國內首款全玻纖復材四座固定翼飛機CG231成功首飛

2020-11-24 騰訊網

通用航空 自主研發 首款全玻纖復材

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2019年12月30日，由重慶通航集團和南京航空航天大學聯合開發的一款具有自主智慧財產權的4座固定翼飛機CG231，在重慶兩江新區龍興通用機場成功首飛。

下午15時開始，進行首飛的這架CG231飛機按照既定科目，完成了起飛爬升、平飛、通場飛行、著陸等幾個階段，實現成功首飛。整個首飛過程持續約30分鐘。

CG231是國內首款全玻璃纖維複合材料4座固定翼飛機，飛機採用上單翼布局，選裝大陸CD-155/萊康明IO-360發動機，集成綜合顯示系統。飛機翼展11.18米，起飛重量達1184千克，最大續航裡程可達1600公裡，最大平飛速度可達280公裡/小時，升限6000多米，起飛滑跑距離不到300米，著陸滑跑距離僅需150米。

CG231可應用於飛行員培訓、警用巡查巡邏、觀光旅行、體驗飛行、空中攝影等領域，兼具完美的飛行品質與美觀舒適性。CG231飛機使用和維修十分方便，預期售價不超過200萬元，極具市場競爭力。該飛機在設計之初便制定了「一機多型、系列發展」的設計思路，未來重慶通航集團將以CG231為平臺，通過系列化發展和改進改型，進行水上型飛機的研發，實現該型號的系列化發展。

據了解，CG231也是國內首次在全復材飛機上使用國產複合材料，得到了民航局適航審定司、民航西南地區管理局、重慶市科技局等的大力支持，已進入中國民航局型號合格證（TC）審查程序。飛機各部件大部分由國內配套，與十幾家成品供應商合作，可帶動輻射通用飛機配套產業快速發展和適航能力提升。同時，數所高校參與了項目研製，充分發揮了產學研相結合的優勢。

重慶通航集團董事長黃勇正接受記者採訪

CG231飛機試飛員林宏

CG231飛機的成功首飛，標誌著重慶地區航空產業「通航民航兩翼齊飛、直升機固定翼齊落地」的全面發展。它的成功研製填補了國產複合材料在國內全復材飛機上應用的空白，開闢了通航飛機市場一個全新的產品類別，開創了我國通航市場全玻纖復材飛機商業推廣和應用的先河，對推動我國自主智慧財產權航空技術發展，真正實現通用航空器「自主研發、自主製造」發揮重要作用。重慶市國資委等政府有關部門，兩江新區，民航系統有關單位，重慶通航集團股東單位、友好合作單位及公司客戶代表等200餘人，共同見證了CG231飛機首飛。

關於CG231飛機今日的成功首飛，重慶通航集團恩斯特龍技術研究院負責人胡總現場回答了下列幾個問題，讓我們更加了解CG231飛機，一起來看看：

問：為什麼說CG231擁有自主智慧財產權

胡總：航空器自主研發包括總體方案、詳細設計、製造總裝、供應商管理、試驗試飛、適航審定等很多方面的綜合性工作，CG231型號研發是由南京航空航天大學與重慶通航集團共同完成，由重慶通航集團獨立進行生產製造的國內首款全玻璃纖維複合材料四座固定翼飛機，歷時3年，整個研製團隊平均年齡只有30歲，擁有完全的自主智慧財產權。

問：CG231安全性如何？

CG231按照全球最先進的FAR23部的技術標準設計，動力、航電等關鍵系統供應商均是世界上一流的供應商，安全性有充分保障。另外，關於飛機的安全性，我們做了多項測試，其中最關鍵的全機靜力試驗於12月2日順利完成，這可以充分保證飛機的安全性。

問：CG231首飛成功後要幹什麼？

首飛成功後，CG231將轉入適航取證階段，適航取證是確保飛機按照中國民航法規的要求進行技術實現的過程，只有經過適航審定並取得適航合格證的產品才能進入市場，預計需要1-2年的時間。

問：此次首飛有什麼重要意義嗎？

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