[更夫]空難中頭等艙和經濟艙誰生還率高《絕對好奇》第二季第1集

2020-11-17 更夫看戲

故事的開始研究員們準備做一場飛行實驗

但這個實驗比較特別，他們準備墜毀一架客機

墜機事件是我們最不想看到的事情了



雖然死於飛機失事的機率是六百萬分之一

但這個數字依然讓我們充滿恐懼



在飛機上我們是否能增加我們的生還機率呢？

發生飛機失事我們想到的一定是必死無疑

但數據顯示並非如此，今天就要為大家展示

如果出現墜機事故那麼

飛機上的哪個位置的生還率會更高呢，是頭等艙還是經濟艙呢？

或者保持哪種姿勢更正確呢？

以往科學家們都是通過事故現場進行分析原因

但這一次則是如同汽車碰撞實驗一樣直接進行墜機實驗

以求揭示飛機墜毀的內部情況

這種的實驗在1984年曾經有過一次



NASA在加州沙漠裡墜毀了一架飛機

當時預演超過60次但最終墜毀時失控了

在發動機部位發生斷裂引起了大火



因此從那時起這種實現顯得過於危險昂貴而且無法預測

但這也是唯一一次有人敢墜毀這麼大的飛機

這個小組想要完成NASA的未競事業

不能出現人員傷亡並且保留實驗數據同時安全的墜毀飛機

首先要選取一個適合的墜機地點



一片巨大而空曠的沙漠位於墨西卡利城外

當地的天氣也非常利於飛行

地點選好了下一個就是飛機了



需要退役的且足夠堅固能夠經受猛烈的墜機著陸

對於實驗小組適合的只有一個就是波音727



第一款高速客機，它是現在所有客機的建造藍本

小組低價購買了一架波音727



這架飛機歷史顯赫運載過囚犯 體育明星以及總統候選人



這架飛機將由退役機長駕駛，但小組並不是看中機長的30年駕駛經驗



也不是因為他曾在三次墜機中存活，而是因為他曾經跳傘倖存

實驗中需要在飛機即將墜毀的瞬間跳傘出艙



大多數飛機出口距離引擎非常近這樣很危險



但727有一個獨特的尾門方面機組人員逃離

飛機準備就緒了墨西哥政府頒發的墜機許可證還有五天就過期了

實驗小組們需要儘快完成準備工作

經過細緻的討論後這次的實驗是這樣計劃的



飛機由木西格卡利機場起飛

距離墜毀地點30分鐘時工程師副駕駛跳傘出艙



接著由一架小型追蹤機利用遙控系統來控制飛機

離墜毀3分鐘時機長跳傘出艙

遙控組加大墜落速度到每分鐘610米



最後飛機墜毀

工作人員們馬上開始工作



首先對飛機進行安裝遙控裝置

看起來像是通過控制一些拉線來操控飛機的方向和油門系統

遙控系統安裝後準備測試一下



遙控人員坐在小型飛機裡跟隨大飛機



調試了很久但沒反應最後通知大飛機減速拉近距離成功控制了大飛機

結論是這架小飛機速度太慢控制組需要一架更快的追蹤機



下一個是研究乘客的座位和坐姿問題哪個位置和哪種坐姿生還率最高呢

這項工作由一名生物力學工程師完成



利用汽車製造業進行安全評估的人體模型

每個假人有32個數據通道用於接收假人身上的數據



假人還需要穿上衣服，不然假人表面會有粘性 套上衣服效果更真實

當然還有一位力學專家來監測飛機墜毀時機身釋放的無形的力量



力學專家為飛機分為3個撞擊區域

分別為頭等艙位置 經濟艙的機翼位置以及尾部的引擎上

這樣就能測試出乘客在哪個座位上的撞擊力最大

剩下就是做好預防措施不要讓飛機起火不然又由重演NASA的實驗了



所有的數據都是丟失

準備就緒後實驗馬上開始所有人員各就各位



假人擺好姿勢一個彎腰抱頭一個正常坐姿



假人身上塗上顏料方便查看碰撞位置

座椅上貼上號碼防止萬一墜毀後椅子被拋出飛機也可以識別



還有安裝好多個高速攝影機

接著進行了下跳傘的測試，萬無一失後實驗馬上開始



大型客機起飛追蹤機緊隨其後



第一批人員跳傘出艙



追蹤機開始接手遙控大型客機



遠程遙控穩定都機長立即跳傘出艙還有3分鐘墜機

客機開始加速墜落



追蹤機迅速飛離客機



客機重重的摔倒地面上機頭瞬間撕裂被機身碾過



消防員立即趕赴墜機現場

利用無人機率先查看具體情況防止人員傷亡



飛機沒有起火但尾部引擎還在運作



消防員防止引擎起火降低轉速知道停止

保證殘骸安全後科考人員開始收集回收數據



分析殘骸，查看每個機艙的損害程度

生物力學工程師開始查看假人的受損程度



根據現場推斷抱頭的假人腿部受傷，即使墜機存活也無法迅速離開飛機

如果這時飛機起火就危險了，而後面的正常坐姿假人明顯頭部撞到餐桌板上

會有嚴重的腦震蕩但墜機後可以逃離飛機當然具體還需要看具體數據分析



殘骸檢查人員發現有些座位被甩出飛機摔的非常慘



最後做下總結抱頭姿勢使得的乘客的腿部收到壓力無法移動而受傷

不一定會導致骨折但一定會很疼並且無法立即行走，

但只要不是骨折就有他的生還機率還是很高的



而正常坐姿的乘客在撞擊的瞬間腰部會受到巨大的負荷這樣可能無法離開飛機

還有就是一些其他的碎片會更容易擊中這種坐姿的乘客

所以說彎下腰抱頭的坐姿還是更安全一些

接下來看下乘坐位置的問題



飛機前部受力峰值最高也就是頭等艙的地方，這個位置的乘客可能難逃一死



撞擊力傳到中部也就是經濟艙的位置，這裡的乘客可能會受到輕傷但都能保住性命



而撞擊力傳到機尾已經很小了只有機頭的一半，這裡的乘客可能只會輕微

的擦傷或者毫髮無傷的存活下來

當然飛機的墜毀撞擊不會有2次一樣的情況，但坐頭等艙真的是很危險



好了本次就到這裡喜歡的小夥伴們還請多多點讚多多關注呀，咱們下期見拜拜

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