特斯拉Model3這一次用「降價」刷了屏。
2020年1月7日，首批中國製造的Model3將正式交付，選擇這個日子應該是為了紀念一年前的1月7日工廠奠基。在交付的同時，特斯拉還給出了「降價」的消息。
原價35.58萬元起，在此基礎上降價3.2萬元，再加上2.475萬的補貼，售價為29.905萬元起，權當跟中國消費者交朋友了。
01
這臺車代表著什麼
Model3是特斯拉的入門車型，國產後只有標準後驅續航版一個車型，與進口版性能幾乎相差無幾。而且國產之後，他確實便宜了。
特斯拉 Model 3 全系車型黑色車漆從原來 9500 元調整為免費，珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅的車漆價格均調整為 8000 元；19 英寸運動輪轂價格從 1.42 萬下調至 6000 元。
雖然購買特斯拉的人群也許不在乎那幾萬塊錢，但降價對國產 Model 3 更大範圍的交付一定會起到助推作用。
從根本上說，之所以降價 3.2 萬元，與特斯拉 Model 3 國產後的成本有一定關係。
當然特斯拉官方還做出了說明：Model3目前供應鏈已經實現了30%的國產化，最晚在2020年底，將實現100%的本地化生產。這也就代表著Model3還會降價。
02
Musk的心機
據不完整統計，特斯拉在近兩年來調價大約8次，Model 3的標準續航後驅升級版在國產之前短暫地進口銷售過一段時間，從2019年4月份開賣，當時的售價在37.7萬，配置與國產版基本一致，也是該選配的都得選配。
然後花裡胡哨的操作就開始了：
在5月份的時候Model 3全系贈送價值5萬多的FSD，但是給標準續航版只送了一個月，其他車型送得久一些。7月份官降到35.59萬。
8月底因為匯率變化，價格漲到36.39萬，特斯拉官方進行了全額購置稅補貼，當時進口Model 3沒有進入國內的購置稅減免名單。
10月份進口Model 3標準續航後驅升級版下架，國產版開啟預定。
當然，之前小鵬調價被大家貼大字報，特斯拉咱們也要一視同仁。不能因為是洋大人就可以為所欲為。
這次的Model3看似降價，其實羊毛還是出在羊身上。純電動車需要解決的一大問題就是充電樁。有一個家用充電樁既節省時間，家裡電費還便宜，有一個穩定的充電地點，也一定程度上減少了續航焦慮。購買ModelS與ModelX的充電樁是免費送的，但是Model3的充電樁需要選配一套「家庭充電服務包」價格是8000。
除非沒有固定車位，或者小區不允許私設充電樁，這8000都是必要支出。還有就是特斯拉的特色「自動駕駛（FSD）」。
國產Model 3標配有基礎的駕駛輔助功能，它的功能和大多數駕駛輔助一樣，有車道保持、自適應巡航、自動跟車等功能。而FSD包含的自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、召喚車輛等高科技功能，選裝需要5萬6。而且這個價格會隨著OTA升級而漲價。
對於汽車這種大宗消費品，價格頻繁大幅波動，從保值率而言，對於老用戶並不友好。
Model3劍指誰？
當降價新聞出現以後，所有的人都在說「國內的新勢力造車預見前所未有的困難」。但是Model3的真正對手是這些車嗎？在訊哥看來，斯拉的這次調價其實並未把「新勢力們」放在眼內，而是直接把矛頭指向ABB的中級車三雄——A4L、C級和3系，它們三者的起售價和Model 3這次官降後的價格極為相近，都是30萬上下。尤其是特斯拉不需要購置稅，這確實是特別巨大的吸引力。
在北美市場，我們也可以看到第三季度的中小豪華車銷售排名中，Model3奪冠。在市場白刃戰中，Model3的目標永遠會指向傳統豪車陣營，而國內的新能源車輛不過是被迫防禦。
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寫在最後
當然，29萬的特斯拉你要說香不香？
目前市場上特斯拉的競爭力依舊高昂，但是隨著電動車行業的整體技術水平提高，差距會不斷縮小。國外的月亮始終是月亮，我們需要做的是理智對待品牌溢價。