智能氣體渦輪流量計由殼體、渦輪、前導流體、後導流體、信號檢測器、智能流量積算儀、選擇按鈕開關及加油系統組成。其工作原理是，當氣體進入流量計時，首先經過特殊結構的前導流體並加速，在流體的作用下由於渦輪葉片與流體流向成一定角度，此時渦輪產生轉動力矩和摩擦力矩後開始轉動。
當各力矩達到平衡時，轉速穩定，渦輪轉動角速度與流量呈線性關係。通過旋轉的發訊盤上的磁體周期性的改變傳感器磁阻，從而在傳感器兩端感應出與流體體積流量成正比的脈衝信號。該信號經放大、濾波、整形後輸給流量積算儀處理，直接顯示流體的瞬時和累積體積流量。
通過上級計量部門溯源儀表係數與被檢流量計給出的儀表係數比較，具體為：Kij=(Nij/Vij)[(Pa+Pij)(273.15+(ts)ij)(Zs)ij]/(Pa+(Ps)ij)(273.15+tij)Zij式中：Kij第i檢定點第j次檢定的係數，(m3)-1;Nij第i檢定點第j次檢定時流量計顯示儀表測得的脈衝數；Vij第i檢定點第j次檢定時測得的標準器處流體實際體積，m3;(ts)ij、tij第i檢定點第j次檢定時標準器處和流量計處流體溫度，;(Ps)ij、Pij第i檢定點第j次檢定時標準器處和流量計處流體壓力，Pa;Pa檢定時大氣壓力，Pa;i=1,2,…,m,m為檢定點數，m3;j=1,2,…,n,n為檢定點數，n3。每個檢定點的平均儀表係數為：K=[(Ki)max+(Ki)min]/
2渦輪流量計相對示值誤差：EL=(Ki-K0)/K0100%EL流量計相對示值誤差即流量計線性度；K0流量計上次鑑定證書給出的流量計係數。渦輪流量計每個檢定點的重複性：(Er)i=[(Kij-Ki)2]/(n-1)1/2/Ki100%nj=1式中：(Er)i渦輪流量計第i檢定點的重複性。
由此可以看出，智能氣體渦輪流量計常見的故障，大都發生在上述組成系統部分。
根據筆者的經驗，總結如下：
(1) 外供電源後無輸出信號如果管道流體流量低於流量計始動流量或無流體流過，解決的辦法是提高流體流量，使其滿足流量計流量要求；如果電源、信號輸出等連線連接有誤，解決的辦法是對照線路圖正確連接線路；積算器前置放大器損壞(此時計算器不計數，瞬時值為「0」)或驅動放大級電路不工作(計算器工作正常),此時更換損壞電器元件即可解決問題。
(2) 無流體流動，流量計有流量顯示當流量計接地不良或受到其他強點及接地幹擾時，應正確接地並排除其他幹擾解決之；放大器靈敏度過高或產生自激，就應更換放大器解決；如果供電電源不穩定或其他電氣幹擾，則應增加電源穩壓器並排除強電、磁幹擾。
(3) 瞬時流量示值顯示不穩定放大器靈敏度過高或過低，有多計或少計脈衝現象時，此時應更換前置放大器；流量計渦輪轉動不穩定，就得重新安裝葉輪或排除髒物。
(4) 累計流量示值及重複性超出誤差範圍當流量計儀表係數輸入不正確時，應以計量部門檢定結果為依據輸入正確儀表係數；如果用戶正常流量低於或高於選用流量計的正常流量範圍，重新管路流量或選擇合適規格的流量計；管路雜質較多導致流量計渦輪運轉失常時應清洗管路，將流量計渦輪拆除後用輕質高標號汽油徹底清洗後重新安裝。
(5)睡眠喚醒或換上電池出現死機產生這一情形的主要原因是上電復位電路不正常或振動電路不起振，重新安裝電池或斷電後將電池盒下的大電解電容兩腳短接放電，復位即可解決。