南極首個區域固定冰預報系統 由國家海洋環境預報中心成功研發

近日，冰凍圈國際知名期刊《Annals of Glaciology》在線發表了國家海洋環境預報中心（預報中心）在南極固定冰預報方面的最新進展「Fast Ice Prediction System (FIPS) for land-fast sea ice at Prydz Bay, East Antarctica: an operational service for CHINARE」（南極普裡茲灣固定冰預報系統：面向中國南極考察隊的業務化服務）。該項成果的合作單位包括芬蘭氣象研究所、澳大利亞南極局、中山大學、自然資源部第一海洋研究所等。

（圖片來自網絡）

預報中心自1984年我國首次南極考察起，負責為考察船提供極區氣象海冰預報保障服務。中山站所在的南極普裡茲灣區域，沿岸常年被1~2米厚的固定冰覆蓋，對雪龍船抵近站區和實施冰上卸貨造成嚴重阻礙和巨大安全風險。

"雪龍"號到達南極中山站冰上卸貨地點（圖片來自新華社）

目前尚無成熟的技術手段獲取大範圍南極海冰厚度信息，面對南極考察的實際需求，預報中心組織攻關團隊歷時三年，成功研發了南極首個區域固定冰預報系統——普裡茲灣固定冰預報系統，填補了此領域的技術空白。

"雪龍"號到達南極中山站冰上卸貨地點（圖片來自新華社）

這項工作的牽頭人趙傑臣，既有中山站越冬現場工作經驗，又多年從事海冰熱力學、動力學研究和極地海冰預報工作。他介紹說該系統利用衛星遙感和數值模擬相結合的手段，可以準實時獲取固定冰的增長、破碎、範圍等動態變化，更重要的是可以模擬積雪和固定冰的能量和質量平衡過程，提供未來10天的雪厚、冰厚、積雪融化、冰表面融化、冰內部融化、冰底部融化、雪冰比例等參數的預報信息。

一輛滿載物資的雪地車離開「雪龍」號向南極中山站駛去（圖片來自新華社）

目前，該系統已在我國第34、35、36次南極科學考察期間進行了示範應用，實現了業務化試運行，為考察隊在普裡茲灣開展冰區作業提供了重要參考，得到了雪龍船長和考察站領導的肯定，為極區航行安全保障提供了新的手段。

未來兩天近海預報

預計明天，

渤海、黃海北部有0.8到1.3米的輕浪到中浪；

黃海南部、東海、釣魚島附近海域有1.3到2.3米的中浪；

臺灣海峽、巴士海峽、臺灣海峽以東洋面有1到1.5米的輕浪到中浪；

南海、北部灣有0.8到1.5米的輕浪到中浪。

預計後天，

我國近海無大浪區。

7月26~30日西北太平洋海浪數值預報

明日濱海出行提示

01 沿岸海域海況

預計明天，

上海海域是輕浪，受海面中雨影響，不適宜濱海休閒活動；

舟山海域有中浪，我國其他主要沿岸海域均為輕浪，都適宜濱海休閒活動；

大連、天津、連雲港、舟山、廈門、北海、海口、三亞海域受海面小雨或小陣雨影響，海上視程稍差。

我國主要沿岸海域包含：

Ⅰ大連；Ⅱ天津；Ⅲ青島；Ⅳ連雲港；Ⅴ上海；Ⅵ舟山；Ⅶ平潭；Ⅷ廈門；Ⅸ深圳；Ⅹ北海；Ⅺ海口；Ⅻ三亞。

02 主要航線海況

預計明天，

上海至普陀山航線有中浪，受海面中雨影響，視程一般，乘船舒適度為三級；

海口至北海、海口至海安航線都是輕浪，受海面小雨影響，乘船舒適度為二級；

我國其他主要旅行航線都是輕浪，乘船舒適度均為一級，非常適宜乘船旅行。

我國主要旅行航線包含：

①大連-煙臺；②上海-普陀山；③海口-北海；④廈門-金門；⑤深圳-珠海；⑥海口-海安；⑦三亞-西沙北礁航線。

乘船舒適度分為五級：

一級：海面狀況極佳，非常適宜乘船旅行；

二級：海面狀況優良，適宜乘船旅行；

三級：海面狀況良好，較適宜乘船旅行；

四級：海面狀況較差，基本適宜乘船旅行；

五級：湧浪偏大，不適宜乘船旅行。

03 美麗海島海域海況

預計明天，

嵊泗列島、東極島、普陀山附近海域有1.6~1.8米的中浪，大陳島、玉環島、洞頭島、南麂島、釣魚島附近海域有1.3~1.5米的中浪，較適宜乘船旅行；

我國其它美麗海島附近海域都是輕浪，海況不錯，非常適宜乘船出行和海島遊玩。

美麗海島是指以下的35個海島：

覺華島、長山群島、菩提島、長島、劉公島、靈山島、秦山島、連島、崇明島、嵊泗列島、岱山島、東極島、普陀山、大陳島、玉環島、洞頭島、南麂島、嵛山島、三都島、平潭島、湄洲島、東山島、釣魚島、南澳島、萬山群島、川山群島、海陵島、南三島、東海島、潿洲島、分界洲島、蜈支洲島、永興島、黃巖島、永暑礁。

（上圖中的照片來自網絡）