當中國唯一的一艘極地科學考察「雪龍」號破冰船，航行過浩瀚無際、風急浪高的汪洋大海，穿梭在冰山林立、暗礁叢生的南極冰區時，可以說，每一位中國南北極科考隊的全體成員，都隨時面臨著生命威脅。用極地科考隊員自己的話說，從長城站返回中山站的途中，「雪龍」號只要稍有不慎，就可能重蹈「泰坦尼克」號的覆轍。
這不是冒險小說的片段，而是中國南北極科考勇士們真實的工作寫照。
「每一次出發前，每位科考隊員的家屬都會籤下一份南極科考告知書，我們稱它為『生死狀』。」國家海洋局極地考察辦公室綜合處處長夏立民，就是這支隊伍中的一名勇者。在一次採訪中，他告訴記者，自己仍清楚地記得考察隊曾經出現過掉進冰裂隙的危險，而每逢遇到險阻路段，他卻總是率先駕駛拖車編組衝在車隊最前面進行探路和開道，他說，這是他必須做的！
在如此嚴酷惡劣的生存考察環境中，科考隊員們的食品安全更是重中之重。不要說是「雪龍」號科考船上，就算是在考察站裡，食品特別是蔬菜也是非常短缺。通常情況，科考隊員會先吃綠葉菜、黃瓜，再吃土豆、洋蔥、雞蛋，食物保鮮成了一個「不可能完成的任務」。科考隊員們最害怕的不是吃不到可口飯菜，而是在途中生病。
作為第25次南極內陸考察隊副隊長、黨支部書記，第27次南極考察隊副領隊、臨時黨委委員、內陸隊隊長、崑崙站站長兼黨支部書記，先後參加了5次南極考察、3次北極考察的夏立民，首要考慮的便是隊員們的食品安全問題，而這更進一步要求了科考隊專用冰箱的品質標準。
對於目前中國南北極科考隊的專用冰箱帝度DIQUA，夏立民曾在籤訂協議之前，親自參觀了帝度的生產線。用他的話來講，他並不能夠判斷帝度冰箱有多好，但是有國家的各種各樣的檢測機構出具的一些證明材料，可以幫助他來做判斷。夏立民說，他需要嚴格把控的標準有四點：一、高可靠性，如果冰箱在南極壞了，根本沒辦法修；二、節能性，因為科考隊的每一度電都是非常珍貴的，都是拿油換來的；三、環保性，極地對於環保的要求極其嚴苛；四、持久保鮮，極地使用冰箱的特色就是要能保鮮。
保障科考隊員食品安全至關重要的帝度冰箱，跟隨「雪龍」號最北到達了北緯87度，距離北極點僅幾百公裡，最南達到南緯75.1度，深入南極圈腹地，在破冰船強烈的振動中質量穩定，始終保持出色的性能表現。經過將近一年的行程，帝度冰箱獲得了科考隊員們極高的認可。
或許有人會問，既然極地環境氣候這麼惡劣，那麼多科學家為什麼要冒生命危險去呢？實際上，科學家將極地獨特的氣候環境，看作是科學研究和實驗的聖地。在南極藍冰區附近，集中了地球90%以上的隕石，蘊藏著無數的科學之謎和信息；同時，還可以進行魚類多樣性調查和樣品採集、南極拉斯曼丘陵及鄰區地殼演化研究、大氣臭氧觀測等項目。極地的科學考察，對於研究兩極大陸的形成歷史、演變都有著極其深遠的意義。
面對這一世界科研領域的兵家必爭之地，即便是在如此惡劣的自然條件之下，我國科考隊員也在沒有裝備世界一流科考船的情況下，從1984年至今，成功完成28次南極科學考察，先後建立了長城、中山、崑崙三個科學考察站，取得一系列世界矚目的科考成果，目前已在國際極地事務中，擁有了參與權、發言權，甚至決策權。