[車友頭條-車友號-車叫獸]
愛車之人對於《速度與激情》系列有一種揮之不去的情節，不僅當年舊作反覆看，當今新作部部追，無非是香車美女+行走間的荷爾蒙，就是這樣簡單粗暴，卻足以俘獲人心。而男主角保羅·沃克的離去更令影迷和車迷緬懷那由他演繹的一幕幕經典畫面。
有人說，「《速度與激情》中範·迪塞爾駕駛的道奇挑戰者高高揚起車頭的一瞬間，我徹底淪陷了」。
也有人說「保羅·沃克鍾愛的日系性能車才是操控與極致樂趣的代表」。對此，我都同意。
影片中，主角們常常會參加一種1對1較量，規則也是同樣簡單粗暴，直線加速賽(Drag Racing) 是指兩輛車在有限距離內，採取定點發車方式，進行的加速比賽，而此距離公認的標準為1/4英裡（402.336米）。在國內，被簡稱為0-4賽。
純粹肌肉與肌肉碰撞，馬力和馬力的較量，這種遊戲猜也能猜到源自於美國。
20世紀40年代，一些年輕人開始在加州的幹河床上進行兩輛車的直線加速比賽，加速最快的車獲得勝利，後來這種比賽被命名為Drag Racing，大約在1950年起這種比賽在美國開始正式流行起來。1951年隨著國家高速汽車協會(NHRA)的成立，直線加速賽也被真正的公開化。
美國地廣人稀，公路又直又長，於是美國人因地制宜利用直路比賽。車輛改裝的宗旨也是圍繞著大馬力、高速度發展，直線加速一直是他們的最愛。為了勝利，改裝車手們甚至不惜冒著生命危險，在車裡加裝很容易爆炸的氮氧系統。
有人會說：這種比賽能有什麼技巧？直線加速還不簡單嗎？油門到底，擺正方向盤，一切馬力說了算。
小編聽了直搖頭，too young too native，真的只拼馬力不需要技術，倒不如大家直接就地壘錢來的簡單明了，還有什麼樂趣可言。
當然，車輛動力是十分重要的一環，馬力相差懸殊，基本就沒有參賽的必要，因此，直線競速賽通常是按照馬力以及驅動形式分組別的。
假設你已經有了一臺動力足夠在0-4賽與他人一較高下的戰車，接下來該怎麼玩呢？
素車上陣？你會遺憾地發現，永遠被那些馬力相同甚至稍小的對手踩在腳下。下面，小編做些簡單科普。
首先，減肥
普通跑車的賽道版本都以儘可能輕量化為宗旨，更別說參加比賽的改裝車。
你需要做的，是拆掉除了動力總成外一切增加重量的物件，每一克多餘的重量都會成為你比賽中的累贅：副駕、後排座椅、備胎、後備箱雜物、香水、點菸器、媳婦的絨毛玩具統統拿走、玻璃換樹脂、金屬車標最好也換成貼紙，輕量化輪轂。如果不考慮日常使用，空調和音響系統也是可以拋棄的。
杜絕滿箱油上場，多出來幾十升的油量只會為你增加額外負擔，通常在賽前保持1/4油量保證完賽為宜。
第二，空氣動力
看似簡單的幾個小部件，整個比賽過程中決定著你的車輛動態。要知道車輛行駛過程中除了地面摩擦力，需要克服最大的就是空氣阻力。前唇、側裙、擴散器，一整套裝備能讓空氣快速穿過車體，儘可能少地幹擾車身動態。近年來參賽選手甚至會將前引擎蓋的縫隙用膠帶粘起來減小風阻。
增加下壓力的GT尾翼同樣必不可少，從引擎出力的那一刻起，整體車身重量轉移，後輪的負荷增加，尾翼與擾流擴散器配合，將車的後輪牢牢釘在地上，才能保證最大限度的動力輸出，避免輪胎空轉。
第三，輪胎選擇
同樣是由於起步時重量轉移的原因，前驅車在0-4賽中通常不佔優勢。前輪附著力越小，輪胎開始空轉，動力流失，意味著你只有望塵莫及的份了。
而後輪驅動或者四驅車在直線加速上具備先天優勢，它們需要做的就是將車輛前胎更換成滾阻更小、胎面更窄的型號。
後輪則可以採用更寬規格的熱熔胎，適當調低胎壓以獲得更大著地面積，開賽前，通過燒胎、彈射等方式，將輪胎溫度和壓力調整至最佳工作範圍內。
這也解釋了為什麼許多選手遲遲不願上場就緒，而在練習區不停地為愛車熱身。總之，一切都是為了抓地力。
第四，彈射&換擋
配備彈射模式的原廠車自然方便多了，直接切入該模式，剎車到底，油門到底，坐等著綠燈熄滅。
沒有改裝序列式變速箱的手動擋小夥伴，操作會相對繁雜一些。駕駛者需要在預備階段，掛入一檔、轉速保持在動力輸出最佳區間，半抬離合器，在車輛有向前運動趨勢時拉緊手剎，保持蓄勢待發狀態。
與奧運會飛人大戰不同，百米賽跑會推算人類的反應時間，發令槍響後0.1秒內都算搶跑。
0-4賽則沒有這樣的規則，綠燈熄滅的那一刻即允許賽車通過起始線。在此之前，你必須完成鬆手剎、彈離合、地板油等動作，並且預留車輛傳動系統反應時間。
在比賽過程中，每一次檔位間的切換同樣需要預留出系統反應時間，轉速進入紅區時提前加擋，以免出現動力中斷。
第五，詳盡記錄
無論訓練還是比賽，利用專業儀器記錄下每次有效加速成績，同樣不能忽視天氣、溫度、溼度等客觀因素。
輪胎的搭配、換擋時機的選擇、機械傳動的時間差，細微的差異可能只有駕駛者本身通過一次次反覆練習才能最終「得道」，利用控制變量法摸索出愛車的極限。
讀完，你還會認為直線加速賽是無腦的踩油門拼馬力遊戲嗎？
最後，小編為了安全，勸誡各位愛車之人，切勿在馬路上飆車，也不要將紅綠燈作為0-4賽的發車燈。一切競速運動都應在安全的封閉場地進行。其實，國內已有相對成熟的配套場地和直線加速賽相關賽事，歡迎志同道合的小夥伴去賽車場一較高下！（文/車友號 車叫獸）