鈴木吉姆尼是最近討論度最高的車之一，當然，最珍貴的是這樣的小車身，卻包含著卸載靈魂的本質，方正的外形是再加號的項目之一，但是，它具有卸載的本質，恐怕來達喀爾拉力賽還不夠，因此，Delta 4x4具有強大的卸載功能，鈴木吉姆尼先生，而且外形還是對古典車LJ80表示敬意。
來自德國的改裝工廠Delta 4x4對現在最受歡迎的越野車鈴木吉姆尼進行了大改造，如果原本就有很好的遺傳基因的話，就簡單地完成了達喀爾拉力賽，特別是第四代鈴木吉姆尼外形向老木吉姆尼-LJ80表達了敬意，像這樣駕駛改造Delta 4x4的LJ80，完成了達喀爾拉力賽，而且這輛車保存得很好，所以，Delta希望新的鈴木吉姆尼也能有同樣設計的氛圍。
但是，這輛新車的外觀只有冰山的一角，不管怎麼說，完成達喀爾拉力賽並不是開玩笑的，Delta 4x4也強化了鈴木吉姆尼的全地形能力，首先搭載了50mm的提升裝置，車可以有更大的距離，同時安裝更寬的擋泥板和285/75R16的米奇ThompsonBajaSTZ交叉輪胎，加上老式Forgd8x16英寸的越野車輪框架，這四個輪胎一套需要3萬元人民幣，提高30mm。
另外，還有其他的改造工具箱，駕駛座旁邊的鏡子前的照明器具是3000元，如果想安裝回滾器的話就沒問題，同樣是3000元，通過EU的步行者保護標準，成為合法的改造配套元件，上面的行李架也要7000元，2噸的絞車要9300元，總共要花6600元，在歐洲市場是普通鈴木吉姆尼的一半價格，但是對於重度越野運動員來說，還是很便宜的選擇。