1熱膜式空氣流量傳感器
熱膜式空氣流量傳感器檢測方法
2. 電壓檢測電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試2部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量傳感器是否失效的主要依據。01 電源電壓測試打開點火開關，測量2號針腳與接地間電壓，啟動起動機時應顯示12V。具體方法：將數字萬用表設置在直流電壓20V擋，紅表筆置於空氣流量計針腳2，黑表筆置於電瓶負極或其他車身搭鐵，啟動起動機時應顯示12V左右的電壓。紅表筆置於空氣流量計針腳4，黑表筆置於電瓶負極或其他車身搭鐵，應顯示5V左右電壓。02 信號電壓測試啟動發動機並使其達到工作溫度，將數字萬用表設置於直流電壓20V擋，測量信號反饋電壓。具體方法：紅表筆置於空氣流量計針腳5，黑表筆置於空氣流量計針腳3、電瓶負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓1.5V左右，急加速電壓應變化到2.8V。如果不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞。
2熱線式空氣流量傳感器
如何判斷傳感器有故障？
空氣流量傳感器發生故障，會生成故障碼P0100［空氣流量（MAF）傳感器電路］、P0102［空氣流量（MAF）傳感器電路頻率過低］和P0103［空氣流量（MAF）傳感器電路頻率過高］。
對熱線式空氣流量計進行檢測時，應主要檢測空氣流量計的輸出信號電壓。首先關閉點火開關，拔下傳感器插接器；然後將點火開關轉至ON位置，但不啟動發動機；用萬用表電壓擋測量空氣流量計信號端子和搭鐵端子之間的電壓，即1端子與2端子間的電壓，該電壓應為5V；當該空氣流量計輸出電壓正常時，可用電吹風向該空氣流量計進氣口處吹風，其信號電壓應隨吹風量大小的變化而變化，而且應符合標準規定值範圍，否則說明空氣流量計已損壞，需要更換。
熱線式空氣流量傳感器檢測方法
各種車型的傳感器插頭端子設置有所不同，而且因車型的不同，熱線式空氣流量傳感器的檢測數據有所差異，但是檢測方法基本相同。無論是怎樣的檢測，如果懷疑空氣流量傳感器有故障，則首先要拆下進行直觀的檢查：檢查其護網有無阻塞或破裂，並從出口處觀察鉑絲熱線是否堵塞、髒汙、折斷，並檢查空氣濾清器的質量和使用情況。
1 傳感器輸出電壓在關閉點火開關的前提下，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，並拆下空氣流量傳感器總成，進行單體測量。測量輸出信號之前，需在傳感器蓄電池電壓輸入端子E與搭鐵端子D之間加蓄電池電壓（蓄電池正極接E、負極接D）
2 靜態檢測將蓄電池的正極與E端相連，負極與D相連，並將萬用表置於10V直流電壓擋，測量端子B和D之間的電壓，其標準電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器
3 動態檢測保持上述「靜態檢測」接線方式不變，用電風扇向空氣流量計吹入空氣，用萬用表電壓擋測量端子B和D之間的電壓，其電壓值應升到2～4V（大約值）。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器 ▼
4 在路檢測● 接通點火開關，不啟動發動機，測量插座內E端子與D端子之間的電壓應為12V左右。● 如果測量E端子和D端子之間無電壓，而E端子和C端子之間電壓為12V，則說明D端子接觸不良。應檢查D端子到發動機控制單元的導線或搭鐵線是否良好。● 檢測B-D端子間電壓，應為1.6V左右；啟動發動機，測量B-D端子間電壓，應為2～4V。
3翼片式空氣流量傳感器
出現故障後的影響：
翼片式空氣流量傳感器出現故障會使電控單元接收錯誤的進氣量信號，從而導致混合氣的空燃比過大或過小，使混合氣過稀或過濃，影響發動機的正常運轉。
翼片式空氣流量傳感器常見故障有翼片擺動卡滯、電位計滑動觸點磨損或腐蝕而使滑動電阻片與觸點接觸不良及油泵觸點接觸不良導致的電動燃油泵供油不穩等。
翼片式空氣流量傳感器檢測方法
對空氣流量傳感器進行檢測時，首先應檢測其機械部分工作是否良好。可用手撥動翼片，使其轉動，檢查翼片是否運轉自如，復位彈簧是否良好，如果觸點無磨損，翼片擺動平衡、無卡滯和破損，說明其機械部分完好。然後檢測傳感器的空氣流量計各端子與搭鐵間電阻、油泵觸點與搭鐵間電阻、進氣溫度傳感器與搭鐵端子的電阻和信號輸出電壓。檢測方法如下：1 檢測電動燃油泵電阻用萬用表測量電動燃油泵兩信號端子間的電阻值，翼片關閉時應為∞，翼片開啟後任一位置都應為0，否則說明有故障。
2 檢測流量計的電阻● 靜態測量方法：先斷開點火開關，拔下傳感器線束連接插頭，用萬用表測量各端子間電阻，應與標準參考值相差不大，否則說明傳感器有故障。● 動態測量方法：先斷開點火開關，拔下傳感器各線束連接插頭，用萬用表測量各端子電阻的同時用螺釘旋具撥動翼片，在翼片擺動過程中，電阻值應連續變化，否則說明傳感器有故障。
3 檢測進氣溫度傳感器電阻用萬用表測量進氣溫度傳感器隨熱敏電阻溫度而變化的電阻值，應符合標準參考值，否則說明傳感器有故障。