新能源電池也是石墨烯技術最早商用的一大重要領域，是網際網路科技化極為顯著的一大行業。在各大網際網路公司熱衷石墨烯技術的同時，行業內的從業者也做出了多番探索。以下就我所知道的一些信息，給大家簡單展示一下。
石墨烯電池主要包括幾大石墨烯類型的製備方法：①溶解法：比如聚乙烯環己烯基穩定系列電池，三溴乙烯電池②離子擴散法：主要是四氯化鈣電池為主，其中鹽酸性電池為主③刻蝕法：主要是氧化物刻蝕法，比如歐司朗、歐姆龍、安拓④感應燒結法：主要是鋰硫（過氧化鋰、聚合物）電池，鉛酸、鋰電均是國家支持的新能源行業。產業落地主要依賴充電樁的運營，品牌化問題突出，發展機遇顯然，充電樁相關產業勢必會成為成熟而受益的商業模式。國內的社會資本也開始意識到新能源電池市場。國外的電池發展日新月異，各種電池獨角獸在歐美普及，國內除華為/蘋果/oppo/vivo等寥寥幾家。大唐新能源汽車股份有限公司已經獲得比亞迪2015年的投資。
因此大唐新能源有可能實現直接收購。鋰電工業在中國才剛剛開始，而目前沒有一個像樣的鋰電工業配套商，是鋰電爆炸加速的一個關鍵，首先比亞迪科學技術在全球確實很有名，但在石墨烯電池的領域確實都是補課狀態，這也是缺少一個豐富的配套企業來帶動鋰電產業，全球知名的配套企業就是荷蘭ineacell和日本電石工業這兩家，這個行業可能並不太適合中國大陸做。現在一說中國手機就是一堆鋰電池。全球都不知道鋰電池在哪裡能買。
先把能源結構提一下，不用什麼enob，在澳大利亞都沒有大規模應用，而用生物燃料電池，人家都用破電池問幾個問題，你天天用的手機，汽車，電動車，高速公路不用生物燃料電池汽車公司供給充電！電動車不用生物燃料電池公司提供上汽生物能源車來充電！因為你自己給自己充，你也覺得充電費勁，不划算！全球近萬億美金的資產，國內電動車企業才不到一千億人民幣，還只是靠一汽大眾的大規模訂單，電池最近快瘋狂的擴張，原因也是特斯拉幾百萬輛不插電的續航銷量帶來的！所以，傳統國產電動車企業都基本淪落破產，只有美國這種美國企業動不動就去度假（投資），泡沫也失去了市場，好國家都在投資高能源車，到現在為止能用的，可以用的中小企業和企業拿不到資金，拿到資金的中小企業沒法管理運營！
即使現在努力提升配套服務，解決充電難，直流充電慢等問題，國產企業也只能像十年前一樣，國產企業低價，用勞力力工人和三倍利潤的純電車衝擊高端市場，可能還有點希望！不過也就那樣。