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中國空域實行管制 私人飛機上天須再等5年(圖)
中新網11月27日電 北京娛樂信報報導：「航展結束到現在，我們接到的有關諮詢申報飛行培訓班的電話一天都沒斷過，在航展上出盡風頭的中國首款私人飛機『小鷹500』又重新點燃了國人上天的熱情。」聽到記者要採訪私人飛機的話題，中國民航學院的老師這樣說。
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萊格賽650，馬拉度納的私人飛機？可輕鬆從北京飛到杜拜
一代球王馬拉度納有個在私人飛機上的視頻特別火，他坐私人飛機前往俄羅斯，在飛行中，他坐在客艙內的餐桌旁，把裝滿伏特加的酒杯放到自己的手臂上，然後一飲而盡。如果我們仔細看這款飛機的舷窗，你就會發現，舷窗的形狀和一般的噴氣式公務機有些不太一樣，是方形的。
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今日起民航飛行高度層與航路航線將靈活使用
中廣網北京10月18日消息（記者湯一亮）據中國之聲《央廣新聞》報導，北京時間今天（18日）零點開始，民航飛行高度層與航路航線靈活使用，銀川至烏魯木齊航路和京滬航路北端優化方案將同時正式實施。這些措施是推動國家空域管理體制改革的重要舉措，是在國家空管委領導下，由軍、民航雙方共同推動實施的。
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南航首次穿越北極上空的極地航路
隨著中國南方航空公司的大型波音777型2055號飛機今日（15日）十五時十三分安全降落在北京首都機場，南航首次穿越北極上空的極地航路驗證飛行獲得圓滿成功。 南航的這架飛機是北京時間十五日凌晨一點十三分從美國紐約起飛，往北飛過美國、加拿大領空，經過北極區域，再飛過俄羅斯、蒙古的新航路，經過十四小時飛行到達北京的。
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俄專家:美僱傭私人飛機監視中國周邊 恢復冷戰慣用伎倆
美國很有可能向危機地區派遣民用和私人飛機作為減少風險的一種選擇。另一方面，中方研究報告表明，中國政府對美方的這種狡詐了如指掌，並為可能出現的意外已經做好準備。全文摘編如下：《南華早報》最近發表的一篇文章援引北京一家智庫的消息稱，美國開始使用私人飛機在南海巡邏。亞洲重新出現私人偵察機是20世紀六七十年代冷戰「全盛時期」該地區特有做法被恢復的又一例證。
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馬斯克坐私人飛機拜訪大眾CEO 自主飛行安全返回系統得到認可
該技術可使乘客在飛行員無法操控飛機時，只需觸摸一個按鈕就可啟用飛機上的自動著陸技術，飛機就可以完全自主地尋找最近的機場，自主避讓空中飛機與天氣，無需人工幹預尋找到最佳路徑安全降落。，如果需要可在飛機起飛後幾分鐘內將其激活。
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蔡英文專機航路詭異,專家:不排除拉美國家拒絕她使用領空
【環球時報-環球網報導 記者 範凌志】蔡英文「過境」美國洛杉磯，並在當地時間13日下午(北京時間14日)搭乘華航專機啟程飛往巴拉圭首都亞松森。臺灣親綠媒體《自由時報》宣稱，由於中國大陸阻撓，蔡英文專機的飛行路徑很曲折。
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飛機的航線為什麼要繞一大圈,而不是飛直線。原來是……
造成嚴重的安全隱患 因此國際民航管理機構 規定飛機的全航路中 任何一點到最近的備降機場的距離 不得超過單發飛行60分鐘的航程 在飛機不可控之前能夠安全著陸
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美飛機空中放油沒錯,但不能搞錯高度和位置
減少自身重量 飛機空中放油實為安全著陸 「飛機在空中放油是一項緊急卻能保證飛機安全著陸的重要措施。」我國著名航空發動機專家、北航能源與動力工程學院教授、北京航空航天學會顧問陳光指出。 據陳光介紹，客機在飛行中，特別是在起飛階段，當遇到無法克服的機械故障，或者遇到旅客突發重大疾病，急需終止飛行緊急降落到臨近機場時，飛機攜帶燃油重量可能會超過本身最大著陸重量，此外也容易因摩擦、碰撞產生高溫導致火災。因此在降落前，需要立即將飛機油箱中的燃油洩放。 陳光解釋說，在飛機著陸時，起落架不僅要承受飛機整體的重量，而且在落地瞬間，還要承受一個極大的衝擊力。
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南中國海地區部分航路今起實施飛行高度層調整
中新社廣州二月二十二日電(鄧卓明麥豐)今日凌晨三點四十分，中國南方航空公司的三五五航班，在執行北京至新加坡航線飛行任務時，當飛越中國民航三亞責任區，進入越南胡志明飛行情報區後，其飛行高度按照預定的程序進行了轉換。 這是南中國海地區部分航路今日起實施飛行高度層改革後首個飛越三亞管制區域的航班。
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為什麼飛機只能在地球上空飛行,卻無法和火箭一樣發射到外太空?
飛機的存在方便了人們的日常生活，飛機的飛行過程與火箭探測器相比之下，究竟有何不同之處？為什麼飛機只能在地球上空飛行，卻無法和火箭一樣被發射到外太空？看到太空人們走出地球進入外太空，想必不少人都在思考這樣一個問題，飛機為何不能進行同樣的事？
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航路=航線嗎?
航路、航線究竟是什麼？又是怎樣劃定的呢？相信這些問題很多人並不完全了解。我們不妨就跟隨記者的腳步，走進民航局空管局空域管理中心，看看他們是如何問路於天的。 在很多人的印象中，航路、航線總是被一起提到的詞彙，實際上它們卻大不相同。「航路和航線最簡單的區別就在於，航路是有寬度的空域，而航線簡單說就是空中的一條線。」 民航局空管局高級工程師劉松這樣解釋。
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飛行知識:各類飛機的飛行高度是怎樣的?
飛機按飛行高度一般定義是這樣分類的： 超低空飛行（離地面100m以下，可用於農林作業、旅遊、搜索和救援、強擊和脫離敵區等）； 低空飛行（高度在100--1000m，可用於訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農林作業等）； 中空飛行（高度在1000—7000m，可用於訓練、巡邏、轟炸和航線飛行）；
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飛機像蝗蟲般擠滿天空?神奇網站可一覽全球實時航班
不過只要你上一下Flightradar24網站，上述認知就會被「刷新」——在該網站提供的24小時全球飛機實時飛行圖像裡，飛機像蝗蟲一樣密密麻麻地扎堆在歐美國家上空。以美國上空為例，那裡任何時刻都有不少於5000架商用航班。
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坐著飛機在城市上空觀光 這不難實現
原標題：坐著飛機在城市上空觀光這不難實現 1月8日，在中航通飛華北飛機工業廠區，元南投資集團與中航通飛成功籤約，元南投資集團以購買4架小鷹500作為雙方合作的首期項目。
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飛機是怎樣測量飛行的高度、速度和方向的?
而且當光線不好或飛機飛得很高時，用目測高度就根本不可能。用大氣壓力變化與高度相關的原理，製造出的飛機高度表解決了這個問題。 大氣壓力是由空氣的重量堆積而成的，越到高處空氣的厚度就越小，氣壓就越低。隨著高度的增加，氣壓線性下降。如果在飛機上能測出外面的氣壓，當然就可以換算出飛機此刻的飛行高度。
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中華人民共和國飛行基本規則
臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或者通過飛行頻繁的機場上空。第十七條 國家重要的政治、經濟、軍事目標上空，可以劃設空中禁區、臨時空中禁區。 未按照國家有關規定經特別批准，任何航空器不得飛入空中禁區和臨時空中禁區。
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中國民航飛行高度層增加近一倍 減少航路擁堵
飛機的巡航高度層由7個增加到13個 因流量控制導致的航班延誤將減少 根據國務院、中央軍委的決定，中國民航於11月22日零時起，在我國8400米以上、12500米以下的空域實施縮小飛行高度層垂直間隔，飛機的巡航高度層由過去的7個增加到13個，空域容量和利用率將明顯提高，可極大地緩解因流量控制而引發的航班延誤。
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拉長航路抑制全球變暖?專家出招減少尾跡雲
據Science World Report報導：英國雷丁大學的最新研究發現，只要稍微改變飛行航路，就可以減少尾跡雲對全球氣候產生的負面影響。尾跡雲是飛機飛過極冷、非常潮溼的空氣時形成的、發動機的尾氣凝結成可視的煙霧。這些情況通常出現在高壓系統周圍。不幸的是，研究人員已經發現，這些尾跡雲是全球變暖的一大原因。
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這架波音737 Max私人飛機內飾設計像未來宇宙飛船而不是私人飛機
波音的私人飛機系列是為一種特殊的富人保留的。被稱為波音商務噴氣機，簡稱BBJ，它們是私人飛機相當於客機。就算最便宜的貼紙價格也要1億美元（約合7億多人民幣），即使是普通的百萬富翁也買不起。改裝後的噴氣式飛機的著名擁有者包括託尼·羅賓斯，他的最新私人飛機，BBJ 737，以及川普，在當選美國總統之前乘坐一架滿載鍍金的波音757客機。當超級富豪購買波音大小的飛機時，設計內飾的過程與裝飾住宅相比更相似，因為他們試圖個性化飛機。噴氣式飛機的業主經常轉向設計公司，製作他們家錯綜複雜的內部裝飾。