分析:西方的參與提升「一帶一路」的國際認受性

2021-02-20 獅說新語

29國的元首和領導人、130多個國家代表和60多個國際組織代表,今明兩天將出席「一帶一路」國際合作高峰論壇,美英德法日韓等主要發達國家的領導人雖未親往捧場,還是派出高級別代表出席論壇。

中國主導的「一帶一路」國際合作高峰論壇今天在北京召開,將會有29個國家的領導人出席。美英德法日韓等主要發達國家的領導人雖未親往捧場,還是派出高級別代表出席論壇。

分析認為,西方國家對「一帶一路」倡議仍有疑慮,但同時也不願錯過這趟列車,它們的參與將大大提升中國倡議的國際認受性,「一帶一路」可成為21世紀布雷頓森林體系(Bretton Woods System)的一部分。

29國的元首和領導人、130多個國家代表和60多個國際組織代表,今明兩天將出席「一帶一路」論壇,商定下階段雙邊、多邊重點合作領域,細化具體行動方案,並梳理對接重點領域的項目,「將把美好的願景轉化為行動, 把宏大藍圖轉化為清晰的路線圖」。

儘管中國不斷強調「一帶一路」倡議的開放性和包容性,但以美國為首的世界主要發達國家仍持保留態度,擔心這是中國改變國際秩序、爭取主導權的工具。

不過,美日韓過去一周相繼宣布將參加論壇:美國總統特別助理、白宮國安會亞洲事務高級主任波廷傑(Matthew Pottinger),韓國國會議員、前國會副議長樸炳錫,以及日本自民黨幹事長二階俊博將分別率團出席。

此外,英國財長哈蒙德,德國經濟和能源部長齊普裡斯,法國前總理、參議院外交、防務和武裝力量委員會主席拉法蘭,歐盟委員會副主席卡泰寧,以及加拿大國際貿易部長駐議會秘書帕米拉·戈德史密斯—瓊斯也都將與會。

分析指出,這些國家意識到,隨著越來越多國家參與「一帶一路」,如果不趕上這趟列車,可能就會失去改造全球經濟和金融體系的話語權。

研究「一帶一路」課題的中國人民大學國際關係教授王義桅接受《聯合早報》訪問時說:「美國一開始也看不上亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行),說這是中國另起爐灶、挑戰美國主導的秩序。後來美國的盟友紛紛加入,讓美國落在後面。所以他們吸取了教訓,這次來參加『一帶一路』峰會,也是想影響『一帶一路』規則的制定和未來的走向。」

專家:在一帶一路倡議下 美應爭取同中國合作

清華—卡內基全球政策中心主任韓磊(Paul Haenle)也說:「華盛頓以戰略眼光看待『一帶一路』倡議雖無可厚非,但它也不應該持敵意的態度。美國應該在中美利益重疊的領域,爭取同中國在『一帶一路』倡議下進行合作。」

有分析說,隨著主要發達國家的參與,「一帶一路」爭取到難得的國際認受性。而在西方社會逆全球化思潮抬頭的背景下,這也將鞏固中國的全球領導地位。

《人民日報》海外版微信公眾號「俠客島」就發表評論說,「一帶一路」峰會的多邊參與,「顯然已經從中國倡議變成世界共識」。

王義桅則說,國際社會需要美國以外的國家提供更多公共產品,這麼多國家積極參加此次論壇,顯示各國都認可中國的號召力和影響力。

美國卡內基國際和平研究院副院長包道格(Douglas H. Paal)表示,希望「一帶一路」倡議在下階段能同世界銀行和亞洲開發銀行的標準形成對接,提高效率。

他認為,「一帶一路」和亞投行應該成為21世紀布雷頓森林體系的一部分。布雷頓森林體系是在二戰後形成、以美國為主導的國際金融體系,目前主要以國際貨幣基金組織(IMF)、世界銀行等機構為代表。

中國社科院世界經濟與政治研究所國際政治經濟學研究室副研究員馮維江告訴本報,中國確實希望引導國際社會共同塑造更公正合理的國際新秩序,而此次峰會體現中國在這方面的努力。

不過他提醒,如果新的布雷頓森林體系意味著要成立制度化水平很高的機制,那麼此次論壇或許還未能達到這個目標。

相關焦點

  • 外媒:西方不應誤讀「一帶一路」
    西班牙《起義報》網站10月17日發表文章稱,文章認為「一帶一路」倡議是開放且不斷發展的實踐綜合,而不是一項獨特的龐大戰略。
  • 大咖論道:「一帶一路」國際物流與貿易便利化
    「一帶一路」國際物流與貿易便利化論壇在南京舉召開。ICC China海關與貿易便利化委員會在向政府與國際組織提供商界意見和建議、加強商界與海關交流與合作、幫助企業熟悉並掌握國際規則和慣例等方面發揮著重要作用。今後,委員會將繼續為中國企業深入踐行「一帶一路」倡議,提高國際話語權和地位等方面發揮作用。
  • 中日或將就「一帶一路」合作,日本想和中國一起承接泰國輕軌?
    報導稱,泰國的BTS鐵路建設項目或將成為日本參與中國提出的「一帶一路」倡議的第一個項目。同時為避免「刺激」美國,當前日本傾向推動以民間企業參與為主的合作方式。日本政府相關人士表示,中日設想開展合作的第一個項目,就是泰國的「BTS」鐵道鋪設項目。
  • 【國際研習社招募令】後脫歐時代的英國能否抓住「一帶一路」的重大機遇
    「脫歐時代」毫無疑問將對英國的世界地位和影響力產生巨大影響,英國已提出要建設後脫歐時代的「全球英國」,英國能否抓住「一帶一路」的重大機遇,重新塑造自身影響力?11月24日,國際在線攜手智庫青年共同體,誠邀中國國際問題研究院青年學者張蓓,就這一話題進行探討。
  • 中英文對照:2020年一帶一路國際日獻詞《回望烏孫國》
    回望烏孫國——2020年一帶一路國際日獻詞女士們、先生們:  大家好!  2020年12月16日是一帶一路國際合作倡議之後的第七個國際日,也是「和平公主」劉細君誕辰兩千多年,以及「世界樂聖」貝多芬誕辰兩百五十周年的日子,這是東西方人民文化互鑑與古今聖賢輪迴重逢的時刻,兩千多年前的「和平公主」劉細君給一帶一路國際日賦予了和平的內涵,兩百多年前的「世界樂聖」貝多芬給一帶一路國際日帶來了美妙的音樂。
  • 印日推「自由走廊」,對中國「一帶一路」具敵意
    但與中國相鄰的印度和日本卻總是潑冷水,並大肆宣揚「一帶一路」背後的地緣政治博弈。日前在中國順利召開的「一帶一路」國際合作高峰論壇吸引了眾多國家元首、高官及國際組織領導人與會,但印度卻公開發表聲明指責「一帶一路」侵犯了印度的主權。而日本首相安倍也未參會,日媒也對「一帶一路」戰略疑慮重重。凡此種種無不顯示出印日對「一帶一路」戰略的深深敵意,而這正是促發印日聯手組建亞非「自由走廊」的直接原因。
  • 一帶一路新地標丨吳哥國際機場我們來了!
    正在運營的現有暹粒國際機場,距世界聞名的吳哥窟古蹟中心只有4.72公裡!由於距離吳哥窟古蹟太近,制約機場的運行與發展,迫切需要興建另一座更大規模的新機場,因此對暹粒新國際機場(即「吳哥國際機場」)重新選址建設。新建吳哥國際機場距離吳哥古蹟公園40公裡,佔地約700公頃,總投資約8.8億美元。
  • 廣東交通集團攜手央企發力海外項目,積極參與「一帶一路」建設 非洲M201港口籤約開建
    這是廣東省屬企業與中央企業戰略合作對接,推進參與國家「一帶一路」建設的又一項成果。  近年來,廣東省交通集團深化國企改革,按照廣東省委省政府關於廣東省—央企戰略合作對接工作的部署,積極尋求與中國保利集團的戰略合作,並與保利集團籤訂了《戰略合作框架協議》,探索資源配置的市場化、國際化、競爭化機制,力促合作雙方共贏發展。
  • 【發展】日本媒體和專家高度關注「一帶一路」國際合作高峰論壇
    日本朝日電視臺電視截圖14日,國家主席習近平出席「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式,並發表題為《攜手推進「一帶一路」建設》的主旨演講。該演講引發了日本主流媒體及專家的高度關注。日本媒體關注習近平主席演講中提及的「建設開放、包容、普惠、平衡、共贏的經濟全球化」及以合作共贏為核心的新型國際關係——「中國不會幹涉他國內政,不會輸出社會制度和發展模式,更不會強加於人」。
  • 【高端訪談】「一帶一路」有利於歐盟運輸線路現代化
    ——訪德國國際鐵路貨運商業協會主席歐拉夫·克魯格「對所有參與到『一帶一路』建設中的國家而言,『一帶一路』意味著更多物流業基礎設施的擴建,經濟的更大發展。對歐洲而言,『一帶一路』意味著和中國間貿易額的增長、歐盟現有運輸線路現代化及新運輸通道的開闢。」 德國國際鐵路貨運商業協會主席歐拉夫·克魯格日前在接受本報記者專訪時,以自己在鐵路物流多年從業的經驗指出,「一帶一路」建設從多個角度看,都有著巨大的意義。
  • 【雙語趣】「一帶一路」翻譯:寫實黨VS寫意黨
    加拿大《溫哥華太陽報》6月中旬在一篇題為《對於加拿大人,「一帶一路」意味著什麼》的文章中指出,西方人將這個計劃(一帶一路)進行形象化理解的最好方法就是把它理解為復興古代的「絲綢之路」。一些外國人表示不大明白「一帶一路」。這是翻譯的問題嗎?其實不然。作為一個新的名詞,無論中外,對其理解總是需要一個過程。一個新的名詞出現之後,界定、解釋必不可少,否則,無論是字對字的直接翻譯,還是譯者插上想像的翅膀,對於「一帶一路」這種事關國內政治經濟、國際關係的名詞,外國人理解起來還是一樣困難。
  • 「'一帶一路'倡議中的跨裏海東西貿易運輸走廊」國際會議(免費)
    亞塞拜然、喬治亞、哈薩克斯坦和土耳其駐華大使館將於2月6日(周二)9:00-12:30在北京共同舉辦「『一帶一路』倡議中的跨裏海東西貿易運輸走廊」國際會議。巴庫-提比里西-卡爾斯鐵路土耳其境內路段預計在2017年6月份完工,屆時中方貨物將能夠真正實現沿跨裏海東西貿易國際運輸走廊的運輸。中方相關官員指出,亞塞拜然、喬治亞、哈薩克斯坦和土耳其都是連接歐亞地區的交通樞紐和共建「絲綢之路經濟帶」的重要合作夥伴,中方已分別同4國籤署共建「一帶一路」的合作備忘錄。
  • 凱撒旅遊發力「一帶一路」 攜手歌詩達開啟環南太平洋之旅
    資料顯示,該航線從天津國際郵輪母港出發,途經湯加、斐濟、萬那杜等多個海上絲綢之路重要節點。有分析認為,「46天環南太之旅」不僅是中國郵輪旅遊事業一次大跨越,更是「一帶一路」發展戰略在旅遊領域的有力實踐。  據凱撒旅遊向中國網財經記者透露:「參加本次旅行的貴賓已超過2000位。」
  • 閬中張飛 華珍亮相2017「一帶一路」清真食品國際發展峰會暨「首屆國際清真食品博覽會 」
    2017「一帶一路」清真食品國際發展峰會暨「首屆國際清真食品博覽會」於2017年3月16日至22日在成都召開,本次大會由中國食品報社和四川國際商會主辦。閬中張飛牛肉公司、華珍牛肉公司應邀參加了本次清真食品展示和「一帶一路」清真食品國際發展峰會。
  • 2018中國·蚌埠「一帶一路」國際龍舟邀請賽暨全國大學生龍舟公開賽圓滿結束
    今天中午,2018中國·蚌埠「一帶一路」國際龍舟邀請賽暨全國大學生龍舟公開賽在龍子湖風景區圓滿結束啦!
  • 邀請函 | 「一帶一路」國際物流與貿易便利化論壇
    由中國物流技術協會、中國國際貨運代理協會等單位聯合主辦,中國國際商會支持和協辦的2017中國國際物流科技博覽會(以下簡稱「中國物博會
  • 百富科技 | 一帶一路推動多國聯動,帶來哪些機遇?
    3年多來,「一帶一路」建設進展順利,成果豐碩,受到國際社會的廣泛歡迎和高度評價。2017年5月14日至15日,中國在北京主辦「一帶一路」國際合作高峰論壇。這是各方共商、共建「一帶一路」,共享互利合作成果的國際盛會,也是加強國際合作,對接彼此發展戰略的重要合作平臺。
  • 疫情下的「一帶一路」——中兵衛在安全培訓中的作用
    自2013年倡議提出以來,「一帶一路」已經走過七個年頭,參與國家已經擴容至138個,各方面實現了不少新突破。
  • 對待一帶一路,印度到底有多糾結?
    印在對華關係上總顯被動消極,缺少自信和引領,印曾拒絕中方關於中印邊界東、西兩段按現狀解決的建議,後來後悔了。印現在拒絕出席「一帶一路」會議,與世界各國競相與會形成對照,是自我孤立,將來也會後悔。印不應只從安全角度考慮「一帶一路」,而應從印推進自身改革開放進程,從逆全球化背景角度考慮此事。  「一帶一路」涉及萬億美元項目,印必須融入日益增大的亞洲市場及其供應和生產網絡。
  • 泰國4.0新經濟發展模式搭上「一帶一路」快車
    泰國的4.0戰略,致力於將泰國在生物和文化多樣性方面的優勢轉化為經濟方面的競爭優勢,從而發展出新的國家經濟發展引擎, 這與中國政府提出的「一帶一路」和「創新驅動2025」有很多契合點,如果中國的技術、資金、市場廣闊等優勢與泰國生物和文化多樣性的優勢相結合