因為新冠疫情的影響，今年的日內瓦車展沒辦法正常舉辦，一大批新車錯失了登臺亮相迎接閃光燈的機會。其中最遺憾的，估計就有改為在5號線上發布的長安UNI-T，這是長安全新的引力系列的第一款車型，設計非常獨特，它肩上也承擔著非常大的重任。但這臺車的發布也讓我們有了幾個問題，今天咱們就來聊聊，這臺非常獨特的長安新車。
獨特的設計和激進的風格
為什麼會起名叫UNI呢？長安官方的解釋是來源於"Unique"，這個全新的產品系列是針對消費者們的更高需求推出的。首先是設計上要引人注目，其次採用全新平臺架構，使用了更新的發動機，在配置上凸顯智能化、自動駕駛。引力系列的車型把長安的最新科技都打包了，所以長安把它叫做"未來科技量產者"。
別的不說，光看到UNI-T這臺車的外觀就知道長安這次是費了很大心思的，UNI-T這臺車的設計語言和所有的長安產品都不一樣，這個超大尺寸的菱紋中網和側面結合了分體式大燈的側格柵結合在一起給人的視覺衝擊力太強烈了，溜背造型、大尺寸的輪圈還有特別低伏的姿態也非常有運動的味道。
車尾的設計也和車頭的風格呼應，擾流板特意做了個大V型，非常有範兒；車尾設計的很顯渾厚，底下有兩種排氣管布局可以選則，有異型的四排氣管和矩形的雙排氣管可以選，無論哪種方案尺寸都很大，很有氣勢。在UNI-T上長安還提供了很多種顏色的配飾可以選裝，側進氣格柵和A柱都有不同的配色方案，還有一個非常特殊的進氣格柵燈可以選裝。
耐人尋味的尺寸和定位
但有一點值得注意的是，這臺設計的特別有範兒的UNI-T尺寸上的設定非常耐人尋味，它的定位是緊湊級SUV，但根據披露的數據，車長只有4515mm，卻有1870mm的寬度和2710mm的軸距，高度也只有1565mm。這是臺很"扁"又很"小"的SUV，有點類似於馬自達CX-4的跨界轎跑風。但這就引出了一個問題，長安對全新的UNI系列，究竟有怎樣的定位？
或許從UNI系列本來要在日內瓦車展上首發我們能看出一些端倪，UNI系列身上沒有一點以往長安產品的影子，無論是設計、配置，甚至到產品的宣傳都是滿滿的"範"，毫無疑問這是長安試圖向高端進發的作品，UNI-T上搭載的L3級自動駕駛、全新的1.5T180馬力藍鯨發動機和新平臺也證明了這點。但問題是，UNI系列依舊掛著長安汽車的標誌，這是一把雙刃劍——它既可以讓UNI系列提升長安品牌的價值，但反過來長安品牌也會變成它的一個烙印，就像大眾輝騰一樣。
而對於UNI系列來說，長安品牌的影響是實實在在存在的，最明顯的例子就是UNI-T的內飾設計，這套內飾設計的設計布局和當前的CS55 Plus、CS75 Plus幾乎如出一轍，只是在細節上進行了微調，雖然長安一定會為UNI-T準備更好的內飾材料，讓UNI-T擁有更好的質感表現，但新生代的Plus系列車型在這方面的表現也不差。相比於激進的外形設計，UNI-T的內飾設計明顯保守了許多。
轉型期的長安要如何協調？
當下的長安正處在一個關鍵的轉型階段，旗下的主力產品都在緊鑼密鼓地進行"Plus"化，也得到了消費者的認可；更追求性價比的市場交給了子品牌長安歐尚來做，定位緊湊級的X7銷量也非常理想。但此時此刻引入一個更高定位，但尺寸、內飾又並不佔優勢的UNI系列，長安又該如何協調產品線呢？
環顧市場，試圖向上進發的自主品牌普遍都選擇了成立更高端的子品牌進行分割，例如領克、魏派、星途，而做得有聲有色的，目前也只有領克和魏派兩家。領克擁有母公司吉利和沃爾沃的全套技術支持，魏派則有同級別幾乎最佳的用料和質感表現，他們都命中了消費者們的痛點。但對於背靠長安集團的引力系列來說，能夠拿出來當營銷噱頭的資本並不算豐富，這也是長安集團丞待解決的問題。
萬裡長徵第一步
在UNI-T的發布會上長安汽車的執行副總裁譚本宏表示，首發的UNI-T未來和量產車將沒有區別，UNI-T獨特的外形設計或許會吸引不少消費者的關注。有消息指出UNI-T將於今年6月份左右上市，對於這款個性的SUV來說，價格或許是關鍵因素——畢竟，主打高端和個性的自主SUV並不在少數，UNI還要協調與自家CS系列的價位。對於長安來說，萬裡長徵的第一步才剛剛開始。