接進行了全面優化。
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南航告別首都機場，航企博弈北京新機場
根據大興機場方面提供的最新數據，自2020年10月25日開始的新航季，大興機場計劃開通航線153條，其中國內航線145條，包含客運航線138條、貨運航線7條，港澳臺地區航線2條，以及國際貨運航線6條；覆蓋全球141個航點，其中國內航點133個，包含客運航點126個、貨運航點7個，港澳臺航點2個，以及國際貨運航點6個。
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南航廣州—安康客運航線正式開通
南方日報訊 （記者/黃敘浩 通訊員/南宣）9月25日15時47分，南航CZ5269航班平穩降落在陝西安康富強機場，成為陝西安康富強機場迎來的首個商業客運航班。這標誌著南航廣州—安康客運航線正式開通並取得首航圓滿成功，也標誌著安康富強機場正式投入商業運營。