特斯拉4680蓄電容量達原來5倍，網友：萬一爆炸威力也大5倍？
導言
近日，在特斯拉活動日現場正式發布全新一代電池，並將其取名為4680，電池續航裡程數和蓄電性能分別是原來的116%倍及5倍，並且最重要的是電池組的成本比先前降低了14個百分點，馬斯克更是放出豪言：新一代電動車有望將價格降低為每臺2.5萬美元左右。
特斯拉電池技術深入解讀
特斯拉近年電池技術的進步主要是電池高度的拉升，從65mm到77到80，體積提升導致電池組容量增大，續航與其他品牌拉開距離。其他品牌還在用65高的電池。單顆電池高度增加2公分，電池包還是一層電池，外殼、冷卻都不用大改，整個電池組厚度影響最多2公分。
而18650電池根本沒法做兩層，否則電池包厚度最少增加10公分，車底盤根本放不下。這就好比大冷天，大家都穿棉花褲子。其他車企:舊棉褲曬一曬更暖和，反正誰都不會穿兩層棉褲。特斯拉:棉褲裡面再穿一條秋褲，照樣不影響活動還保暖。
電池領域特斯拉、比亞迪誰更勝一籌？
特斯拉新電池是在電池組體積大幅加大的情況下，電池組的能量提升了5倍。但實際新電池組在同等體積下的能量只提升16%，生產成本只降低14%。相比我比亞迪公司研發的新型刀片電池，斯特拉新電池的快充和營運防撞爆炸的安全性肯定差多了，生產成本也不相上下。
但斯特拉新電池的能量密度較高，因而同等電池體積下的行駛裡程也較長。這充分說明了當今車用電池技術發展的兩大趨勢：斯特拉更注重電池的能量密度提升，比亞迪等國產電池更注重電池的充電與營運安全水平的提升。這就看消費者的反映了！
網友反應
1、有助於驅逐國產騙補貼的公司
放特斯拉這隻狼進來可以提高國內廠商整體水平。然後驅逐掉那些靠騙補的公司。但是反過來如果國內沒有比亞迪這樣的公司，特斯拉絕不會講價。想想當年桑塔納，捷達在中國賣多少錢吧
2、對特斯拉鐵桿粉絲而言是一則利好消息
簡單點來說，現在新電池在車上的體積和原電池是一樣的，現在電池單個體積大，但是總體積不變，那麼電池數量減少了，繼而是降低成本，但又能提升裡程16%，對於吃瓜車主來講，反正只要知道未來售價還要走低，裡程數還會更好就行。
當然了，有朋友會這樣想的：我們買特斯拉目的就是支持馬斯克有錢去研發更先進的車，因為他的車全世界一個價。做生意厚道，至於他的車越來越降價，這是一個科技發展過程造成的價格跌代效應。
3、萬一爆炸威力也大5倍？
他只是單個電芯電量多了，因為體積差不多也增加了五倍，能量密度提高不多，實際情況還要看特斯拉的公告。
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