深圳機場第三跑道擴建工程實錘，總投資123.3億元！
2月28日，國家發改委網站發布《國家發展改革委關於深圳機場三跑道擴建工程可行性研究報告的批覆》，「同意實施深圳機場三跑道擴建工程」。
（批覆全文詳見文末）
據批覆內容，「本期工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計。飛行區等級指標4F。」
根據1月19日，深圳機場（股票代碼sz000089）公布的2019年各項運行指標，全年完成旅客吞吐量5293.2萬人次，同比增長7.3%，增速在國內前十大機場中位列第二；貨郵吞吐量128.3萬噸、航班起降37.02萬架次，客流量實現了又一次千萬級跨越；國際客流首次突破500萬人次，達到525萬人次，同比增長32.9%，連續四年增幅超過30%，正式邁入全球最繁忙機場行列。
2019年，深圳機場新增深圳至約翰尼斯堡、特拉維夫、名古屋、羅馬、德黑蘭、濟州、加德滿都、索契等17個國際客運通航城市，國際客運航線網絡先後實現了通達全球50城和60城的「兩連跳」。
同時，深圳機場先後加密了深圳至東京、大阪、首爾、曼谷、胡志明等19條國際客運航線，目前每天往返日韓、東南亞的主要城市均有多個航班可供選擇。
（寶安國際機場規劃）
在國內機場客運吞吐量排名中，深圳 寶安國際機場目前暫列第6位，不僅遠遠落後於北京、上海（浦東+虹橋），存在近1倍差距，也落後於GDP相對較低的廣州、香港和成都。
第三跑道擴容，有望幫助深圳機場追趕廣、港，進一步向國內機場第一陣容挺進。
（排名亟待前提）
與深圳機場第三跑道工程所在空港片區在建的相關大型工程，還有深中通道，投資500億元；深圳國際會展中心，一期及周邊配套設施總投資867億元；深圳機場衛星廳及配套工程，總投資109億元，以及深圳外環高速、深圳機場東高鐵樞紐等，與前海中心建設「空（空港）前（前海）板塊」強勢互動，為深圳打造粵港澳大灣區核心引擎、建設先行示範區牢牢地劃定了重點！
目前正值新冠病毒疫情防控的關鍵時期，曙光初現，深圳也在積極推進大型重點工程復工，表明借力「雙區驅動」效應、謀求「全球標杆城市」目標的堅定態度和強大執行力。
2月28日，廣深沿江高速二期（深中通道連接線）工程在建的沿江高速二期二標段順利復工。
該工程是省、市兩級重點項目，主要包括機場互通立交及深中通道深圳側接線和沙井互通立交兩部分，是空港片區大型工程的組成之一。
大基建、大投資，醞釀大機會。強力推薦深圳機場地產領航城建面約156-179㎡純粹大戶，尤其是約165㎡現房，宜居指數極高，空前片區改善型置業絕對優選，坐享千億投資價值升騰！
◆◆批覆全文◆◆
國家發展改革委關於深圳機場三跑道
擴建工程可行性研究報告的批覆
發改基礎〔2020〕268號
深圳市發展改革委：
報來《關於申報深圳機場三跑道擴建工程項目可行性研究報告的請示》（深發改〔2019〕1118號）及有關材料均悉。經研究，現批覆如下。
一、為適應珠江三角洲地區航空量增長需要，提升機場保障能力和服務水平，推進國際航空樞紐和粵港澳大灣區世界級機場群的建設，完善綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會發展，同意實施深圳機場三跑道擴建工程。
二、本期工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計。飛行區等級指標4F。主要建設內容包括：
（一）機場工程。在西跑道西側550米處新建長3600米、寬45米的第三跑道及滑行道系統，跑道主降方向設置Ⅲ類精密進近系統，次降方向設置I類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、供水、消防救援等設施。
（二）空管工程。建設3200平方米的塔臺裙房、9500平方米的運行業務用房、800平方米的動力設備用房，改擴建航管、監視、導航、氣象、通信等設施。
三、項目總投資123.3億元，其中：
（一）機場工程投資118.5億元，由深圳市人民政府安排市本級財政公共預算解決。
（二）空管工程投資4.8億元，由民航局安排民航發展基金解決。
四、深圳市機場（集團）有限公司作為機場工程項目法人，民航中南地區空中交通管理局作為空管工程項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。
五、項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料採購等均採用公開招標，招標組織形式為委託招標。
六、在後續階段，重點做好以下工作。
（一）加強與軍民航溝通協調，優化機場三跑道空域使用方案，以滿足機場空域使用需求。
（二）加強機場周邊地區的規劃控制，保護好淨空、電磁環境，同步建設場外公用配套設施。
（三）統籌協調本項目與航站區工程、供油工程、綜合交通設施以及航空公司基地工程建設，提升機場綜合保障能力。
（四）加強海域使用對生態環境影響的跟蹤監測，嚴格落實海洋汙染防治、生態環境保護和風險防空措施，最大限度地減輕填海造地對海洋生態環境的影響。
國家發展改革委
2020年2月24日