華商網訊 (記者 鍾夢哲)12月26日上午九點整，西安北站D4355次列車準時出發駛往銀川，標誌著銀西高鐵全線正式投入運行。銀西高鐵將使西安的高鐵城市「朋友圈」再次刷新，從西安北站出發，能夠直達的26個城市覆蓋了全國81%的主要城市，旅客出行將更加便捷。
新華社照片，蘭州，2020年12月23日
陝甘寧革命老區即將邁入高鐵時代
銀西高鐵作為國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網重要組成部分，全長618公裡，東起陝西省西安市，向西南經過陝西省鹹陽市、甘肅省慶陽市等地，終至寧夏銀川市，是首條串聯陝甘寧革命老區和穿越黃土高原地帶的高速鐵路，也是國內首條一次性建成裡程最長的有砟高鐵。
銀西高鐵的多項技術創新，填補了我國高鐵建設技術的多項空白。由於銀西高鐵全線貫穿渭河高階地及渭北黃土塬區、陝北黃土梁峁溝壑區、黃土臺塬區、環江寬谷區、沙漠及半沙漠區及黃河衝積平原區，橋梁和隧道建設中有大量高墩大跨橋梁、大斷面特長黃土隧道、風沙路基、溼陷性黃土等困難工程，施工難度超出想像。
而銀西高鐵使用有砟軌道，具有地形地質條件適應性好、投資少、建設速度快、行車速度調整空間大等優點。相關技術參數和應用經驗的積累，將彌補我國高速鐵路軌道工程設計、建造及運營維護的發展短板，進一步完善我國高速鐵路有砟軌道技術，對我國高速鐵路保持世界領先水平具有重要意義。
據了解，銀西高鐵設計速度為250km/h，預留有進一步提速基礎的條件。鹹陽北站至永壽西站區段設置的300km/h新型有砟軌道結構試驗段，是國內第一條長大區間高速有砟軌道試驗段。
CR300BF型「復興號」動車組首次上線
12月26日出發的首趟列車啟用了全新CR300BF型「復興號」動車組，這是該系列車型第一次在國內啟用，未來將有17列CR300BF型「復興號」動車組配屬西安鐵路局。
CR300BF型「復興號」動車組是中國標準動車組系列化產品之一，列車總長208.95m，車體最大寬度3.36m，車輛最大高度4.05m，列車總重431.3
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