不久前，廣東2018年首次入冬了，面對低至零上10度的寒冷天氣，廣東人如臨大敵，東北人卻表示：「和動輒零下三四十度的大東北相比，你們區區零上10度的冬天簡直是小兒科！」到底是東北的低溫難忍，還是南方的溼冷煎熬？這個問題沒有確切的答案，但對於汽車來說，零上10度的溼冷是小兒科，而東北的冰天雪地可不能輕視。
早前，教授派出的最北小分隊駕駛三臺2019款日產奇駿從內蒙古自治區的滿洲裡前往黑龍江省的漠河縣北紅村，在長達7日的旅途中，教授也算是積累了一些冰雪環境用車的小知識，有了這些小知識，大家就不怕愛車被凍壞啦！
首先，在冰雪環境中，汽車動力系統中的各種油液都會面臨低溫凝固的危險，一旦這些油液在低溫中凝固，那麼發動機將有可能罷工甚至嚴重損壞。因此，在冰雪環境中用車，必須先對各種油液進行檢查和更換。
這極寒的天氣，就連剛燙好方便麵都能凍上，一缸機油當然也不在話下。
機油
發動機潤滑油，也就是我們常說的機油，對發動機起到潤滑、輔助冷卻、密封、防腐蝕等多重保護作用，在冰雪環境中，我們必須選用低溫流動性更強的機油，那麼哪種機油的低溫流動性好？
很簡單，只要看機油標號就可以了；比如我們常用的5W-30機油，其中的「30」代表著機油粘度，而「5W」正代表著機油的低溫流動性水平；標號為5W-XX的機油在外部氣溫最低達零下30攝氏度時仍能保持較好的流動性，而10W-XX的機油僅能在最低零下25攝氏度的低溫環境中使用，而在室外氣溫動輒零下三十四攝氏度的東北地區，為保守起見還是建議換上能在最低零下35攝氏度氣溫下使用的0W-XX機油。
防凍冷卻液
冷卻液是汽車發動機散熱系統的重要組成部分，儲存於散熱水箱中的冷卻液能在發動機運轉過程中吸收多餘熱量，防止發動機過熱。在冰雪環境下，普通的水會被凍結成冰，損壞散熱系統，而此時使用防凍冷卻液就顯得非常重要了。只要是在氣溫低於0攝氏度的天氣下，就有必要選用防凍冷卻液，比如這一次教授的日產奇駿車隊就選用了最低可抵禦零下45攝氏度低溫的防凍冷卻液。
玻璃水
除了機油和防凍冷卻液之外，玻璃水也需要更換為耐低溫產品，畢竟在冰天雪地裡，若是在需要清潔擋風玻璃的時候發現玻璃水凍上了，那可就尷尬了。
輪胎
油液更換好了，輪胎也不能馬虎，畢竟這是直接與路面接觸的部件；在面對極低氣溫時，普通輪胎的橡膠會變硬，抓地力下降，且路面積雪甚至結冰還會進一步影響輪胎抓地性能，使車輛加速、制動以及操控性能大幅下滑。
因此，在冰雪環境下需要更換專用的冬季輪胎，這種輪胎採用特殊的橡膠配方以及胎紋設計，用以防止橡膠在低溫下硬化和增強冰雪路面上的抓地力，提高行駛安全性。
此次三臺奇駿都換裝了馬牌ContiVikingContact 6冬季輪胎。
胎壁上可以看到顯眼的雪花標誌，意味著這是一款專用於應對寒冷冰雪路面行駛的輪胎。
雪地胎除了會採用特殊的橡膠配方避免橡膠在低溫下硬化之外，還會才採用更加細密的胎紋以提高摩擦力，增強在冰雪路面上的抓地性能。
防滑鏈
不過，如果碰上路況非常糟糕的積雪結冰路面，有時候冬季輪胎也是不管用的，一旦遇上這樣的極端路況，只有防滑鏈能夠幫助您的愛車重獲抓地力，在冰雪環境中用車，一套防滑鏈是必備品。
不過由於奇駿搭載了優秀的四輪驅動系統且換裝了性能出色的雪地胎，我們準備的防滑鏈在整個旅途中都沒有派上用場。
駕駛技巧
但是，裝備準備齊全了，開車也不能浪；畢竟輪胎壓著的不是正常的瀝青路面，而是積雪甚至結冰路面，稍不留神就可能在路面上打轉轉。因此，在冰雪天氣下駕駛，尤其是在積雪、結冰路面上駕駛，切忌猛踩油門，猛打方向，與前車保留足夠的制動距離，避免大腳急剎，時刻關注路況及前車動態，才可保證行車安全。
暖庫
上面說到的各類產品都能為冰雪環境中行車提供保障，但是卻無法解決冰雪環境中車輛存放的難題；在極寒的深夜裡，車輛長時間在戶外停放，很可能會導致蓄電池虧電，從而使車輛無法正常啟動。因此，在冰雪環境中，車輛最好停放在專用暖庫內。
車衣
一旦遇上沒有暖庫的情況，車衣就顯得很有必要了；但這裡說的車衣可不是我們平時用的那些擋擋風雨的薄車衣，在冰雪環境中，那樣的車衣起不到任何禦寒作用；我們需要的是這一種如大棉被一般的加厚車衣。
這種薄薄的車衣只能應對普通的雨雪天氣，但是在面對零下三四十攝氏度的低溫時，這種車衣並不能發揮任何保溫作用。
若需要在極寒的冰雪天氣下長期用車，還是建議準備一套這樣的保暖型棉質車衣。
結語
現在，大家都知道冰雪環境下用車都要注意些什麼了嗎？其實冰雪和低溫都不可怕，只要有一臺可靠性出色的汽車，並按時保養，按照實際情況選擇正確的配件、油液，大東北的冰天雪地是傷不了您的愛車的！