【字裡行間】歷史上的今天·直升機的前世今生

小朋友們，大家好，我是你們的藍豆豆，今天是2020年9月11日，天氣晴，在81年前的今天，世界首架直升機VS-300成功問世，被製造出來，這項成果使它的製造者---西科斯基的技術成就達到了頂峰，人們稱他為「直升機之父」。

雖說是飛機設計師，1911年僅22歲的西科斯基（後座） 便在國際航空聯合會下考取了飛行執照

西科斯基

戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，1889年5月25日出生，4歲時在火爐邊玩，碰倒火爐上的開水，導致雙手嚴重燙傷。雖經治療，但雙手變形。直到有一天母親從街上買回一個來自中國的玩具——竹蜻蜓，從此西科斯基迷上了飛翔事業。

＃1「前世——

竹蜻蜓

中國的竹蜻蜓為現代直升機的發明提供了啟示，被公認為直升機發展史的起點。

竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，是我們祖先發明的民間玩具，一直流傳至今。有人認為，中國在春秋戰國(公元前400年)就有了竹蜻蜓，也有人認為是在明朝(公元1400年左右)。

《竹蜻蜓飛行原理》

現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。當升力大於本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。

【小貼士】

《大英百科全書》記載道：

這種稱為「中國陀螺」的「直升機玩具」在15世紀中葉，也就是在達文西繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。

《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：

「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達文西，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」

人類飛行器

人原本是不會飛的，但人類就是這樣，一旦發現哪件事做不了，就開始嘗試去做這件事。

達文西手稿及模型圖

1483年，達文西提出了直升機的設想並繪製了草圖。草圖顯示這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。這種飛行器由四個人操縱，旋轉圍繞垂直軸的螺旋面來達到垂直的飛行。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。

＃2今生「——

直升機

通過前人不斷的努力與嘗試，後人才能夠站在巨人的肩膀上，完成一項又一項非凡的新發明。

直升機的發明亦是如此，它是通過旋翼提供向上升力和飛行推進力的飛行器，是旋翼航空器的一個主要種類。

直升機主要部件

【小貼士】

旋翼：是直升機上產生升力的主要旋轉組件，同時也可為直升機提供推進力和操縱力。

旋翼

一、飛行原理：

直升機

直升機飛行原理——由旋翼帶動空氣向下運動，每一片旋翼葉片都產生升力，這些升力的合力就是直升機的升力。

升力

直升機飛行時會受到重力、升力、拉力、阻力和反扭矩。在以上力和力矩的配合下直升機才能進行懸停、垂直飛行、前後飛行、側飛等飛行。

受力分布圖

【小貼士】

懸停飛行：就是使直升機在一定高度上保持航向和對地位置不變的狀態。

垂直飛行：分為垂直上升和垂直下降。分別是控制旋翼的轉速，以調整升力大小，達到上升或下降的目的。

前後飛行：是通過控制杆調整旋翼軸的方向，使旋翼產生水平方向的分力，當水平分力方向向前時，直升機前飛；當水平分力向後時，直升機後飛。

側飛：是在懸停基礎上實施的飛行狀態。通過控制杆改變旋翼軸方向，產生側向速度，以實現側飛。

二、特點：

直升機具有大多數固定翼飛機所不具備的垂直升降、懸停、小速度向前或向後飛行的特點，這些特點使得直升機在很多複雜環境下有許多優勢。

與固定翼飛機相比，直升機的缺點是速度低、耗油量較高、航程較短。

【小貼士】

固定翼飛機，簡稱定翼機，能夠使用機翼飛行，我們平常在天空中看到的客機、懸掛式滑翔機，都是固定翼飛機的例子。

波音737客機

飛機的發明及其發展,給世界帶來了巨大的變化,從此人類真正插上了翅膀,得償飛翔天空的夙願，是人類20世紀最偉大的成就之一。本期「歷史上的今天」就到這裡了，小朋友們，我們下期再見！

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