CES2021:松下將開發無鈷鋰離子電池

2021-01-15 東方財富網

原標題：CES2021：松下將開發無鈷鋰離子電池

　　在2021消費電子展(CES)上，電子產品製造商松下表示，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬於稀有金屬，價格較高，因此成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內，將鈷的使用比例從現在的低於5%降至零。

　　鈷在地殼中的平均含量為0.001%(質量)，自然界已知含鈷礦物近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產量來自剛果(金)和尚比亞。由於鈷不參與電化學反應，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。因此，在以高鎳體系為共識的前提下，包括松下、LG、寧德時報在內的主流動力電池公司都在努力降低鈷的使用率。

　　作為松下長久的電池供應客戶，特斯拉此前就已經宣布計劃將鈷的使用比例降為零。松下北美業務負責人麥可·莫斯科維茨(Michael Moskowitz)表示，松下將與專注電動汽車電池回收的初創企業Redwood Materials合作，致力於電池材料的回收再利用。而Redwood Materials的創始人正是特斯拉前首席技術官斯特勞貝爾(J.B.Straubel)。

　　

（文章來源：汽車之家）

(責任編輯：younannan)

相關焦點

  • 松下將開發無鈷鋰離子電池 無鈷全固態還會遠嗎?
    【太平洋汽車網 行業頻道】在2021消費電子展（CES）上，電子產品製造商松下表示，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬於稀有金屬，因價格較高，成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內，將鈷的使用比例從現在的低於5%降至零。
  • 松下:將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池
    原標題：松下：將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池 　　松下周二在2021消費電子展(CES)上發布消息稱，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。
  • 松下將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池
    2021-01-13 13:41:45　來源: 財聯社 舉報
  • 松下計劃開發不含鈷的鋰離子電池 擬在未來2-3年內推出
    本文轉自【TechWeb】；1月14日消息，據國外媒體報導，周二，特斯拉的電池供應商松下在2021年的消費電子展（CES）上宣布，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷是製造電動汽車電池的關鍵原材料，它的熱穩定性和高能量密度，使其成為電池應用的理想材料。
  • 特斯拉、松下的電池組去「鈷」計劃為何如此重要?
    雖然在前不久的NIO Day上，蔚來李斌居然公開表示首款量產轎車將在2022年末用上150kW的固態電池，續航也將突破1000公裡，但發布會之後在接受媒體採訪時，也不得不打臉ET7的「固態電池」版本實際上是一款半固態電池版本，仍需要電解液、隔膜常規電池結構，只不過是全固態電池到來前的一個過渡方案。
  • 固態電池是無鈷電池?固態電池與鈷的關係解析
    進入2021年，蔚來汽車主打固態電池，而松下則有意開發無鈷電池。那麼，固態電池與無鈷電池是什麼關係？固態電池是無鈷電池嗎？早期固態電池的電解質是聚合物電解質，以PEO（聚環氧乙烷）佔絕大多數，PEO的電化學穩定窗口（氧化電位）是3．8V，無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來。不過早期的固態電池有一個缺點，那就是能量密度並不高。
  • ORNL開發新型無鈷正極 有望提高鋰離子電池能量密度
    據外媒報導，美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的研究人員開發了全新系列正極，有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極，為電動汽車和消費電子產品提供動力。這種材料是鎳酸鋰的衍生物，可用於製造鋰離子電池的正極，並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。在全球範圍內，隨著電動汽車產量提升，對鋰離子電池的需求也逐漸增加。本項研究負責人Ilias Belharouak表示，到2030年，預計將有超過1億輛電動汽車上路。作為目前常用的正極材料，在鋰離子電池成本中，鈷佔有較大比例。
  • 北美自建鋰離子電池材料鈷精煉廠 最高年產2.5萬噸電池級硫酸鈷
    【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:加拿大第一鈷業公司（FirstCobalt）日前表示，旗下一座鈷精煉廠最早有望於今年年底落成。這將是北美地區首座鈷精煉廠，投產後可彌補北美在鋰離子電池重要原材料生產和供應方面的「缺失」，減少對亞洲原材料的高度依賴，間接助力美國、加拿大兩國儲能和電動汽車等行業的發展。
  • 寧德時代/比亞迪/國軒/松下/蜂巢等動力電池技術「各顯神通」
    就動力電池技術方面，下面看來看寧德時代、比亞迪、國軒高科、松下和蜂巢能源的相關規劃。寧德時代將開發無鎳無鈷動力電池作為連續三年動力電池全球出貨量排名第一的企業，寧德時代的技術實力毋庸置疑，其將開發無鎳無鈷動力電池只是最新表態。
  • 松下將為特斯拉的電池密度提升20%
    長期以來，特斯拉一直在用松下的18650圓柱形鋰離子電池眾所周知，長期以來，特斯拉一直在其汽車上採用18650圓柱形鋰離子電池，供應商主要是Panasonic（松下公司），此類電池常用於筆記本電腦和其他電子設備中，但率先在電動汽車中採用此類圓柱形電池的，無疑是特斯拉首創。
  • 松下高管:計劃五年內將特斯拉電池能量密度提高20%
    【TechWeb】7月31日消息，據國外媒體報導，松下美國電動汽車電池業務負責人表示，松下計劃在五年內將供應給特斯拉的2170電池能量密度提高20%。此外，松下還計劃在2-3年內實現無鈷電池的商業化。目前，該公司已經將特斯拉電池中的鈷含量降低到5%以下。
  • 啟用更低廉的無鈷電池,對特斯拉Model3是福是禍?
    近日，有媒體報導，特斯拉與寧德時代就在中國產汽車中使用後者生產的無鈷電池進行談判，目前談判已進入最後階段。目前特斯拉Model3採用的是松下生產的三元鋰電池，如果採用不含鈷電池的話，磷酸鐵鋰很可能成為替換的路線。 如果特斯拉最終轉向磷酸鋰電池，誰家歡喜誰家愁？ 下文做個全面解讀。特斯拉為何選用無鈷電池？降低成本，從而降低車價。 特斯拉目前有ModelY、ModelX、Model3三款車型，其中Model3的定位大眾化，對特斯拉起到拉動銷量的作用。
  • 為什麼鋰電池行業,急於除去「鈷元素」?無鈷時代即將來襲
    曼瑟拉姆（Manthiram）表示，雖然該團隊不是第一個開發無鈷或高鎳陰極的團隊，但這是第一個沒有存在電池壽命短、能量密度低等主要性能缺陷的團隊。雖然無鈷陰極的能量密度略低，這意味著其可以存儲更少的鋰離子，但曼瑟拉姆（Manthiram）認為可以通過進一步完善其化學成分來彌補這一差距。從理論走向商業化——無鈷電池的商業競爭，已經暗流湧動與此同時，他正專注於將電池帶出實驗室，進入現實世界。
  • 馬斯克:特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%
    來源：上海有色網SMM6月20日訊：近日，馬斯克在發布的推特中稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。6月早些時候，松下宣布正在開發無鈷電動汽車電池。作為全球最大的汽車鋰離子電池單元製造商、以及為特斯拉Model 3、Model S、和Model X提供電池的獨家供應商，松下這則消息的宣布有著極為重要的意義。即使在今天，特斯拉的鈷用量對於特斯拉電池的組成也不再是那麼的重要。特斯拉和松下在降低鈷使用率方面顯然領先於其他電動汽車生產商。
  • 特斯拉(TSLA.US)與松下分手,終止太陽能電池合作夥伴關係
    美股 特斯拉(TSLA.US)與松下分手，終止太陽能電池合作夥伴關係 2020年2月26日 13:40:22 智通財經網智通財經APP獲悉，松下公司將結束與特斯拉(TSLA.US)在太陽能電池方面的合作。該消息稱，「兩家公司都認為，太陽能電池產量不再可能增加，已無必要繼續聯合生產。」報導稱，此舉旨在削減成本。
  • 研究人員開發了全新系列正極 有望取代鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極
    美國橡樹嶺國家實驗室(OakRidgeNationalLaboratory)的研究人員開發了全新系列正極，有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極，為電動汽車和消費電子產品提供動力。新型正極名為NFA(鎳、鐵和鋁基正極)。這種材料是鎳酸鋰的衍生物，可用於製造鋰離子電池的正極，並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。
  • 科學:鈷如何用於鋰離子電池
    鈷和鋰都是可回收的，儘管目前幾乎沒有鋰離子電池的回收利用。可充電鋰離子電池包括兩個電極，這兩個電極浸沒在電解質溶液中並被可滲透的聚合物膜分開。當鋰離子電池正在充電時，鋰離子通過聚合物膜從正極移動到負極。在放電期間，鋰離子從陽極返回到陰極。在此過程中，電子被發送到電子設備，在此過程中為其供電。
  • 2020年鋰離子電池行業大盤點
    2020年8月，豐田固態電池研究結果曝光：續航可達1000km，能量密度是鋰電池7倍據外媒報導，豐田和京都大學（Kyoto University）研究人員正在聯合開發新一代電池技術。其正在研究的新型氟離子電池，單位重量的能量可以達到傳統鋰離子電池的7倍，可以支持電動汽車一次充電行駛1000公裡。
  • 矽納米線、無鈷高鎳、乾電極 特斯拉電池日將公布哪些新技術?
    原標題：矽納米線、無鈷高鎳、乾電極…特斯拉「電池日」將公布哪些新技術？北京時間9月23日，萬眾矚目的特斯拉「電池日」活動將在年度股東大會後舉行。特斯拉「電池日」會發布希麼重磅技術？這無疑是行業內投資者最為關注的話題之一。
  • 特斯拉與松下簽訂新的電池定價協議 涉及日本生產的鋰離子電池組
    最近提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份8-K表格顯示，特斯拉已與電池長期合作夥伴松下簽署了2021年定價協議。該協議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及在日本生產的電池組。特斯拉官方發布通告稱，2020年12月29日，Tesla，Inc。