說到SUV不得不說四驅系統，而SUV在不少同學的腦袋中第一印象會是吉普這兩個字，雖然Jeep吉普不等於SUV，但這兩個字已經成為了越野車的代表，越野車最不可或缺的配置絕對是四驅系統。說到汽車界的四驅系統，沒有最牛隻有更牛，今天我們來聊聊小編心中的「八大」四驅系統，本文是上半部分，主要介紹來自德國BBA以及大眾的4Motion系統，排名不分先後，如果大家有意見和建議，我們部分接受反駁^_^。
四驅玩具車是孩子的童年最愛
詳細介紹之前， 先聊聊四驅系統分類：
四驅系統三個分類：
1、全時四驅：車輛的四個輪胎在任何時段都有動力驅動，油耗相對最高
2、適時四驅：一般情況下是兩驅模式，在需要時會自動轉換為四驅模式
3、分時四驅：由駕駛員根據實際情況操作，通過電子或機械開啟分動器調整到兩驅或四驅模式，部分車輛提供低速四驅模式，越野性更強車型提供扭矩放大。
德系BBA主流四驅技術
作為德系品牌三大主流廠家，奧迪、奔馳和寶馬有著各自的四驅品牌，分別是奧迪Quattro、奔馳4Matic和寶馬Xdrive，每個品牌下都有多種不同的四驅結構，要詳細講完可能需要幾天幾夜，所以我們為大家挑選重點各自不同特點，各自的四驅系統的起源和命名我們就不講了，有需求的小夥伴可以在評論裡回復。
奧迪quattro
出現在不同車型的「四驅壁虎」
在BBA之中奧迪quattro絕對是見到最多的四驅系統，或許可能對這幾個字母不太熟悉，但那隻銀色的四爪壁虎絕對在各種車型的車尾都見到過，這個形象化的圖騰已經深刻印在了人們的腦海中。這個符號已經成為強大抓地力的最大代表，其實作為鼻祖的奧迪四驅車型現在沒有這只可愛的小壁虎，大多數車型粘貼了quattro字母表達四驅車型的身份。
Quattro這個詞語其實原本是義大利語中一個單詞，中文意思是「四」，我們熟悉的瑪莎拉蒂 Quattroporte，這款四門行政轎車目前被習慣叫做「總裁」，但它的直譯名字應該是「四門」，是不是很有趣。quattro採用的是扭矩感應自鎖式託森中央差速器，屬於純機械結構，可無損失快速線性分配動力，反應速度、可靠性強於電子裝置。
1980年日內瓦車展首發奧迪Quattro車型，搭載全時四驅系統
四驅系統工作原理
從1980年第一代quattro誕生到現在quattro系統已經發展到了第七代，從最早的機械式quattro到現在電控quattro ultra已經有了很大變化。由于越發嚴格的排放要求和車輛使用需求的變化。
採用quattro ultra系統的全新奧迪Q5
奧迪研發了quattro ultra四驅系統，在儘量輕量化和保證通過性前提下，quattro ultra系統採用電控多片離合器作為中央差速器，後橋部分採用電控牙嵌離合器。相比較純機械式的託森差速器和冠齒離合器，電控多片離合器能夠保證使車輛在正常鋪裝道路行駛時可全部斷開連接，此時車輛處於前輪驅動狀態，電控牙嵌離合器可以完全斷開後軸和傳動軸，有效降低後差速器與傳動軸的能量損耗，有效提升能力利用率。
採用quattro ultra系統的全新奧迪Q5
相比較傳統的機械式quattro，quattro ultra減重了4公斤，傳動效率提升了5%，車輛油耗有效降低0.3升/百公裡。由於採用電子系統控制，quattro ultra系統由多個車身上的數據傳感器實時監控車輛數據變化，根據駕駛模式等信息綜合計算，依據狀態調整四驅系統是否啟動。
奧迪A4 Allroad搭載的quattro系統是適時四驅，採用多片離合器
quattro ultra減重4公斤，傳動效率提升5%，油耗降低0.3升/百公裡
奧迪quattro ultra適時四驅系統在穩定性和可靠性不如純機械結構的託森式差速器，但降低了損耗綜合油耗有所降低，而且雖然從全時四驅變為適時四驅，但車輛通過性變化度不大，公路駕駛性和燃油經濟性反而有所提升。
採用電控四驅技術的奧迪 e-tron quattro
奧迪的四驅系統quattro的名字隨著時代不斷變化，從縱置發動機開始的quattro也歷經變速箱從手動到自動階段，系統內部由純機械到電腦控制階段，或許在2019年之後奧迪quattro將進入電動四驅階段！