【搜狐汽車上海站 車型實拍】勞斯萊斯品牌由Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）在1906年聯手創立，時至今日，這兩位已經分別與世長辭，但是他們卻因締造了歷史上最富影響力的汽車品牌和造車理念而被世人永遠銘記。奢華、高貴、優雅等等詞彙不足以簡單概括其車型的特點，即便在被提起時首先閃現在人們的腦海中也只是這些；歷史成就的積澱是其在當今的發達社會中依然屹立於金字塔頂端的一個重要原因，這就像是一支久負盛名的球隊，現如今有多麼豪華的陣容不足以讓人折服，歷史上那僅有的幾場偉大戰役才是球迷們真正的信仰。
我們今天為大家介紹的車型名叫Silver Ghost，翻譯過來的中文名字有「銀魅」、「銀色幽靈」、「銀色魔鬼」等等，總之從字面上不難看出，它與現如今的幻影車型一樣，帶有濃鬱的復古和魔幻色彩。對於勞斯萊斯來說，Silver Ghost絕對稱得上是一款魔幻車型，它不僅是Royce和Rolls這兩位創始人聯手打造的第一款車型，也是真正為該品牌奠定榮譽基礎的一款車型。
簡單的製造工藝和對於舒適性的超高追求，這在當今汽車工業中，看似像是一個無法成功的案例，但在一個多世紀前，勞斯萊斯做到了。對於極致的追求恐怕在任何時候都是一個無法衡量的標準，但是最簡單的方法往往最奏效。大量地使用手工勞動，這在當時人工費用高昂的英國，是個不小的挑戰，僅僅是一個車頭的散熱器，也需要花上一個工人一整天的加工和打磨。
技術創新對於當時的勞斯萊斯來說，是幾乎被拒之門外的，這與現如今的造車理念又背道而馳了。兩位創始人保持著樸實無華的思路，對於任何新技術都持有長期的觀望態度，打造一臺有著傑出耐久性能的豪華車，這是他們最想要的。始終秉承汽車技術中最為經典的一面，顯示了難得的謹慎，這在現如今車型的外觀設計上也多少能看出它的長久堅持。而最終的事實就是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯車型依然保有良好的性能，這不禁讓人感到吃驚。
勞斯萊斯Silver Ghost的發展史：
Charles Stewartrolls Rolls和Frederick Henry Royce兩人有著截然不同的出身和性格，Rolls來自英國上流社會，酷愛駕駛和冒險，有著廣泛的交際圈和知名度，對於市場運作相當嫻熟。而Royce是個出身貧寒的電氣工程師，夢想自己製造汽車，但保守的想法和資源匱乏成為了天才Royce的絆腳石。兩人於1904年第一次握手，起初只是以合作的形式交易（Royce負責造車，而Rolls則負責銷路），2年之後兩人的公司正式合併，成立了Rolls-Royce品牌，並立志要製造「世界上最好的汽車」。
早在1903年，Royce就著手於打造自己的第一款汽車，這就是後來的勞斯萊斯10HP，當時這款車的多數車身部件均委託鑄造廠加工完成，Royce自行研發了一臺2氣缸發動機，1.8升排量，最大功率為10馬力。也正是這款萌芽之作，吸引了Rolls的加盟，也為兩人的聯手奠定了基礎。
1907年，也就是Rolls-Royce品牌成立的第二年，兩人聯手打造了勞斯萊斯Silver Ghost車型（勞斯萊斯40/50HP），採用V型6缸發動機，排量達到了7036cc，這一數值在1909年被增加至了7428cc，最大功率為48匹馬力，最高時速接近110公裡每小時，接連創造了多項世界紀錄。憑藉更為精細的手工藝水平以及兩人對車輛耐久度的執著，Silver Ghost也成為歷史上第一輛進行長距離測試的車型，因此獲得了極高的榮譽。
1925年，勞斯萊斯推出了New Phantom車型（勞斯萊斯 幻影一代），新車型代替了Silver Ghost成為品牌旗下新的旗艦車型，Silver Ghost就此逐步退出歷史舞臺；Silver Ghost的大獲成功不僅體現在6173臺的整體銷量上，更在於其成就了一個值得信賴的高端車型，以此為當時的豪華車市場樹立了標杆。1927年，最後一批Silver Ghost裝甲車型被運往俄羅斯作為軍用儲備，以此結束了它長達20年的服役期。
2009年，勞斯萊斯推出了200EX車型，之後將其命名為Ghost(古斯特)，大有向「世界上最好的汽車」Silver Ghost致敬的意味，在經歷了一個多世紀的洗禮之後，新的Ghost車型不再「屈就於」那老邁的外形和微弱的動力參數，但是其在骨子裡仍蘊含著兩位創始人在Silver Ghost車型中為其定下的設計理念。正是因為站在了前輩的肩膀之上，後來者才會顯得更加奪目。