性命攸關的新規JT/T1095-2016營運客車內飾材料阻燃特性成關注點
炎炎夏日，很多地區的氣溫直逼40度，汽車都快沸騰了！之前一些車輛尤其是大型客車在高溫天裡自燃起火的事故屢見報端，給人們的生命和財產安全造成了極大的損失，也讓社會各方加強了對汽車內飾阻燃性能的關注度。客車的內飾材料種類多、數量大，一旦發生火災，很容易產生熔融滴落物，並伴有大量濃煙，短時間內就導致乘客缺氧、窒息，因此，不僅是汽車內飾材料的阻燃程度，還對燃燒後起煙的程度都應該有更高的要求。之前，客車內飾材料的阻燃要求僅參照國家強制性標準 GB8410-2006 來控制水平燃燒，不足以有效防止、延緩火勢的蔓延。而《JT/T1095-2016客車內飾材料的燃燒特性》通過收集和積累大量的信息和資料，並參考國內外相關標準，最大程度地了解與掌握最新的國內外現狀，可更好地控制產品質量，使生產廠和主機廠都有據可依，指導和規範國內客車內飾材料的生產和使用，提高產品質量，規範產品市場。
對宇，通熟悉的各大塑件加工商都知道，客車對內飾的氣味和tvoc等環保要求異常嚴格。結合新國標JT/T1095-2016，宇通要求各大內飾件供應商必須提供符合以上兩種標準的材料的製品，即既要氣味和tvoc符合國汽車工業協會的VDA 270標準，也要符合新國標《營運客車內飾阻燃特性》JT/T1095-2016。
目前，遠邦塑料技術研發部在pc/abs合金已經走在低煙低氣味領域前列。以下是產品的關鍵參數：
PC/ABS合金
氧指數 ≥ 24 GB/T 2406.2
煙密度 ≤ 70 GB/T 8627
氣味 ≤ 3.5 VDA270-1992
TVOC ≤ 10 VDA277-1995
在低煙低氣味pc/abs合金方面，我公司做了大量的研究工作。比如在pc/abs合金煙密度方面，反覆比較3mm×25mm×25mm和6mm×25mm×25mm的區別和共同點，其中在GB/T 8627標準下，3mm的樣塊SDR更難通過 ≤ 70的測試。而在低溫-40衝擊和氣味tvoc方面，更是配合了獨有的擠出工藝和獨特的原料篩選。
無氣味/低氣味ABS/內飾專用/cti認證。用於儀表臺、行李架 客車門板、大巴扶手、頂棚燈飾件、駕駛員後座護欄，客車、大巴車內飾件專用
汽車內飾追求的一種重要目標是降低材料的揮
發性，改善汽車
內部的空氣品質，低氣味材料是汽車製造商和
汽車材料製造商
共同追求的目標之一。
在汽車室內空氣品質條件下，塑料中的小分子
有機揮發物很容易遷移到塑料製品的表面，並
揮發到室內空氣中，給乘員造成不良的氣味感
覺。選擇合適的基體樹脂並經過必要的改性、
控制合適的加工工藝條件，可以製得滿足汽車
製造廠標準要求的ABS材料。
低氣味ABS材料主要用於生產門板、儀錶板飾
框、手套箱、中控儀錶板、空調出風口等內飾
部件，特別是空調出風口這樣的需要經受更高
的溫度並傳導空氣的部件。