大家買車的時候一定要多注意自己愛車的變速箱是什麼結構的，雖然手動擋車型的變速箱都一樣，但不是所有的自動擋車型的變速箱都一樣的，畢竟它是汽車三大件之一，所以一定要慎重選車。
MT：MT手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速杆。就是必須通過手撥動變速杆（俗稱「換擋杆」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到加減檔的目的。轎車手動變速器大多為六擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便、噪音小、結構簡單易保養，發動機輸出較強。缺點就是換擋相對自動擋來說比較繁瑣、容易熄火。
AT：AT 代表自動變速器(automatic transmission)，又稱自動檔。自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以不用再忙前忙後的換擋。有點：動力輸出比較線性平穩，操作簡單易上手，既給可以給駕駛員帶來方便，也給乘車人帶來舒適。缺點：對速度變化反應較慢，沒有手動靈敏、油耗較高、機構比較複雜，修理困難維修費用較高。
AMT ：AMT自動變速器（AMT）能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，其工作原理是在機械變速箱（手動檔）的基礎上進行設計，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。優點：操作更便捷：智能換擋，駕駛無需離合；維護成本相對AT較低，
動力更強
CVT：CVT(Continuously Variable Transmission)，就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。優點：輸出非常線性，沒有頓挫感、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡、燃油經濟性好僅次於MT。缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，因此該技術只適合在小排量車上使用。
DSG：DSG(Direct Shift Gearbox)，即為雙離合變速器。它是基於手動變速箱演化而來，所以，它也是AMT(機械式自動變速器)的一員。雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔(1、3、5、7擋)，另一個離合器負責偶數檔(2、4、6擋)，兩臺變速箱獨立而又聯繫工作。可以想像為將兩臺手動變速箱的功能合二為一。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用"雙"離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。優點：極大改善了汽車的燃油經濟性、換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。缺點：雙離合變速器的結構複雜，所以成本也是比較高的、雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更大更重。