南都記者近日發現，高德地圖悄悄上線「叫車」服務，並涵蓋了滴滴、首汽、曹操等叫車軟體。早在2017年7月，高德就上線了「易行」，根據用戶選定的路線推薦出行方案。據高德內部人士透露，選擇在此時單獨開闢「叫車」服務，是為了方便在世界盃期間給用戶發放優惠券。
但能給用戶帶來更方便快捷的服務，這並不是影響用戶選擇地圖軟體的唯一因素。撇開紛繁複雜的新功能，作為基礎服務的定位能力，以及出行服務的能力才是關鍵。為此，南都記者選擇了高德地圖、百度地圖、搜狗地圖、騰訊地圖這四款地圖進行了測評，試圖從定位能力、高峰擁堵耗時預估能力、出行服務能力、技術能力四個維度分析各地圖軟體基礎服務的優劣。
評估對象
國內主要的四大地圖廠商：
百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖
評估標準
●定位能力，評估駕車、騎行、步行的導航準確性
●服務能力，評估對自駕、打車、騎單車等延伸服務的豐富度
●資源整合能力，評估相關網際網路APP底層地圖軟體使用情況
數據採集
●南都記者實測體驗
●產品APP公開信息
A
定位能力
路況複雜高樓遮蔽 地圖定位一言難盡
作為一個地圖軟體，定位能力是基本功。但上個月初，百度地圖卻一度出現bug(漏洞)，導航播報不斷出現讓用戶「跳橋」、「撞牆」、高架橋上右轉等情況，引起消費者網絡大吐槽。實際上，由於寬闊大道和羊腸小路並存的複雜路況，以及高樓大廈等建築物的遮蔽，地圖的定位也受到考驗。
汽車定位搜狗地圖導航橫穿立交橋
實際測試中，南都記者使用兩臺蘋果6S，同時開啟高德、百度、搜狗、騰訊地圖，從廣州天河區頤景軒附近駕車行駛至宜家家居天河店，共計行駛10公裡，耗時44分鐘。對比了各家地圖的歷史軌跡和實際行駛路線後發現，這四家地圖定位能力有較大差異。
整體來看，上述四家地圖在起點與終點的定位都基本符合實際定位，但在行駛過程當中，許多定位細節卻差異甚大。
騰訊地圖出現了很多未行駛路段，定位能力可謂是「畫蛇添足」。比如，在廣州明月二路與春風路交界路口處，騰訊地圖在拐彎處出現很多原地打轉的多餘軌跡。與之相比，搜狗地圖細節不夠精準，比如，在中山立交橋附近的行駛過程中，搜狗地圖竟然顯示橫穿立交橋而過。
自行車定位百度、騰訊指揮闖關禁行路段
由於共享單車重新煥發出短途出行的生命力，從去年開始，除了搜狗，其他地圖都陸續上線了騎行導航，百度與高德甚至還有電動車導航。南都記者在測試中發現，從廣州二沙島到廣州大道這段路線，百度地圖與騰訊地圖都推薦了廣州大橋路線，前者會標註部分路口需要走階梯過天橋；高德地圖直接推薦了繞道路線。據業內人士透露，騎行導航面臨的最大痛點是包含「禁止騎行路段」的路線應該如何規劃設計。南都記者測試各家地圖給自行車導航，從花城廣場南門到另一邊，由於整個花城廣場屬於自行車禁行路段，禁止橫穿；環繞廣場又有一段限行路段，只能推單車經過。
面對這種禁行路段，百度地圖推薦的路線竟然是直接橫穿；騰訊地圖則推薦了上述那段禁行路段，高德地圖則選擇了繞道二沙島，不過這一路線總距離較其他地圖平臺多出了近一倍距離。
步行定位騰訊地圖時速誤差成百米飛人
路途最短的步行對定位精度的要求更高。為測試各家地圖在這一領域的使用情況，南都記者選擇了一家商場，但開啟導航後，上述四家地圖的定位全部偏離。直到南都記者走出商場後，才最終明確自己的真實位置。這一測試過程中，騰訊地圖、搜狗地圖定位最慢，反應時間超過了三分鐘。或許正因為如此，導航結束時，從步行軌跡來看，這兩者都出現大量無效路段。對比後，最離譜的當屬騰訊地圖，南都記者上述行程實際步行距離僅有800米，但騰訊地圖將無效路段統計在內顯示路程達到2.3公裡，按照23分鐘步行時間，系統顯示最高時速36km /h，已經接近百米飛人的世界紀錄。
B
服務能力
高德比打車軟體便宜 百度車主服務最多
南都記者發現，從各家地圖目前的延伸業務來看，其定位不僅僅是一個導航工具那麼簡單，各家均接入了更多的實際服務。
首先，針對高峰期自駕的預估能力。對此，南都記者選擇從南方報社到跑馬地花園行駛測試，各家地圖軟體不定時播報的預估剩餘時間與裡程。整體而言，這四家地圖的時間預判誤差均在2分鐘內，比上文的步行導航預估明顯好許多，但如果嚴格評論，搜狗地圖與百度地圖的波動性相對偏大。
其次則是打車服務。目前除了騰訊地圖還沒有接入任何打車服務外，搜狗地圖已接入了滴滴快車；百度地圖接入了滴滴計程車、首汽約車與曹操專車；高德地圖則有同屬阿里投資的神州專車。比較來說，高德地圖上線「易行」的出行導航集合，底氣就在於其接入軟體最多。不過，百度地圖還有同屬百度旗下的攜程提供的接送機及租車服務。
值得注意的是，高德與百度地圖打車新用戶還能有5-10元的打車優惠券，打車價格比四大平臺自主叫車都要低。
共享單車目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈羅單車三家頗具規模的平臺。除了哈羅還沒有與地圖有進一步合作外，現在摩拜、ofo都已經接入了百度地圖與高德地圖。從圈定的多個地鐵站附近500米範圍來看，百度顯示的單車數量會多出不少。
此外，地圖的延伸服務還需要車主服務及其他生活服務。除了標配的車險、違章之類例牌服務外，高德地圖與百度地圖還整合了許多保險、加油站、充電樁之類的信息服務。百度地圖還有e代駕提供的代駕服務以及途虎提供的快修保養等。
高德地圖除了實時公交信息外，最有價值則是廁所導航服務，業內人士認為，這在關鍵時候會派上用場。
C
整合能力
AT卡位跨界戰 百度地圖「漁翁得利」
從服務能力逐步完善來看，地圖企業已不再把自己當做一個純粹的工具，而是一站式出行服務平臺，這也意味著其需要更多的數據去完善自己的路線推薦，甚至為未來的無人駕駛業務鋪路。從這個角度講，成為越多出行平臺的底層工具，對於平臺的進一步優化則價值更大。
目前，使用最為高頻的出行工具無疑是網約車，南都記者從六家網約車平臺的地圖使用狀況來看，滴滴此前使用騰訊地圖，現在為了發展自動駕駛則採用了自己研發的地圖；神州專車因為阿里的合作關係，採用高德(只有高德地圖接入神州專車服務)；首汽、易到、嘀嗒出行則採用百度地圖。
共享單車則明顯體現了A T兩家的站隊卡位戰：騰阿相爭，百度得利。被阿里投資的哈羅單車在支付寶入口與APP入口都使用高德地圖，而沒有接入微信小程序。
對比來看，被騰訊投資的摩拜則沒有接入支付寶，APP則使用了百度地圖，但美團及小程序入口都用了騰訊地圖。值得注意的是，另一家阿里投資的ofo在支付寶入口採用高德地圖，而微信小程序則用了騰訊地圖。
眼下，外賣三強鼎立，阿里全資收購的餓了麼當然選擇了高德地圖；但餓了麼收購的百度外賣卻依然沿用了百度地圖；至於美團，其外賣使用高德地圖，但美團裡美食導航則推薦了騰訊地圖。
被業內視為下一個風口的共享汽車，目前依然是「群雄割據」。這其中，排名靠前的幾家平臺G ofu n、Evcard、Ponycar、盼達均採用百度地圖，駕唄和立刻出行則使用高德地圖，騰訊地圖與搜狗地圖在這個領域依然「掛零」。
(原標題：實測四大地圖APP：誰定位最準誰會帶你誤入歧途)
(責任編輯：周彩霞_MM08)