文/李小飛刀
美國Autel Robotics（道通智能）公司不久前向美國際貿易委員會提出申請，要求美方向中國無人機生產企業大疆發起337調查，如調查成立，美國可能對大疆下禁售令。
這條新聞近來刺激了中國輿論。
由於道通智能實為深圳企業道通科技董事長李紅京的個人產業，此次事件可以看做是一家中國企業的子公司要求美國政府對另一家中國公司實施制裁。
在中美貿易戰正酣的大背景下，聯想與華為的5G大會投票疑雲尚未散盡，中國企業在國外又鬧這樣一出，其帶給中國人的觀感可想而知。
作為無人機界的「iphone」，大疆取得的成績是硬邦邦的。其在美國市場佔據第一，以線下市場份額77.2%的絕對優勢超出其他所有品牌份額3倍以上，在歐洲和澳洲也發展很快。
並且，不同於前段時間陷於輿論風波的某電腦品牌，大疆的國內外定價一碗水端平，對國內甚至有所傾斜。其消費級無人機大約80%的收入來自中國內地以外的市場。這讓大疆在中國輿論場中樹立了不錯的形象。
在美國國內日益向警惕中國方向傾斜的時刻，大疆也難獨善其身。在一張大疆無人機勇闖白宮的照片引起軒然大波後，麻煩接踵而至。
先是去年8月美國陸軍副參謀長在一份陸軍備忘錄中提出指示，「停止使用並卸除所有大疆應用程式，從設備中刪除所有電池/存儲介質，保護設備以待後續指令」。
後是去年年底，美國移民海關執法局駐洛杉磯辦事處在一份備忘錄中，指控大疆的無人駕駛飛機正在搜集美國敏感情報，並提供給中國；而中國則可以「利用這種情報對美國及美國人進行實地或網絡攻擊」。
在美國可能面臨的不利局面，給大疆添了不少同情分。在很多人看來，大疆作為一家民族企業，好不容易創造了這麼好的一個局面，道通智能作為一家名不見經傳的公司，在這個大背景下竟要給早已虎視眈眈的美國政府送炮彈，把這個局面給攪黃了，這不是不講大局嗎？「帶路黨」「漢奸」「賣國賊」「資本無祖國」「背後捅刀透心涼」，各種批評紛紛而來。
然而，事情真就這麼簡單？
「是大疆先動的手」
大疆與道通智能之間的恩怨，並非一天兩天的事，對此，北京青年報、界面新聞、觀察者網等諸家媒體前次都作了非常清晰的調查和整理。
綜合多家媒體的報導，2014年下半年，大疆內部遭遇一場人員管理危機，不少老員工因年輕的大學畢業生被提升為骨幹而出走。有內部人士爆料，在這部分員工中，有一些最終進入了新成立的道通智能，還把一些技術細節帶入到新公司，這引發了大疆方面的強烈不滿。
也正是從2015年開始，大疆對道通智能發起專利戰。
大疆首先向深圳市中院起訴道通智能無人機侵害外觀設計專利。在起訴書中，大疆方面提出，道通在美國的子公司公布的「聯繫我們」中的地址、電話及傳真都是其在深圳的總部地址，而並非是美國方面。這說明道通在美國方面的子公司只是類似「殼」的設置。
但深圳市中院駁回了大疆全部訴訟請求。法院認為，大疆「指控道通科技公司製造被控侵權產品成立」，但其「提交的證據不足以證明道通科技公司在中國境內實施了許諾銷售的行為」。
「道通智能公司系道通科技公司的子公司，兩者註冊地址相鄰，大疆公司僅憑兩者對外提供的聯繫地址一致就認為二者混同經營，共同侵權依據不足，對其該項主張，一審法院不予採納。」
但大疆不服判決，向廣東省高級人民法院提起上訴。
2016年7月6日，廣東高院開庭審理，確認一審查明的基本事實屬實。並最終在2017年3月20日終審判決：駁回上訴，維持原判。
國內起訴不成，兩家公司的戰場又擺到了國外。
2016年1月30日，德國紐倫堡國際玩具展上，大疆利用保護相同外觀設計的歐盟專利申請了臨時禁令，從而查封了道通智能在展會上的攤位。道通最後以現金支付了一定金額的擔保金，但具體金額未知。
2016年8月，大疆在美國德拉瓦州起訴道通智能，涉訴專利包括一件外觀設計專利以及另外3個發明專利，涉及多旋翼無人機的上下殼體一體化結構等。其中，涉訴的美國外觀專利跟在深圳中院涉訴的外觀專利保護的是同一個外觀設計。
與此同時，大疆還以道通智能侵犯外觀設計為理由，向當地法院申請了臨時禁令。但2017年2月10日，德拉瓦州法官否決了大疆的臨時禁令請求。
道通智能負責人說，就這個外觀設計的專利，深圳法院已經駁回了訴訟，但大疆還在世界各地繼續對他們發起訴訟。
2017年5月，大疆又在美國華盛頓西區聯邦地區法院起訴道通智能。隨後，上述兩起案件合併審理，目前還未有結論。
2017年6月和7月，針對3個涉訴美國發明專利的中國同族專利，道通在中國分別提交了2起專利無效宣告請求。2018年2月和4月，中國國家知識產權局專利覆審委員會分別作出無效判決，分別宣布兩個專利無效。
隨後，大疆針對這兩個判決在北京市智慧財產權法院起訴了中國國家知識產權局專利覆審委員會，要求北京市智慧財產權法院撤銷專利覆審委員會的這兩個無效判決。
多年的訴訟讓道通智能付出了什麼？他們自己說是「苦不堪言」「損失上億」，就像「一個小孩被一個體量很大的人掐著脖子，很快就要死了」。
也因為這個原因，道通智能對外界的「賣國」指責直撥楞腦袋：「我們訴訟的節奏一步一步踩到中美貿易戰上來了，確實踩得不好，就好像一腳踩到泥水裡去了，一身都是水了，有苦都說不清了」。
「從來沒有想過會跟這種國際的形勢結合在一起，只要有道理就可以訴訟啊，難道因為兩個企業都來自中國，你損害了我的利益時，我就要忍一忍，不能起訴嗎？」
看得出來，道通智能有點氣上頭了。
他們回敬大疆的手段也不光彩。
專利這片江湖
北京青年報、觀察者網等媒體調查發現，此次道通智能向美國政府提請的337調查，基於的三項專利中的兩項，174號、184號，不是道通智能最初申報的，而是從別的公司手裡購得的。其中，174號專利於2008年6月4日申請，2011年被授予，當時道通還沒成立。這個專利到2018年4月道通在美國紐約起訴大疆時才轉到道通智能名下。
有內部人士表示，這兩個專利是道通智能特意買來起訴大疆的，「國際上有許多這種專利販子，會專門購買一些專利打官司」。
從事專利研究的專家告訴刀哥，這在國際上有個講頭叫「專利蟑螂公司」。他們本身不製造任何產品，而是先去市場上調查在售產品有沒有申報相關專利，如果沒有的話，就會去檢索庫裡檢一下，有沒有這種專利，是不是在個人手上，如果沒有得以實施的，就把專利收購過來。
他們可以轉手賣掉，也可以群發律師函給所有可能侵權或者看上去侵權的公司，碰上有的公司心虛，就可能支付專利使用費。
專利這趟子水啊，真不淺。
以往在生產型、實體型企業獨領風騷的時候，企業間競爭的主要方式是打價格戰、營銷戰、渠道戰。隨著高科技企業、網際網路企業的崛起，產品創新和技術研發日益成為關鍵，競爭方式也變為了技術戰、專利戰，尤其專利，是未來高科技企業競爭的重點。
為了在專利戰中搶得勝機，這玩法就多了。比如，科技公司會圍繞核心專利修建「專利牆」，這些外圍專利數量龐大，魚龍混雜。這樣做有兩個好處：在防禦中，即便競爭對手提起專利訴訟，也必須先把外圍的「專利牆」拔除後，才能否決自己的核心專利。在進攻中，可以拿含金量有限的外圍專利去當敲門磚，即便在訴訟中，外圍專利被法院否決，造成的損失也在可控範圍內。
再比如，專利有提前公布與延後公布，如果是延後公布，等於埋個雷給競爭對手，讓對手根本看不到自己在申報哪方面的研究。
再比如，特斯拉之前放棄了很多專利授權，這些專利可能是比較基礎性的、快要淘汰了的技術。特斯拉的目的是讓更多企業進入電動車行業，用他已經廢棄的專利，來保證自己在行業中的領先位置。
我們局外人今天看到大疆與道通智能為專利這般你死我活，但局內人其實誰也不傻。大多數公司因專利對簿公堂，除非鐵證如山，雙方都不會輕易拿自己的核心專利出來打官司，因為一旦訴訟不成，對方就可以否決自己的專利。
公司會堆積不少「垃圾專利」「注水專利」來投石問路，打贏了自然好，打不贏也沒什麼大損失，還可以炒作一番。
比如2016年，三星與華為發生專利糾紛，三星宣稱華為手機和平板電腦侵犯了三星持有的六項專利。然而，這六項專利的含金量實在有限。
比如六項專利中的「擴展物理下行鏈路控制信道」。名字挺唬人，其實就是比如說電腦只有一個USB口，可以外接一個一拖四的外設，這樣在計算機用戶看來USB通道的數量就好像被「擴展」了一樣。
這樣的官司，早已褪去了保護智慧財產權的初衷，變成了專利流氓的工具。誰也不會真的在這種官司中刺刀見紅，大多是最終握手言和，或者一方面賠錢了事。
這多像古代那些「綠林」「山頭」與「鏢局子」的關係，既相互牽制，又相互利用，相絆相生。
尷尬的戰爭
然而大疆與道通智能整的這一出，能不能以「你看人家三星和蘋果不也天天這麼打，就是專利江湖的江湖事」來下個評判？
刀哥以為不能。
這場戰爭，尷尬處有三：
其一，大疆與道通智能這麼多年來來回回，始終圍繞外觀專利糾紛，而外觀是專利權當中保護最不穩定的一個專利類型。也就是說，兩家造無人機的高科技公司相鬥這麼多年，一直保持在王老吉與加多寶爭奪誰是正宗紅罐涼茶的層次。
當然不能否認兩家有上文提到的以外圍專利投石問路的考慮，但有技術專家告訴刀哥，行內人心裡都清楚，現在中國無人機行業跟智慧型手機業一樣，大量元器件由上遊廠商供應。企業只扮演類似聯想或者小米那樣的整機裝配角色，可能在一些地方有自己寫的代碼。但核心技術、控制器晶片還掌握在國外廠商手裡。
不掌握核心技術，是中國科技公司的發展之痛。如果爭來爭去，真的只能爭個紅綠罐子，刀哥就得為兩家臉紅了。
其二，坦率地說，大疆這樣的企業，在同行眼裡是非常霸道，非常強勢的，這體現在市場佔有方面，是大魚小魚甚至蝦米都一掃而光，基本上不給其他企業留口飯吃。道通智能負責人的表態，也可以側面提供一個參考：大疆在一個行業壟斷了很久，也打壓了很多小的企業。 道通智能「2年前將這部分業務（無人機）分出去的時候，本來發展還是蠻好的，我們有了很多自己的東西，結果大疆搞了一次降價，然後又訴訟，很多東西確實是有點困難。」
大疆是中國科技新貴中口碑相對好的一家，也難以避免在業內有這樣的議論。當然，在商言商，不能以道德標準衡量企業的商業行為，但想想近來另一家陷入輿論風波的網約車公司，大企業的責任和邊界，不僅僅是道德問題啊。
其三，都什麼時候了，中國企業間的內鬥是不是也該停一停了。
毋庸諱言，從國內的騰訊與360，淘寶與京東；到國外的華為與中興，南車與北車，中國企業似乎特別長於內鬥。這固然有競爭企業間同質化嚴重，優勢劣勢高度重合的因素，但中國企業的思路與格局，是不是應該來一個大升級？
刀哥在寫作本文的時候所諮詢的專家，基本都給出了這樣一個建議，中國企業走出去不能再各自為戰、相互拆臺。尤其在專利上，應考慮建立專利池，各家間相互授權。
當年日本企業準備進中國前，就商量好了要抱團，所有企業拿出專利來做一個專利池，同時享有專利，專利少的給專利多的出錢，同時政府贊助一部分，大家統一出海，對解決售後覆蓋，面對其他競爭對手都有好處。
看看日本，再看看我們自己。隨著走出去的步伐，一些中國企業在海外發展得不錯，但這不能演變為「中國人就打中國人」的局面，鬥則兩敗俱傷、和則共同贏利。這場尷尬的戰爭，該停一停了。
（本文圖片來源於網絡，感謝鐵流、沈東平及奧卡姆剃刀對本文提供的幫助）