皮卡的100年裡，必須被銘記的那些車型系列（一）
Pick Up第一次出現在車型命名當中，是在1925年，福特推出了Model T Ruanabout With Pick Up Body，直到今天，2020年，皮卡車型已經接近百歲，在這一百年的歲月當中，以下這些車型是必須被銘記的，因為文章當中的任何一款車型，都大有來歷，都為皮卡車型的演變和現代皮卡車型打下了基礎。
由於車型眾多，所以以誕生時間先後進行排序，分多篇內容向大家展示，希望各位能堅持看到最後，相信一定會對皮卡的歷史和經典車型有相當深入的了解，請留言告訴我們，這裡有哪幾款車能夠讓您產生共鳴，或者擁有獨特回憶的。
福特 Model T Runabout With Pick Up Body (1925)
入選理由：皮卡車型的鼻祖！如果沒有當年的Model T Runabout With Pick Up Body提供的不同用車解決方案，就不會有後來的福特Model A皮卡，也不會有F系列皮卡，更沒有現在的福特皮卡霸主地位。
也許很多人都會認為福特是皮卡的鼻祖，事實上，道奇比福特早了接近一年的時間就造出了皮卡車型，只是沒有使用Pick Up的名字，而Pick Up第一次出現在車型命名當中，確實是在福特的Model T Runabout With Pick Up Body上。
由於當年福特Model T的火熱，流水生產線大大提升了生產效率和裝配速度，生產線產出的不只是車，更是源源不斷的鈔票，一年多的時間就產出了34000輛，並且售價僅為281美元。
在這位皮卡鼻祖上，搭載了一臺排量2.9L的直列四缸發動機，百公裡平均油耗約為9L，是不是很省油？可是僅能提供15kW的最大功率，最高時速僅為64-72km/h，還有一臺三擋變速器，其中還包含了一個倒擋，所以他的變速器實際只有高速和低速兩個擋位。
相比那個年代笨重的大型卡車，載重能力1400磅（約為635千克）載重能力的Model T Runabout With Pick Up Body不僅使用成本更低，操作和使用也更為方便，自然更容易受到農場主和中小企業歡迎。現在除了在福特的博物館裡能看見這位鼻祖之外，如果能在路上看見還能正常行駛的Model T Runabout Pick Up Body的話，一定要膜拜一下這位百歲老人。
Unimog 1946
入選理由：最不像皮卡的皮卡，超群的越野性能，至今沒有其他車型能夠挑戰。雖然已經發展到第八代車型，但仍舊沒有改變初衷。
烏尼莫克之父阿爾貝特·弗裡德裡希（Albert Friedrich）在第二次世界大戰結束之後的1946年，造出了「泛用自行機具」（universally applicable motorized machine），德語為Universal-Motor-Gert，縮寫成為Unimog。
憑藉門式車橋，讓其他越野車望塵莫及的離地間隙、涉水深度，超高的可靠性，烏尼莫克自從誕生以來就是神一般的存在。由於烏尼莫克生來就是被用作農用機具，通過PTO進行連接，可以於鏟鬥、割草機、吹雪機甚至固定式傳送帶進行連接，廣泛的用途讓烏尼莫克成為堅實的夥伴。
就在1月份，為了證明烏尼莫克是最強的越野車，兩輛經過奔馳特殊改裝的烏尼莫克，到達了位於智利的奧霍斯-德爾薩拉多峰，這座世界最高的活火山最高峰海拔6893米，而那兩個瘋狂的烏尼莫克卻開到了海拔6694米的高度，創造了輪式車輛攀爬高度的世界記錄。關於烏尼莫克的故事數不勝數，我們將會在將來專門用一篇文章來向各位介紹這個變態的越野神器。
Dodge Power Wagon 1946
入選理由：誕生於二戰末期的道奇Power Wagon，擁有卓越的越野能力，定下了皮卡車型的越野屬性和基調。別忘了，道奇可是最早為皮卡裝上四驅的廠商。
儘管福特是最早提出皮卡這個概念的廠商，但並不代表道奇開始製造皮卡的腳步慢了，道奇推出皮卡的時間甚至早於福特，只是沒有用上Pick Up這幾個字母罷了。但道奇卻是最早為皮卡裝上四驅系統的廠商，絕對是越野皮卡的鼻祖。
儘管在1930年開始，就已經有了四驅的皮卡，但幾乎都被限制在軍隊裡，而誕生於1946年的道奇Power Wagon，才是真正意義上第一批民用的4X4皮卡。早期推出的W100車型，民用版本擁有1噸的載重量，軍用版本為了更好的照顧到性能載重量僅為3/4噸，這也成為後來美系皮卡重要的分級標準。
即便到了今天，道奇Power Wagon仍舊被老爺車迷們所鍾愛，保持原貌、經過翻新，再加上改裝的一輛Power Wagon的價格可以輕鬆買到兩輛寶馬7系。
本期盤點的三款車型僅是皮卡歷史車型中的冰山一角，這些不能被忘卻的歷史遠還沒有結束，之後的文章還將繼續帶著諸位看官暢遊皮卡歷史的海洋，請持續關注！
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