圖為「奮鬥者」號。中國船舶集團供圖(新華社發)
海南三亞，南山港。
28日8時30分許，一陣汽笛聲響，創造了10909米中國載人深潛新紀錄的「奮鬥者」號，完成第二階段海試，勝利返航。
1個多月時間，累計完成13次下潛，其中8次突破萬米。10909米的紀錄，讓人類在大深度載人深潛領域有了新坐標。
海底1萬米的世界，有多大魅力？
裡程碑!
中國躋身深潛世界「排行榜」前列
你好，神秘的深海!
大洋之底，馬裡亞納海溝，迎來「奮鬥者」號的無聲問候。我國從此具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力。
馬裡亞納海溝被稱為「地球第四極」，水壓高、完全黑暗，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處約11000米，相當於珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。
11月10日清晨，載有3名潛航員的「奮鬥者」號從「探索一號」母船機庫緩緩推出，被穩穩起吊布放入水，近4小時後，「奮鬥者」號成功坐底，下潛深度達10909米，創造了中國載人深潛新紀錄，達到世界領先水平。
從全球範圍看，大深度載人深潛是一道很難逾越的關口。
中國起步晚，卻迎頭趕上。
2012年，7000米級「蛟龍」號載人潛水器問世，創造當時同類作業型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄；2017年，4500米級「深海勇士」號載人潛水器獲得突破，實現「關鍵技術自主化、關鍵設備國產化」。
攻關不停步，海洋科技必須自主自強。
作為科技部重點研發計劃的一個核心研製項目，「奮鬥者」號實現了跨系統、跨單位、跨部門的大團隊合作。
不容易!
關鍵技術「護航」萬米深潛
「奮鬥者」號的特殊本領，可以用五個關鍵詞來概括。
——設計。
「奮鬥者」號下潛到萬米深海，還要攜帶3名潛航員長時間穩定作業，設計難度可想而知。
設計人員針對超高壓複雜環境，採用多系統融合集成設計，使「奮鬥者」號潛浮速度、艙內空間使用率等指標大幅提升，同時通過載人艙實時監測和評估策略，實現潛水器優良的機動性能和安全性能，體現「以人為本」的設計理念。
——抗壓。
在萬米深海，水壓超過110兆帕，約合1千個標準大氣壓，相當於2000頭非洲象踩在一個人的背上。
這種極端壓力條件下，按照載人艙的目標尺寸和厚度要求，以往深潛器使用的材料已經不能滿足要求，需要找到一種高強度、高韌性、可焊接的鈦合金。
科研團隊歷時數年，自主發明了特殊鈦合金材料，又通過攻克高強度、高韌性鈦合金焊接技術，成功解決了載人艙球殼的建造難題。
——操控。
潛水器去到萬米深淵，可不只是「到此一遊」，還要完成巖石、生物抓取，以及沉積物取樣等精準科考作業。這需要靈活的機械手、智能化控制系統和電動觀測雲臺。
針對深淵複雜環境，「奮鬥者」號實現了高精度航行控制、全景科學觀測、高精準作業取樣等功能。
——通信。
「親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過『奮鬥者』號的畫面向大家展示萬米的海底。」成功坐底馬裡亞納海溝後，3位潛航員第一時間通過水聲通信系統分享了他們的心情。
水聲通信是「奮鬥者」號與母船「探索一號」之間溝通的唯一橋梁，實現了潛水器從萬米海底至海面的文字、語音及圖像的實時傳輸。
相較「蛟龍」號與「深海勇士」號載人潛水器，「奮鬥者」號的聲學系統實現了完全國產化，技術指標更高。
——浮力。
載人潛水器「下得去」，還得「回得來」。這裡面的關鍵是固體浮力材料。這種材料既要密度低，又要耐高水壓，製備技術難度大，世界範圍內僅有少數幾個國家掌握。
經過持續攻關和多番論證，一種高強空心玻璃微球脫穎而出，兼顧了材料的密度與強度，實現了浮力材料的重大突破。
眾多關鍵技術提供「護航」，讓「奮鬥者」號的機動性、作業能力、舒適度及安全性大幅提升，成為國際唯一能同時攜帶3人多次往返全海深作業的載人深潛裝備。
接力棒!
載人深潛精神立典範
與載人航天一樣，載人深潛也秉持了「一棒接著一棒跑」的傳統，形成了一批領軍科學家隊伍。
「『奮鬥者』號部件的國產化率超過了96.5%，具備了全海深進入探測和作業的能力。」「奮鬥者」號總設計師、中國船舶集團第七〇二研究所副所長葉聰感慨萬千，「參研參試人員克服了多個颱風的阻撓，經歷了無數驚濤駭浪的考驗，向世界最深處進軍是我們不懈追求的目標。」
「嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰」——在中國載人深潛精神的激勵下，「奮鬥者」號為科技創新樹立了典範。
科技部部長王志剛說：「『奮鬥者』號成功研製和萬米海試的突破，是新型舉國體制的生動實踐，將為深海科學考察、海底精細作業提供堅實的技術基礎，為下一步帶動深海能源、材料等高技術產業發展提供強勁動力。」
深海蘊藏著地球上遠未認知和開發的寶藏。6500米以深的深淵，是國際公認的解決生命起源、地球演化、氣候變化等重大科學問題的前沿領域。
隨著「奮鬥者」號成功完成萬米海試並返航，一系列科研成果將為人類揭開更多海洋奧秘。
(據新華社三亞11月28日電記者張泉、董瑞豐、趙穎全、陳凱姿)