▇為何"雪風"號如此強運？
說到舊日本海軍的驅逐艦"雪風"號，在軍迷之中可以說是無人不知，無人不曉，因為它的運氣實在太爆棚了，做為它的乘員，無異於捏著一塊免死金牌！可能有人不禁要問，為何它的運氣如此之好？
1、"雪風"號，不沉！
在太平洋戰爭期間，舊日本海軍實際上損失了非常多的艦艇，不過，也有數艘艦艇挺過激戰堅韌的活了下來，日本人稱這樣的艦艇為"不沉艦"、"強運艦"等等。在此要強調一下，那些稱為"不沉"、"強運"的艦艇，也是相對而言，大多數會在戰鬥中受不同程度的損傷，最後帶傷回到母港。不過，"強運艦""雪風"號不一樣，是名符其實的，不僅參加了大多數的海上激戰，而且幾乎沒受過什麼傷，就像有天神護體一樣，活到戰爭結束之後的之後。了解"雪風"號經歷的人，想必都會有相同的感受：越了解越覺得不可思議。
▇"雪風"號的強運讓人越想越覺得匪夷所思。
按照日本海軍對"軍艦"的定義，只有艦首鑲有菊花紋章的才算軍艦，但是驅逐艦沒有，潛艇也沒有，也就是說，在日本海軍中，驅逐艦不是"軍艦"。正是因為如此，日本海軍高層只把驅逐艦看作是消耗品，將其投入戰場時沒有絲毫的猶豫。可以說，整個太平洋戰爭，驅逐艦出現在前線的機率是非常高的，從"雪風"號的經歷可見一斑。
"雪風"號是舊日本海軍陽炎級驅逐艦的8號艦，排水量2000噸，長全118米，時速66公裡。太平洋戰爭期間，參加了16次作戰，7次海戰：1941年12月支援黎牙實比攻略作戰、1942年6月中途島海戰、同年10月南太平洋海戰、同年11月第三次所羅門海戰、1943年7月科隆班加拉島海戰、1944年6月馬裡亞那海戰、同年10月雷伊泰灣海戰、同年11月為"信濃"號航母護航、1945年4月以戰列艦"大和"號為首的衝繩特攻等等。這些作戰不僅僅是戰爭期間的主要海戰，也全部是著名海戰，戰鬥激烈程度不難想像。
▇衝繩特攻時中彈傾斜的"大和"號（右）與護衛的"雪風"號（左）。
與停泊在特魯克環礁數月不動的"大和酒店""武藏旅館"不同，"雪風"號不間斷地在槍林彈雨中穿梭，非但沒有被擊沉，每次幾乎還能毫髮無損的脫身，它也是當時主力驅逐艦的38艘甲型驅逐艦（陽火級、夕雲級）之中唯一存活到戰後的驅逐艦。除了用奇蹟來形容，找不到其他更合適的詞了。
其中，也有運氣成分。1945年7月末，"雪風"與"初霜"號泊於舞鶴，由於美軍來襲，為躲避向外海駛去，途中有美軍投下的水雷，"雪風"號觸到了其中一顆水雷，沒爆，跟在其後行駛的"初霜"號也觸雷了，瞬間爆炸。
▇觸雷後擱淺在宮津灣的"初霜"號
"雪風"號從戰時就以強運而聲名遠播，日本海軍有新式兵器需要試驗時，第一個想到的就是"雪風"號，如果裝在其他很快就沉沒的艦上，這樣試驗也就沒有意義了。
除了"強運艦"、"不死身驅逐艦"等關於運氣的綽號，因為其能迅速進入戰鬥狀態也被稱為"超靈敏艦"。1943年11月2日至3日，美軍對日本海軍在南太平洋的拉包爾基地實施轟炸，期間，泊在基地的日本艦艇中，"時雨"號驅逐艦第一個發動引擎逃出環礁外，結果，驚訝的一幕出現了，"雪風"號早已在環礁外。原來"雪風"號早就預想到美軍會對基地實施空襲，"機敏"地選在環礁外停泊。其實"時雨"號也是一艘"強運艦"，有"吳之雪風，佐世保之時雨"之說。
2、運氣的背後是實力！
有一次，與"雪風"號同屬第二水雷戰隊的驅逐艦"冬月"號乘員到"雪風"號共同進行炮術學習，上到艦上，他們為艦內的乾淨整潔而驚呆了。日本現代的企業和工廠，為了提高員工的安全性、健康和生產性，常常向員工們灌輸"整理"、"整頓"、"清掃"、"清潔"的思想，即所謂的4S，而"雪風"號將4S執行得很徹底。這些來到"雪風"號的乘員都表示，"雪風"號的艦內"空氣"與他艦不一樣。
職場和學校就有著明顯不同的"空氣"，前者嚴謹，後者朝氣蓬勃，而每艘艦也是如此，都有各自的"空氣"。如前所述，"雪風"號的艦內"空氣"是乾淨整潔，令人心情舒暢。
"冬月"號的一名士官回憶起"雪風"號參加的一次第二水雷戰隊的應急處置訓練，"在訓練的時候，'雪風'號總是表現得出類拔萃，每次都能迅速正確的做出應對措施。我就覺得平時注重訓練才能誕生好運艦、強運艦，偶然的背後都是必然。"
前海軍大尉、作家、評論家阿川弘之對"雪風"號的評價也相類似，他採訪的歷代艦長都表示"雪風"號非常注重平時的訓練，幸運無非是"自立自強者有天助"。
"雪風"號貫徹4S和在訓練中保持好成績並非艦長等自上而下的強制行為，而是每位乘員的自發行為，他們一心只想取得更好的成果，這極大的影響著艦內的"空氣"。乘員訓練有素，凝聚力強，這才有了無論在何種惡劣的環境下都能生存下來的"強運艦"。
不過，統領指揮這艘元氣十足的艦可不容易。太平洋戰爭中，"雪風"號的艦長有4名，雖然都活到了戰後，但是更替的理由都是因為操勞過度。開戰當時的艦長是飛田健二郎中佐，在1942年6月23日離艦時，人不是走著離開的，而是暈倒了被人用擔架直接送到抬走送到醫院。
戰後，"雪風"號擔任了一段時間的復員船，之後作為賠償艦交給了聯合國，1947年7月6日，又交到了中華民國手中，改名"丹陽"。1965年12月16日退役，之後解體。1971年12月8日，它的舵輪和錨送到廣島縣江田島的海上自衛隊第1術科學校（原海軍兵學校），而螺旋槳則展示在臺灣左營的海軍軍官學校。
▇"雪風"號的錨。
日本人常常很在意別人的看法，對"空氣"敏感，不過，在封閉的艦內社會，這種"空氣"或許正是左右命運的重要因素。