都市快報訊 位於杭州城西的西站樞紐，其建設進度一直是很多杭州市民關心的熱點。
近日，隨著最後一塊混凝土頂板澆築完成，機場軌道快線杭州西站站最大基坑順利封頂，比預定工程節點提前一個月。
之後，這一區塊將正式交由國鐵進行杭州西站樞紐站房建設。在西站樞紐站房地下結構施工完成後，站房地上部分就將開工建設。
機場快線體量最大的車站
工程進度已經過半
杭州西站樞紐站房地上部分開工建設前，完成西站樞紐站房地下結構的施工非常關鍵。
在杭州西站站房的地下部分中，機場快線車站是重要的組成部分。這是機場快線所有車站中，體量最大的車站，也是目前建設進度最快的車站。
它位於杭州西站站房下方，呈「工」字形布局，換乘站總建築面積約23萬平方米，未來將有4條軌道交通線路停靠該站，機場快線和地鐵3號線是其中的兩條，可同臺換乘，另兩條預留的軌道交通線路，分布在站房南北兩側。
車站基坑分成三個區塊，此次澆築完成的最大基坑為地下兩層，建築面積4.2萬平方米，開挖深度18米。
隨著該基坑封頂，整個站點的工程進度已經過半。
地下結構施工於本月全部完成
即將開始站房地上部分建設
杭州西站樞紐站房共有9層，地下有4層，在功能布局上充分考慮了站城融合。
地下三層、二層，以及地下一層的一部分為地鐵站。
站房的地下部分將結合站場拉開的雲谷空間、地鐵站廳及東西兩側的商業通廊，未來與南北城市綜合開發互相連通，實現地下空間城市與站房、站南與站北的高效互通。
我們從負責杭州西站樞紐建設的杭州市交投集團了解到，西站樞紐站房地下結構施工於本月全部完成，站房地上部分即將在本月開工建設。
此外，杭州西站湖杭一分部西端咽喉區特大橋首孔現澆梁已順利開盤澆築。此次澆築的現澆梁為杭州西站樞紐範圍內的第一孔現澆梁，標誌著杭州西站即將由下部結構施工轉入上部結構施工，為工程下一階段全面實施奠定了堅實的基礎。
今年下半年，還有更多杭州西站樞紐配套項目開建。比如杭州西站樞紐站南區域綜合配套設施及疏解通道項目，建設內容包括錢神大街（東西大道—綠汀路）和綠汀路（餘杭塘河—錢神大街）2條城市主幹路，長度分別為1300米、500米，寬度40米。
再比如杭州西站樞紐I-04地塊鄰裡中心，將配套建設農貿市場、文化活動中心、居住區體育中心、社區醫療衛生服務中心、居住區養老服務中心等。
出杭州西站地鐵站後
可坐大扶梯直接去候車室
除了地下部分的4層，杭州西站樞紐站房的地上部分還有5層。
地上一層為城市通廊層，主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、雲谷、公交、長途、計程車及私家車停車場等。
通過雲谷中部與地鐵站廳層上下貫通的中庭空間，乘坐地鐵、公交車等交通工具來到杭州西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接進入高架候車室，大大減少地鐵、公交及長途旅客的進站時間與步行距離。
快速進站層位於地上二層，主要設置快速進站候車廳、商務候車室、商業通廊、綜合物流通道、網約車、中巴車及私家車停車場。
市民可通過6米步行連廊快速進站，也可通過兩側的城市商業通廊實現與站南、站北的連通，未來還可與南北城市綜合開發連接，實現站與城的高度融合。
地上三層為國鐵站臺層，地上四層為高架候車室和高架落客平臺，旅客可通過高架車道落客平臺快速進站。
地上五層設計有城市空中步行景觀連廊和候車室商業夾層，通過設置在站房兩側的城市空中步行連廊，將實現站房與上蓋開發、站房與城市、城市與上蓋開發及站南站北之間的便捷互通，實現多維度的站城融合。
58平方公裡的雲城
會給杭州帶來技術、人才、資金
更值得一提的是，圍繞著杭州西站樞紐，還將建起一座杭州雲城。
它地處城西科創大走廊腹地，規劃建設範圍為東至繞城高速、西至南苕溪、南至餘杭塘河、北至杭長高速，圍合區域內約58平方公裡。
這裡緊鄰西溪溼地、良渚文化遺址，內有吳山、寡山等景區，生態優勢明顯，文化底蘊深厚，又兼具城西科創大走廊的產業發展優勢和杭州西站樞紐的綜合交通優勢。
根據杭州雲城建設規劃，將集成杭州在新城建設、生態保護、數位化治理等方面的經驗，建好最重要的綜合交通樞紐、長三角最重要的科創新中心，打造「大走廊的重要窗口」，展現「策源地的頭雁風採」，建設彰顯山水之城、文明之城和數字經濟第一城特色的未來城市典範。
杭州雲城的建設，會給杭州帶來技術、人才、資金。
杭州雲城範圍內以及周邊，有浙江大學、杭州師範大學等高等院校，阿里巴巴、中電海康等眾多科創企業，浙大超重力實驗室、阿里達摩院、之江實驗室、良渚實驗室、湖畔實驗室等科研機構，浙大校友總部、浙江人才大廈等人才集聚中心，此外還有夢想小鎮和眾多高檔居住區，人才、資金、技術等發展要素集聚。
雲城核心區塊的杭州西站樞紐，是「軌道上的長三角」節點工程，集高鐵、地鐵等多種交通方式於一體，可通達上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內各個方向，有利於雲城內人流、物流、資金流、信息流等資源集聚。