實際上汽車中蓄電池的電壓僅有12伏。薄鉛板浸泡在稀硫酸溶液中，外面包裹著樹脂外殼。每枚鉛板產生2伏電，那麼蓄電池中的6枚鉛板就會產生12伏的電。汽車中空調、音響、導航、電動車窗、雨刮器和車燈等電器的運轉都是通過這12伏電進行的。並且，交流發電機發出的電也是12伏。
汽車蓄電池日本的家用電壓是100伏，汽車的電器所需要的電壓遠低於家用電壓。然而，僅用12伏是無法讓火花塞的電極蹦出火花的，因此需要用線圈暫時儲存蓄電池放出的電，以便在引燃時瞬間釋放出1萬伏的高壓電。線圈是在鐵芯上一圈一圈繞上電線的繞組。當儲存於鐵芯中的電從火花塞前端小於1mm的狹窄的電極間隙中釋放出來時，就會形成火花。這一結構利用了電的一個性質，即迅速切斷電流能瞬間提高電壓。大家使用家用電器的時候大概也有類似的體會。如果在電器未關閉的情況下從插座上拔下插頭，插頭前端的金屬部分就會瞬間跳出火花。這就是因為迅速切斷電流時電壓會瞬間升高，和發動機的火花塞是同樣的原理。
以上來自【汽車是怎麼跑起來的】一書
看過此書學到了許多，希望大家也能學到一些