前兩天我飛到法國馬賽去參加了一個F1的體驗活動，這個活動是infiniti邀請並負責費用的，但很尷尬的是，全程活動中，infiniti的logo露出並不多，基本上雷諾的logo佔了很大比例。那麼很多人肯定納悶了，infiniti為什麼出錢讓我去體驗雷諾的f1賽車呢？！瘋了？所以在一開始我先跟大家交代一下雷諾和infiniti在F1領域中的關係。
關於infiniti參與F1要追溯到2011年，那時候infiniti是單獨以贊助商的身份來贊助紅牛車隊的，僅僅是給錢，然後換來車身上的LOGO曝光度。
那時紅牛車隊也的確很爭氣，在2010年-2013年連續四年奪得了車隊冠軍，並且使用的發動機就是雷諾給提供的（雷諾是F1領域很重要的發動機供應商），所以那時候infiniti和紅牛車隊的關係就是所謂的TEAM PARTNER，但這種贊助除了和紅牛車隊2010年的比賽成績有關之外，我猜也應該和1999年所建立的雷諾日產聯盟有關係，大家對這個聯盟有興趣的話，具體可以去自己百度，我就不在這多廢話了。
但從2014年開始，雷諾的運氣就沒有那麼好了。當時紅牛車隊因為發動機故障問題成績一落千丈，於是各種跟雷諾扯皮，搞的很尷尬，再加上F1比賽賽例的調整，這時候並沒有什麼hybrid技術的雷諾，日子過得可就不那麼舒服了。於是在2016年，infiniti正式以技術合伙人，也就是所謂的technical partner的身份加入了雷諾。同年，雷諾也正式以廠隊的身份回歸了F1，所以從2016年起，你會看到雷諾車隊的F1賽車車身上既有雷諾的LOGO也有很顯眼的INFINITI的logo，而且在進氣口位置的那個logo還很顯眼的寫著「infiniti hybrid」。
而我們這次的F1體驗呢，想都不用想，肯定不會給你用現役的F1賽車來體驗啦~~~~~因為太昂貴並且有太多技術上的機密。所以，這次用到的是2012款的雷諾F1賽車，代號如果我沒記錯的話應該是E20，只不過車身在塗裝方面使用了現款的，帶有infiniti LOGO的塗裝而已。
OK，那麼再說回我們本次的行程，我們乘坐的是漢莎航空的飛機，雖然積分方面不如國航，但由於飛機上提供WIFI服務，所以10個小時的飛行也不至於失聯，而且自動翻牆~這一路上聊聊微信看看微博看看ins很快就度過了，中途在慕尼黑轉了個機，然後飛到馬賽。
落地+到達酒店已經是夜裡11點了，酒店的條件一般，不過因為是在賽車場邊上所以也就沒有什麼可選擇的了。不過裝修的比較別致，一進大堂，正對面的牆上掛著一臺本田的F1賽車，還挺震撼的，但最不能讓我接受的就是健身房居然是早7點-晚9點，這太不科學了。
這次行程比較奇怪，通常情況是，先幹正事，然後有一兩天的旅遊行程，而我們這種有著「之家」工作風格的人呢，通常就是幹完活立刻改機票回北京，準備迎接下一個工作，但這個行程我就完全沒有「提前逃跑」的可能了......
既然到了法國嘛，紅酒肯定是一大當地特色了，於是我們第一天就去了一個酒莊。這裡的地是永久產權的，所以這個酒莊已經是傳了三代人。酒莊的邊上是葡萄地，根據土壤的養分情況種植不同的葡萄品種從而生產不同種類的葡萄酒，比如紅葡萄酒，白葡萄酒或玫瑰酒。
具體的細節呢，這個省略兩萬字，有興趣的自己去百度，反正從生產規模來看，大概也就是我們那一個假酒工廠的體量。
但話說其實在法國有無數類似這樣的，甚至更小的酒莊，各有各的特色，所以這也就不足為奇了。
晚上吃了一家開在教皇宮邊上的米其林1星餐廳，好吃不好吃，吃的飽吃不飽，這都不重要，重要的是感覺環境和聽每道菜的故事。環境呢，還行，故事呢？我就聽不懂了，因為很多調料盒以及烹飪方式所用的詞彙都是廚師自創的，字典裡都查不到。總之大方向呢就是食材要好！要新鮮！儘量少加工輕加工！然後再就是慢！真是超級的慢！整頓飯我們耗時3.5小時！
哦對，多說一句啊，其實我的最並不是很挑，吃不到中餐就難受什麼的，而是非常痛恨上菜慢！！！所以呢，我每次在出國幹活的時候，最最最享受的就是每天的酒店自助早餐~~~
第二天，我去玩了滑翔傘，恩，就跟我在杭州玩的差不多，雖然高，但速度很慢，並沒有什麼太刺激或太嚇人的，再加上滯空時間很短，所以真心挺無聊的，此處省略5000字~
一大早，我們7點就從酒店出發前往賽車場了，這一小段接我們的車全部是英菲尼迪的Q60混動版！大概就是為了提醒我們，這次活動是infiniti贊助的！！！不是雷諾！！！Infiniti的混動技術牛逼！！！恩恩，大概這個環節應該算是此次行程中infiniti品牌最直接的露出了，不過行程很短，最多也就兩三公裡的樣子，車可能還沒熱透呢，就已經到了......
第一個環節，更衣，要知道這可是要試駕F1啊，所以安全工作必須要求特別苛刻！雷諾車隊，哦不對，應該是infiniti為我們提供了全套的裝備，防火內衣，賽車服，頭套手套，賽車鞋等等等等。
然後是進行賽道安全培訓，但話說我是老車手、老司機了，起碼的旗語還是明白的，所以這個環節我基本上是在玩手機。
接下來呢，該上車了，不過並不是上來就給我們開F1的賽車，而是從雷諾方程式開始。
這樣做一方面是為了讓我們熟練序列式波箱的操作和單座賽車的駕駛視角，再有一方面就是篩出哪些人有危險駕駛的可能性，因為撞一臺雷諾方程式還好，如果是撞了F1賽車......那可就尷尬了......
整個上午的練習分為兩節，第一節是由安全車帶領我們駕駛雷諾方程式跟隨，從而熟練單座車的操作和賽道的線路。由於我一直頂著前面的安全車跑，所以安全車便只能不得已的帶著我一路超車。雖然能看出安全車已經跑的很吃力了，但這點極限還遠遠觸及到不了雷諾方程式的極限，所以我基本上全程都是頂著頭車跑的，哦對！這裡要特別提示一下，就是暖胎！因為雷諾方程式是沒有給我們配備暖胎包的，所以我們只能是在發車後利用至少兩圈的時間來熱輪胎，之後才能正常的駕駛發揮。
上午的第二節，是自由跑，也就是沒有安全車帶領了。雖然可以超車，但並不是隨便超，只能在3.8公裡賽道的兩條直線上超越慢車，期間會有藍色旗語提示慢車，然後車隊的工作人員會在一些不同的彎角觀察我們的操作、走線，以及安全駕駛意識，從而決定，下午我們是不是可以去體驗F1賽車的駕駛，因為就像我前面所說的，撞一臺雷諾方程式賽車還好，但要是撞一臺F1賽車，那可就貴大發了......
中午飯環節，沒什麼可說的，我依然吃的是全場最素！原因很簡單，怕胖！！！
OK，到下午了，不用說啦，我當然是符合工作人員的F1體驗的條件啦~
體驗的過程真的超級短暫，好像也就4，5圈的樣子，但印象真的很深刻！首先呢，就是我對這個F1賽車的加速真的沒什麼太過分的感覺，可能是因為限制了動力的輸出，也可能是因為1000cc摩託車的加速度G值跟這個差不多，總之就是在加速方面，完全沒驚喜沒意外。
印象特別深刻的是剎車，雖然這個F1賽車我並沒覺得提速有多誇張，但真心比上午開過的雷諾方程式可是快多了，在大直線的3.8公裡賽道上極速可以達到260多km/h，但是剎車點幾乎可以和雷諾方程式一樣晚，剎車特別特別牛逼！一腳重剎車下去！就跟撞牆了一樣！幾乎瞬間就停下了！甭管你車速多少！瞬間車速就下來了！
前一兩圈我真的不適應，快進彎的時候我甚至因為嫌慢需要加點油門。直到跑了兩圈後才逐漸適應，但即使是這樣，按照方向盤上的剎車力度顯示，我並沒有踩出最重的剎車......
再有就是F1賽車在彎道裡的極限，簡直就像是宇宙的黑洞一樣，深不可測！真不是一般人可以觸碰到的，當然了，誤操作除外，比如你吃飽撐的突然給了腳大油門，那TC也救不了你，肯定轉圈！但只要你正確的操作，就完全沒有問題，因為這種極限大大地超過了常人所能夠接受的過彎速度恐懼的極限！
我在最後一圈的時候，在高速彎抱著失控打轉的心理準備，幾乎沒有剎車的衝了進去，結果...... 穩穩的過去了，似乎還能再快點也沒有問題，這...就是F1賽車...而且還是2012款的賽車，5年前的產品...同時，就像我剛才那樣已經達到了一個不慢的車速，但實際上我也沒體驗到空氣動力學所產生下壓力帶來的車輛極限方面的再次提升，因為彎道內的車速還是不夠快。
話說，這F1的賽車剛剛開出點感覺，體驗就已經結束了...簡直是超級不過癮！下車後我還和工作人員提了這一點，不過工作人員說，大多數人都是這樣的，而這也正是他們所需要的效果，起初幾圈大家都會試探著去嘗試，當感覺來了也就結束了。否則感覺來了，再繼續很可能就會出事故了！按這個邏輯......似乎也很有道理~
於是呢於是呢，這次F1的體驗活動就這麼意猶未盡的結束了 ......