1、四通閥竄氣的判別
啟動壓縮機並使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位。
2、空調不能正確和正常地從製冷轉換成制熱或從制熱轉換成製冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點：
1) 電磁線圈損壞，先導閥不起作用；
2) 四通閥內閥滑被系統內部的贓物（氧化皮、雜物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決；
3) 閥體受外力衝擊損壞（閥體凹）造成滑閥不能換向，從外觀可判斷；
4) 由於系統內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向；特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產生液擊的比例較大；
5) 四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞洩漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向；
６)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向；
７)先導閥內腔髒堵，導致先導閥不能工作；
８)因系統原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向；這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決；
9)系統有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差；
3、四通閥閥體、毛細管或焊點有洩漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面塗上肥皂水,如果有氣泡產生,說明洩漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產生,可通過補焊解決；
4、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（F1-F2）必須大於摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。
換向所需的最低動作壓力差是靠系統流量來保證的。當左右活塞的壓力差（F1-F2）大於摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態（中間流量狀態）。此時，若壓縮機的排氣流量遠大於四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小於四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即F1-F2<f，四通閥不能繼續換向而停在中間位置，形成竄氣; 形成竄氣的條件有以下幾點:
1) 空調系統發生洩露，造成系統冷媒循環量不足,加冷媒解決;
2) 天氣很冷時，冷媒蒸發量不足,加冷媒解決;
3) 空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間後四通閥才換向，此時高低壓趨於平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由於中間流量作用造成流量不足;
4) 壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯;
5、四通閥換向不良分析方法：