斯特林發動機怎麼樣

2020-12-04 知識圖譜

斯特林發動機怎麼樣？有的朋友在網站上會看到斯特林發動機，究竟這款發動機的質量和性能如何呢？其特點是什麼呢？下面讓我們一起去了解吧。

操作方法

  • 01

    斯特林發動機AIP系統簡稱SE/AIP，主要是由斯特林發動機、發電機、液氧系統、供油系統、冷卻系統、工質系統和控制系統等組成。

  • 02

    SE/AIP系統的工作過程是：在燃燒室內，氧氣和燃油持續燃燒，燃燒的火焰將加熱器加熱，由加熱器把熱能不斷地傳遞給流經其內部的工作介質，介質吸收熱量膨脹做功，推動活塞運動，再通過曲柄、連杆機構變往復運動為旋轉運動，使曲軸旋轉並輸出功率。

  • 03

    19世紀初，英國蘇格蘭牧師羅伯特·斯特林發明了熱氣機，後來被稱為斯特林發動機。熱氣機由加熱器、冷卻器、回熱器等組成，使工質在高溫下膨脹做功，在較低溫度下壓縮，膨脹結束後的工質不排至外界而是被循環使用。通過密封在迴路中的熾熱氣體周期性地膨脹壓縮，熱氣機將熱能轉化為機械功。斯特林發動機的理想循環是斯特林循環。

  • 04

    斯特林發動機的主要結構特點是具有兩個溫度不同而容積作周期性變化的腔室，並用熱換器把這兩個腔室聯結起來。從本質上看，斯特林發動機就是一個由冷腔室、冷卻器、回熱器、加熱器和熱腔室所組成的閉式循環系統。

    斯特林發動機主要有三種類型：單作用式熱氣機、配氣活塞式熱氣機、雙作用式熱氣機，配氣活塞式熱氣機又分為單缸配氣活塞式熱氣機和雙缸配氣活塞式熱氣機。

  • 05

    斯特林發動機裝置的主要組成部分是：外部供熱系統或燃燒系統、閉式循環系統（熱能轉換系統）、動力傳動系統、調節控制系統（負荷調控）、輔助設備系統。

  • 06

    斯特林發動機可在潛艇水下續航狀態下工作，與蓄電池並聯，向推進電機、輔助電機及其他設備供電。與普通的柴油機相比，斯特林發動機的運轉平穩、振動小、噪音低，工作噪音比柴油機小40分貝，空氣噪音降低20分貝。

特別提示

這款發動機是噪音小，穩定性強，這符合了用作潛水艇發動機的要求，當然質量方面肯定是一流的。

相關焦點

  • 微星推出「斯特林發動機」散熱器
    微星近日介紹的ECOlution散熱器，據稱採用了「斯特林發動機」（Stirling engine）理論，可用於晶片的散熱工作。「斯特林發動機」（Stirling engine）是一種獨特的熱機，因為理論上的效率幾乎等於理論最大效率，稱為卡諾循環效率。斯特靈發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。
  • 斯特林發動機的組裝過程
    這就是要組裝的斯特林發動機所有部件，他們分別是活塞，腔體，飛輪，支架。第一步開始分別組裝高溫腔體和低溫腔體所使用的活塞。需要注意的是，金屬部分並不是活塞，不要被外形所迷惑。金屬部分套上玻璃外殼以後才形成一個活塞。
  • 新型斯特林發動機要讓你擺脫電網
    這臺機器——它的連續功率達到了10千瓦，以克蘭家中的天然氣做燃料——是對一種老發明做出的新改進，即斯特林發動機。這款新型斯特林發動機名為Beacon 10，它由著名發明家迪安·卡門（Dean Kamen）歷經10年的工程設計才創造出來。我在上周通過電話聯繫到了卡門——他最出名的事跡是發明了賽格威代步車（Segway）——向他詢問關於這款設備的情況。
  • 少見的立式8缸斯特林發動機
    少見的立式8缸斯特林發動機 2020-11-30 08:59
  • 科學探究活動【第12期】:認識斯特林發動機
    1、斯特林發動機性質      斯特林發動機是倫敦的牧師羅巴特斯特林( Robert Stirling)於1816年發明的,所以命名為「斯特林發動機」( Stirling engine)。斯特林發動機是獨特的熱機,因為他們理論上的效率幾乎等於理論最大效率,稱為卡諾循環效率。斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。
  • 牛人自製斯特林發動機,如果運用到汽車上,那簡直太棒了
    大家好，歡迎收看本期木易機械牛人自製斯特林發動機，點燃酒精燈就能高速旋轉科技遍布在生活的方方面面，給我們提供了很多的便利。說到斯特林發動機，很多人可能不知道，它可是很有名的一個發明，是英國人巴特斯特林發明的，專門用作於汽車的動力來源，這個發動機也因此而得名。
  • 日本新型潛艇將使用斯特林發動機AIP系統
    中國日報網站消息：瑞典考庫姆公司2005年7月11日報導，日本已經決定將在其新型潛艇上應用基於考庫姆公司斯特林發動機的不依賴空氣推進(AIP)系統。瑞典考庫姆公司已與川崎重工籤訂合同，為日本潛艇項目生產斯特林發動機。
  • 中國AIP潛艇的動力源泉,詳細解讀斯特林發動機系統
    其中熱機系統包括斯特林發動機、閉式循環柴油機、閉式循環渦輪機等形式，電化學系統主要是以燃料電池為主要形式，小堆系統是基於低功率核動力裝置的動力系統。中國海軍的039A/B型AIP潛艇，採用的是斯特林發動機系統。那麼，斯特林發動機有什麼特點呢？下面就為大家詳細解讀一下斯特林發動機系統。
  • 牛人製造的16缸迷你斯特林發動機
    牛人製造的16缸迷你斯特林發動機 2020-11-26 09:05
  • 斯特林發動機效率很高,但為什麼最後沒有用在汽車上
    「虹之間i」給大家分析一下為什麼斯特林發動機不用在汽車上斯特林發動機效率很高，但是目前的問題是成本較高，尤其是熱端換熱器。因為熱端換熱器持續在高溫狀態，要求換熱器耐溫、耐壓成本高。但是斯特林發動機用於國防還是很優秀的，自由活塞式斯特林發動機可以運行幾十年壽命，重量特別輕，可以用於航天；曲柄連杆斯特林可以用於AIP潛艇系統，因為噪音低。二、功率小也是擋路虎，斯特林機的優點是效率高，對熱源要求低，適應範圍大，啟動閾值低。初始結構簡單。要說最根本的缺點，與其他熱機相比，其實僅僅只是比功率太小(是指在空氣工質和大氣壓力的最簡 條件下)。
  • 比壓縮機更有優勢的斯特林自由活塞發動機——節能、環保、安全
    今天要拿出來對比的另一款為少數人所知道的——斯特林自由活塞發動機。斯特林的概念我在之前的文章中有所介紹。斯特林自由活塞發動機原身是一款外燃機，通過各種形式的熱能，使得活塞運動，產生電能，而將惰性氣體放入斯特林引擎中，通過電機驅動活塞運動，去來回壓縮氦氣，讓氦氣吸熱放熱，這就可以使斯特林引擎冷端溫度急劇下降，實測冷端在25℃的環境下，降溫速度在3分鐘可達到-108℃。
  • 【製造之美】手工斯特林發動機,機械人快動手打造一臺吧
    斯特林發動機是倫敦的牧師羅巴特 斯特林（Robert Stirling）於1816年發明的，所以命名為「斯特林發動機」（Stirling engine）。斯特林發動機是獨特的熱機，因為他們實際上的效率幾乎等於理論最大效率，稱為卡諾循環效率。斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。
  • 「技術推介」自由活塞式斯特林發動機
    產品簡介：在斯特林發動機封閉的氣缸內充有一定容積的氦氣作為工質。氣缸內有置換器活塞和動力活塞，置換器活塞在氣缸內位置的一端為熱端（膨脹端），另一端為冷端（壓縮端）。氣體流路中有可以蓄熱的再生器。由於該技術置換器活塞的驅動方式有別於傳統曲柄連杆型斯特林發動機(KSE)，此技術被稱為自由活塞式斯特林發動機(FPSE)。
  • 日親潮級潛艇將裝瑞典斯特林發動機
    目前，製造潛艇的日本川崎重工已與瑞典考庫姆公司籤訂了購買「斯特林」發動機的合同。裝備AIP系統的新潛艇將於今年底服役。　　「斯特林」發動機的最大特點是能讓常規動力潛艇在水下長時間航行。以往，常規 動力潛艇在水下是靠蓄電池提供動力，只能在水下航行幾十個小時，不得不經常浮至海面「呼吸」，極易暴露目標，遭致敵致命打擊。「斯特林」發動機則不一樣。
  • 039和日本潛艇都使用瑞典斯特林發動機,瑞典潛艇曾逼近美航母
    一般而言潛艇噪音主要來自核反應堆噪音、推進器噪音、甚至潛艇上關馬桶蓋的噪音，其中又以潛艇的『胃』發動機消化能量時產生噪音最大。瑞典哥特蘭級潛艇發動機則更像是一艘『無聲』潛艇，靜到讓美國核潛艇、驅逐艦等水面艦艇聲納系統都幾乎無法察覺，它用的發動機和其他潛艇有啥不一樣的？為啥能做到幾乎無噪音？
  • 瑞典Cleanergy公司 利用斯特林發動機技術高效生產清潔能源
    一、Cleanergy公司產品特性介紹瑞典Cleanergy公司是一家以斯特林發動機技術為基礎的清潔能源解決方案供應商。目前，Cleanergy公司主要生產兩種產品，分別是熱電聯產發動機和太陽能斯特林發電機。上述兩種產品均採用斯特林發動機。其基本原理是通過提供在不同溫度下的工作氣體循環壓縮和擴張，進行熱功率轉換，將熱能轉換為機械能和電能。與內燃機相比，斯特林發動機可使用任何可用熱源。
  • 啟動高性能斯特林發動機,老外打算用它來發電,但感覺不划算
    啟動高性能斯特林發動機，老外打算用它來發電，但感覺不划算 2020-11-28 16
  • 《我的世界》斯特林發電機如何使用 斯特林發電機使用方法
    導 讀 我的世界斯特林發電機如何使用！你喜歡這款遊戲嘛？喜歡的話就跟著九遊小編一起走進遊戲的世界吧！
  • 《我的世界》斯特林發電機怎麼使用 斯特林發電機使用方法
    導 讀 發電機怎麼用" src="http://image.9game.cn/2020/4/29/151418844.jpg"> 斯特林發電機的原理是將內能
  • 斯特林發動機將熱轉化為冷,從而減少溫室效應
    這項技術是SoundEnergy上周在拉斯維加斯國際消費電子展(CES)上發布的，它使用了一種類似於斯特林發動機的工藝，斯特林發動機在200年前的19世紀初首次被提出概念。該公司說，這聽起來像魔術或永動機，但它依賴於人們熟知的熱聲學原理，最初是由美國國防部研發的。第一步是把熱變成聲音。