別以為附件傳動帶不重要,斷了停油停電轉彎失控!

2020-11-30 易車網

一、發動機保養：7、發動機附件傳動帶介紹和更換

天啦嚕，不是剛剛介紹了發動機的正時皮帶麼？怎麼還有傳動帶？哎，醒醒吧，發動機作為汽車動力的唯一來源，沒有附件傳動帶你汽車的動力轉向泵、交流發電機、空調壓縮機、機油壓縮泵的動力是哪兒來的呢？這玩意兒，可斷不得啊！

附件傳動帶斷不得

看了上面的內容，相信不用我講大家就知道附件傳動帶的作用就是將發動機的動力通過曲軸和附件傳動帶傳送到汽車的各個附帶動力單元，如動力轉向泵、交流發電機、空調壓縮機、機油壓縮泵等。

動力轉向泵是什麼鬼呢，簡單說，它是通過發動機作為傳動介質，將機械能轉換為液壓能，轉向器通過油泵輸出的液壓油把液壓能轉換成機械能，從而起到減輕駕駛員操作強度，提高整車可操縱性的作用。試想想吧，如果它斷了，駕駛員要花多大的力氣才能操縱汽車轉彎呢？最重要的是，由於汽車轉向失常，很容易造成交通事故，其安全隱患不可小覷！

當然啦，附件傳動帶斷了還會造成發電機停轉，汽車直接停電，機油泵無法向發動機輸送機油，空調無法使用。空調嘛，不用也沒什麼；機油泵罷工了發動機就要受傷了；雖然車上用備用電瓶，但是失去了補充又能堅持多久呢？

總而言之，附件傳動帶斷了和正時皮帶斷了一樣，都都會帶來安全隱患，都是拋瞄的後果。所以，親愛的朋友，千萬別以為取了個「附件」的名字就不重視。

附件傳動帶的種類

目前市場上的傳動帶分為兩種：V帶和多楔帶（也成蛇形帶）。

    

由於多楔帶的傳動負載大、彎曲性好、磨損小，所以目前市場上的汽車大多使用帶自動張緊輪的多楔帶傳動裝置。多楔帶到底有哪些優點呢，具體來講可做一下羅列：

（1）耐磨，只要不斷就無需多餘的維護

（2）帶自動張緊輪，不用調節傳動帶張力

（3）所用附件組件比較固定，更換時無需拆卸，

更換附件傳送帶

附件傳送帶到底該什麼時候該換？該如何檢測呢？又該如何更換呢？

這裡簡單透露下多楔帶的檢測吧，一般而言過早脆化或楔不有裂紋的應該立即更換，油汙明顯或工作有噪音的應該考慮早點更換。

還有V帶呢？

哈哈，各位看官大人，扯的多了相信您也懶得看，不如今天就此打住吧，附件傳動帶的檢測及更換工藝我們明天再見。

下期精彩預告：發動機附件傳動帶的檢測和更換


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