在戰機和直升機方面，美軍有很多非常革命性的設計。甚至一些頂尖的戰機和直升機，都是美軍設計出來之後，全世界其他國家才開始效仿的。
環球軍事網7月16日報導了一組圖片，有國不能回，日本購自美國的V-22，繼續在美國編隊訓練。在這組圖片中公布了美國生產的V-22魚鷹傾轉旋翼機的最新照片，這些飛機已經交付給日本，但是依然要在美國進行訓練。V-22魚鷹傾轉旋翼機是美國發明的一種介於直升機和飛機之間的先進運輸機，在全世界獨一無二。
V-22魚鷹傾轉旋翼機的設計是革命性的，在固定翼的狀態下，它就好像是一架在兩側一間上有兩個超大螺旋槳的飛機。處於直升機狀態的情況下，V-22又好像是兩個具備偏小旋翼的直升機。V-22傾轉旋翼機具備全套直升機周期距和總距控制的旋翼，它採用了半鋼性的漿葉，主要是為了在前飛的時候作為推進螺旋槳來使用。其旋翼直徑也比同級的常規直升機要小很多，主要是為了減小飛行的阻力。
V-22傾轉旋翼機可以在低速或懸停狀態下，完成所有直升機能夠完成的特級機動動作。在固定翼狀態下，它也是由常規的平尾、垂尾和襟翼以及副翼進行飛機的姿態控制。從直升機到飛機之間的狀態過度，是一個平滑的過程全自動完成，並不是簡單的粗暴切換。這個切換的過程，最快只需要12秒。
為了減輕機身重量，V-22輕轉旋翼機複合材料使用率達到59%。這樣以來，它在水面上進行迫降時，兩側的發動機艙可以提供增加橫向穩定性，安全性增強很多。一般情況下，兩個旋翼通過在機翼內交聯的兩個半軸進行連接。在正常飛行的時候，它可以脫開，每個發動機各自驅動自己的旋翼。如果出現單方故障，半軸就會連接起來，任意一臺發動機都可以驅動其裝備的旋翼。這樣以來，能夠大大增強V-22傾轉旋翼機的安全性。
雖然這是一款革命性的產品，也做了很多安全性的設計。但是這款傾轉旋翼機卻多災多難，從1991年開始，V-22傾轉旋翼機多次發生嚴重事故，甚至造成全機士兵喪生。其實最大的原因在於這款直升機的渦流環問題，因為它在下降的過程中，旋翼和氣流的相對速度比較小，氣動效率下降很快，升力會驟然減小，即使加大旋翼功率也沒有用，直升機會急速下墜。一直到今天，這個問題依然存在，美軍時不時就會傳出V-22傾轉旋翼機墜毀的消息。