尼龍 66項目可行性研究報告-尼龍 66 供應緊張，價格快速上漲
尼龍 66：性能優越，但原料不能自給
尼龍（Nylon）是聚醯胺（Polyamide 或 PA）的俗稱，其化學結構特徵是分子主鏈上含有重複醯胺基團（-[NHCO]-）。尼龍的種類較多，按照單體的結構可以分為脂肪族 PA、脂肪-芳香族 PA 和芳香族 PA，其中脂肪族 PA 品種多、產量大、應用廣泛，尤其是脂肪族尼龍中的尼龍 6 和尼龍 66。
尼龍家族
尼龍 6 和尼龍 66 化學結構式
尼龍具有良好的綜合性能，包括力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學腐蝕性和自潤滑性，且摩擦係數低，有一定的阻燃性，易於加工。但是尼龍也有吸水性大、熱收縮大、製品易變形、脫模困難等缺點，需要在使用中進行改性，以便提高其綜合性能。
尼龍主要有三大用途：1）民用尼龍絲：可以混紡或純紡成各種醫療及針織品。錦綸長絲多用於針織及絲綢工業，如織單絲襪、彈力絲襪等各種耐磨的錦綸襪，錦綸紗巾，蚊帳，錦綸花邊，彈力錦綸外衣，各種錦綸綢或交織的絲綢品。錦綸短纖大都用來與羊毛或其它化學纖維的毛型產品混紡，製成各種耐磨經穿的衣料。2）工業尼龍絲：在工業上錦綸大量用來製造輪胎帘子線、工業用布、纜繩、傳送帶、帳篷、漁網等。在軍事上主要用作降落傘及其他軍用織物。3）工程塑料：加工成各種製品來代替金屬，廣泛用於汽車及交通運輸業。典型的製品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀錶板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件。
尼龍 66 主要的應用領域
尼龍 66 應用廣泛：全球約 40%製成合成纖維，60%製成工程塑料。合成纖維主要包括工業絲（如輪胎帘子布，傳送帶等）、民用絲、地毯絲、氣囊絲、絲束等；工程塑料最終產品是注塑件，包括直接注塑（原生切片直接注塑）和改性後再注塑。尼龍 66 工程塑料具有強度高，剛性好、抗衝擊、耐油及化學品、耐磨和自潤滑等優點，產品主要應用於汽車零部件、家電、電力和電子器件、鐵路交通等領域。
使用量最大的尼龍是尼龍 6 和尼龍 66，儘管兩者的性能和應用領域有較大的重合，但是相對來講尼龍 66 的強度較大、耐磨性好、手感細膩、綜合性能較好，但脆性大、不易上色且價格高於尼龍 6。而尼龍 6 強度小、較為柔軟，耐磨性比尼龍 66 差些，遇到冬季氣溫低的時候容易變脆，價格往往低於尼龍 66，性價比較高。因此尼龍 6 在民用紡織領域優勢更為突出，尼龍 66 在工業絲和工程塑料領域優勢更為突出，尤其是在尼龍 66 的傳統下遊汽車領域，尼龍 66 的可應用場景遠遠多於尼龍 6。
尼龍 6 和尼龍 66 在汽車領域的應用
供需格局方面，尼龍 6 和尼龍 66 也有較大的不同，首先尼龍 6 的市場規模大於尼龍 66，2018 年中國尼龍 6 切片的表觀需求量為 320 萬噸，而尼龍 66 為 52 萬噸。再者我國的尼龍 6 及其上遊原料己內醯胺基本可以實現自給自足，其中尼龍 6 的自給率達到 91%以上，己內醯胺的自給率達到 93%；但尼龍 66 的自給率只有 64%，而上遊原料己二腈的進口依賴度高達 100%。從進口替代的角度看，尼龍 66 產業鏈中的進口替代空間顯然比尼龍 6 大的多。
尼龍 66 是由己二酸和己二胺按 1：1 摩爾比進行縮聚反應得到的。而己二酸一般以純苯加氫然後利用硝酸氧化進行生產。目前我國的己二酸生產技術較為成熟，產能過剩。
尼龍 66 的另一原料己二胺表面上進口依賴度並不高，2018 年我國的己二胺表觀需求量是 34 萬噸，國產量是 31 萬噸，自給率為 90%以上。但是己二胺工業上幾乎全部由己二腈加氫生產，目前我國的己二腈全部依賴進口，因此尼龍 66 行業本質上完全受制於國外的己二腈巨頭。考慮到國產己二腈技術即將商業化，我們認為未來幾年己二腈的進口替代將使得尼龍 66 行業發生深刻的巨變。
尼龍 66 產業鏈示意圖
尼龍 66 供需：寡頭壟斷和高進口依賴度
2018 年中國尼龍 66 的表觀消費量為 52 萬噸，約佔全球總消費的 23%。其中工程塑料佔到 49%，工業絲佔到 34%，民用絲佔到 13%，其他應用佔到 4%。工程塑料是尼龍 66 最大的下遊，大約有47%的尼龍 66 工程塑料用於汽車行業，其次是電子電氣（28%）和軌道交通（25%）。
尼龍 66 消費結構
汽車仍為尼龍 66 需求增長的主要驅動力，由於市場越來越關注燃油效率和車輛減排，促使汽車製造商在選材方面更偏向以輕量化的塑料取代金屬。而尼龍 66 材料重量輕、耐熱特性優異，因此備受汽車製造商的青睞，在汽車的動力系統有廣泛的應用。另外安全氣囊也是尼龍 66 工業絲的主要應用領域之一。預計汽車行業的廣泛需求將刺激尼龍 66 市場的增長。
尼龍 66 還可以生產電子電氣的絕緣件、精密電子儀器部件、電工照明器具等，可用於電飯鍋、電動吸塵器、高頻電子食品加熱器等。尼龍 66 還具有優良的耐錫焊性，廣泛用作接線盒、開關和電阻器的生產。阻燃級尼龍 66 還可以用於菜單導線夾、固定器和聚焦旋鈕的生產。
軌道交通是尼龍 66 工程塑料的第三大應用領域。玻纖增強尼龍 66 強度高，質量輕，耐磨，耐腐蝕，易於成型，經增韌、耐候、絕緣等方面的改性，被高鐵和地鐵行業越來越多的運用，玻纖增強尼龍66 在高鐵軌道部件的應用主要有絕緣軌矩塊、絕緣套管、道岔軌撐座等。
中國尼龍 66 的供需（萬噸）和開工率
尼龍 66 供應緊張，價格快速上漲：2020 年四季度以來，尼龍 66價格已經由 9 月底上漲 7800 元至 29000 元/噸，漲幅 36.8%。一方面受益於下遊需求端（1）汽車領域復甦，2020 年 10 月，我國乘用車單月銷量同比+6.34%，持續向好。（2）2020 年 9 月，我國主要家電產品產量同比增長，包括彩電（+13.1%）、冷櫃（+102.2%）、電冰箱（+28.2%）、家用洗衣機（+13.3%）等。另一方面由於原料端己二腈供應緊張，英偉達己二腈裝置供應量減少，奧升德宣布己二腈和己二胺上調 350 美元/噸。由於裝置老舊，回顧歷次己二腈、己二胺價格大漲，基本都由於生產裝置不可抗力停產或檢修。這也反應了供需緊平衡。另一原料己二酸近期價格也是上漲明顯，從 9 月底上漲 1997元至 8130 元/噸，漲幅 32.6%。
尼龍 66項目可行性研究報告編制大綱
第一章總論
1.1尼龍 66項目背景
1.2可行性研究結論
1.3主要技術經濟指標表
第二章項目背景與投資的必要性
2.1尼龍 66項目提出的背景
2.2投資的必要性
第三章市場分析
3.1項目產品所屬行業分析
3.2產品的競爭力分析
3.3營銷策略
3.4市場分析結論
第四章建設條件與廠址選擇
4.1建設場址地理位置
4.2場址建設條件
4.3主要原輔材料供應
第五章工程技術方案
5.1項目組成
5.2生產技術方案
5.3設備方案
5.4工程方案
第六章總圖運輸與公用輔助工程
6.1總圖運輸
6.2場內外運輸
6.3公用輔助工程
第七章節能
7.1用能標準和節能規範
7.2能耗狀況和能耗指標分析
7.3節能措施
7.4節水措施
7.5節約土地
第八章環境保護
8.1環境保護執行標準
8.2環境和生態現狀
8.3主要汙染源及汙染物
8.4環境保護措施
8.5環境監測與環保機構
8.6公眾參與
8.7環境影響評價
第九章勞動安全衛生及消防
9.1勞動安全衛生
9.2消防安全
第十章組織機構與人力資源配置
10.1組織機構
10.2人力資源配置
10.3項目管理
第十一章項目管理及實施進度
11.1項目建設管理
11.2項目監理
11.3項目建設工期及進度安排
第十二章投資估算與資金籌措
12.1投資估算
12.2資金籌措
12.3投資使用計劃
12.4投資估算表
第十三章工程招標方案
13.1總則
13.2項目採用的招標程序
13.3招標內容
13.4招標基本情況表
關聯報告：
尼龍 66項目申請報告
尼龍 66項目建議書
尼龍 66項目商業計劃書
尼龍 66項目資金申請報告
尼龍 66項目節能評估報告
尼龍 66行業市場研究報告
尼龍 66項目PPP可行性研究報告
尼龍 66項目PPP物有所值評價報告
尼龍 66項目PPP財政承受能力論證報告
尼龍 66項目資金籌措和融資平衡方案
第十四章財務評價
14.1財務評價依據及範圍
14.2基礎數據及參數選取
14.3財務效益與費用估算
14.4財務分析
14.5不確定性分析
14.6財務評價結論
第十五章項目風險分析
15.1風險因素的識別
15.2風險評估
15.3風險對策研究
第十六章結論與建議
16.1結論
16.2建議
附表：