汽車玻璃的安全，正在被越來越多的消費者所認知，因為這個「教育」過程是「血淋淋」的。玻璃不安全，發生交通事故可能直接傷人，玻璃太「安全」，突遇事故時又影響乘員逃生。據有關統計數字顯示，由於汽車玻璃的原因，在交通事故中，大約有15％的乘員破窗而出，乘員死亡機率增加5％。
汽車玻璃本身的安全性能正在受到業界和車主的極度重視，但汽車玻璃的安裝問題卻往往被忽視。其實，汽車玻璃的安裝對汽車玻璃的安全性能起著至關重要的作用。值得關注的是，在售後市場汽車玻璃的更換中，許多不法商人被利益所驅使，竟然用建築用膠冒名頂替汽車玻璃專用膠，帶來了無盡的安全隱患。據說，使用建築用密封膠的成本只有原廠汽車玻璃膠成本的１０％～２０％。
在汽車玻璃安裝系統中，**關鍵的要數玻璃粘貼膠了，它將風擋玻璃與車框牢牢粘接在一起。除了基本的防止漏水和減振等功能外，它還需要保證車輛事故中，特別是氣囊炸開時，發揮重要的安全功能，包括：防止玻璃飛脫，支撐氣囊工作，鞏固安全車身，保證天線接收效果等。
歐美在20世紀80年代就制定了有關玻璃安裝安全性法規，涉及防止玻璃飛脫（FMVSS212），支撐氣囊工作（FMVSS208），鞏固安全車身（EuroNCAP）,並用這些嚴格的法規來規範汽車生產廠的玻璃安裝，目前這些標準已經強制應用於歐美汽車的售後市場。
由於國內目前汽車售後服務市場的管理相對混亂，對於風擋玻璃安裝又缺乏相應的安全規範，很多汽車玻璃店、維修廠甚至4S店，都在使用沒有安全認證的售後玻璃膠，給車主帶來了極大的安全隱患。業內專家提醒消費者，在更換汽車玻璃時，一定要儘量到規模較大的汽車特約服務店或取得玻璃協會（CASG）認可的玻璃店，或者到一些知名品牌的授權店，如德國漢高授權的玻璃安裝連鎖店。同時，要看清是否是使用原廠級汽車玻璃安裝系統。
那麼，如何才能識別原廠級的玻璃安裝系統呢？
原廠級玻璃安裝系統都經過權威部門的真車碰撞認證。以知名原廠玻璃膠供應商德國漢高為例，它的每一款售後用玻璃膠都在TUV的監控下，分帶安全氣囊和不帶安全氣囊進行了真車碰撞測試，以確保安全。因此，在漢高品牌的玻璃膠包裝上，都有TUV認證的標誌。
原廠級玻璃安裝系統的玻璃膠上都標明安全行駛時間。所謂安全行駛時間（Drivable Time），就是從玻璃剛完成安裝，到安裝強度達到汽車安全法規要求所需要的時間，也就是玻璃膠固化到安全強度所需要的時間。因此對於車主而言，選擇安全行駛時間較短的玻璃安裝系統產品，將會大大縮短車輛維修等待時間。同時，對於帶氣囊和不帶氣囊的車型，安全行駛時間可能有所不同。
此外，原廠級玻璃安裝系統應有眾多知名汽車生產廠的認證，還需要配備同生產線相一致的黑色底劑,用於施膠部位的加強和保護。
由於目前國內售後市場缺乏玻璃安裝的相應法規，導致許多玻璃店、修理廠甚至個別4S店在成本利益驅動下，以不漏水為標準，使用了建築用的密封膠。這樣更換的玻璃，玻璃安裝系統完全起不到碰撞保護作用，留下了巨大的安全隱患。
目前，國內用於汽車玻璃安裝的建築級密封膠主要有兩種：矽橡膠和密封用聚氨酯（非原廠級聚氨酯）。它們都是黑色膏狀，從外觀上看不出與汽車原廠級玻璃膠有什麼區別，但它們的強度不及真正汽車玻璃膠的１／３，其安全保障性也就可想而知了。
汽車玻璃膠作為重要安全性部件，關係到駕乘人員的生命保障，決不僅僅能用進口還是非進口來衡量。選擇汽車玻璃膠，更不能看著英文去買，而是要先選擇品牌。國內汽車玻璃膠市場上有數十個品牌，其中許多都是清一色英文，聲稱自己是進口的。其實，大多數都是國內產的建築密封膠換了個商標。一般只有國際大公司才會提供安全產品，他們一般也都是原車玻璃膠供應商，例如德國漢高。另外，需要看有無權威部門的安全認證，有無可靠的安全行駛時間等。
目前，國內有超過10多萬家維修廠和專門店為車輛提供玻璃更換服務。由於國內針對玻璃安裝的安全法規的缺乏，加之汽車玻璃的售後服務市場缺乏管理，導致玻璃膠使用情況的混亂。隨著汽車維修行業的發展，車主的成熟，國家相關部門的重視，玻璃安裝這一涉及到車主生命安全的領域，一定會越來越規範，一定會像現在歐美一樣。