閒言少敘，直接寫
不扯不相關的猜測或者那些報導
後續的很多搜救不需要重複寫了
我們所有人都只想知道到底發生了什麼？
我估計除了一些一直關心航空的朋友
大多數人根本不知道到底發生了什麼
我自己都雲裡霧裡
現在用最簡單的話寫出那晚的事情
馬航MH370長這樣，很多人都看到過了
2014年3月8日00:42
馬來西亞吉隆坡國際機場起飛
6:30在北京降落
飛機上有227名乘客（其中中國公民153人，中國臺灣1人）
機組人員12名，都是馬方人，整個飛機馬來西亞人共50名
一次普通的不能再普通的飛行
按時起飛，沒什麼好說的
機場塔臺指揮清晰，起飛毫無問題
就是一次非常正常的起飛
當時的氣壓、風力等環境因素接近完美
非常適宜飛行，整個過程中沒有惡劣天氣
這點很重要
長途飛行其實最怕氣候變化
颶風和雲霧天，但是MH370完全沒有
對於6小時的飛行來說，環境可以說完美
整個路線也簡單的一塌糊塗
幾乎就是一條直線
沒什麼大繞彎的
對於飛機來說毫無難度
大家看看圖
然後怪事情就發生了
先要講講飛機本身
飛行的型號是波音777客機
大家非常的熟悉
我們的東方航空就大量使用這個機型
777本身的安全性不容置疑
所以MH370本身的故障概率極其微小
多位資深專家也排除不是飛機本身的問題
然後我們知道
這個時候MH370已經飛到了35000英尺高空
這是波音777的正常巡航高度
一切正常，看起來和平時沒有區別
而接下來的事情就來了
1:19，飛機飛近越南上空
離開了馬來西亞
按照規矩和流程
必須和越南方面的控制臺聯繫
胡志明市的飛機塔臺聯繫了MH370
然後MH370回答
（對越南塔臺說）晚安
——MH370
這個是MH370留下的最後一句話
從此之後，就再也沒有聲音了
我們所謂的失聯就是這個時候開始
然後，可能很多人都不知道發生了什麼
MH370這個時候直接偏離了航線
完全沒有按照預定到北京的航線
就這麼往邊上那麼一拐……
為什麼偏離航道？
兩種理由，一是前面有極其惡劣的天氣
飛行員採取避讓措施
第二就是空子管制臺讓你改變一下
事實上這兩種都沒有
當時天氣好的一塌糊塗
越南方面也沒有任何改變航道的指示
關於馬航MH370的猜測很多
就飛機而言，這個是明顯人為的改變飛行
這點沒有疑問
因為在雷達上是看得到的
而馬方並沒有馬上承認
後來調查深入了大家才知道
就那麼簡單的問題，為什麼不公開呢？
我們不知道，這是馬方當時的回覆
很多專家都表示不理解
這種事情有什麼好隱瞞的？
飛機當時什麼樣子就該說呀
我們說的飛機失聯其實具體來說是兩個東西失聯
一個就是應答機，相當於飛機自帶的手機關機了
關機？是的，關機
這是在飛機和塔臺說晚安後90秒後發生的事情
一部飛機的應答機多麼重要囡囡不展開
這點大家都完全可以理解
而恰恰飛機的應答機就這麼關了
當然，關閉只是一個現象
地面聯繫不到飛機了
有兩個情況可能發生
一個是關機，還有一個機器壞了
這個應答機啊，並不是簡單的無線電通話那麼簡單
它是飛機控制系統的一個組成部分
飛機的各種參數，比如航道、高度、本身的情況等都是應答機實時向地面反饋的
任何一個飛行員都給了我們明確的答覆
除非有故障
應答機怎麼可能關閉？
手誤呢？看看這個關閉的旋鈕
這個不是手誤能誤的到的
總結起來就是一句話
正常飛，不可能關
那麼剩下另外一種可能
壞了？或者像很多人猜測的被擊中？
答案顯然是不對的
因為這個應答機是中央控制臺的一部分
如果被擊中或者故障引發火災
那麼基本上飛機就馬上就沒法飛掉下去了
事實上，MH370繼續飛了很久很久
所有的專家都苦笑，這個是不可能因為壞而無應答
唯一的可能就是人為關閉掉應答機
誰關閉呢？要麼機長，要麼副機長
沒有第三個人
至於關閉的理由我們都不知道
只知道一點，他關了應答機，然後馬上就偏離航道
然後更重要的一個系統也關閉了
這個系統幾乎可以說是飛行安全非常重要的組成部分
就是ACARS
這玩意是用來幹嘛的？
它是深度鑲嵌在飛機控制系統內部的一個基礎系統
非常非常的底層
報告的都是最最基本的數據
非常的重要
這個系統太底層太重要了
底層到連關閉都非常的困難
非常的困難，因為這個不屬於常規操作的一部分
就是正常的普通飛行員不看操作手冊
一下子都不知道怎麼去關
因為在飛行中是絕對絕對不可能關的
沒有任何一個飛行員會吃飽了沒事費大力氣去關這個
囡囡也問了身邊的幾個飛行員
都說他們自己都不知道怎麼關這種系統
大家如果家裡有人開777或者其他型號飛機的駕駛員
可以去問問他們，類似這種系統怎麼關
基本上100%答不上來，肯定要研究和翻閱手冊的
也就是說這是人為關閉的
這玩意比應答機更底層
如果是因為外力損壞
那麼基本上說明整個飛機控制器都壞了
飛機不掉是不可能的
更別提後續還正常飛了好幾個小時
這個是沒有疑問的
絕對人為關閉
目的只有一個
讓地面再也不知道飛機的去向
而此時飛機怎麼飛呢？
它掉頭了！
地面2個雷達區掃描到了它的蹤跡
這是第一個
這個飛行軌跡也是非常的妖
非常罕見的飛行軌跡
也就是說，飛機剛到越南又掉頭飛回馬來西亞
任何一個國家，對於這種情況
絕對應該馬上發覺和控制
非正常的飛到領空沒有發覺？
囡囡無法理解馬來西亞軍方的操作方式
亦或是馬來西亞官方沒有告訴我們很多事情？
這是第二個，奇怪的就是馬方始終沒有回應類似情況
自己國土領空有奇怪的東西飛來沒有反應？
可以看到，飛行員把飛機上能關的系統都關了
但是有一個東西沒法關閉
就是衛星通信終端
為什麼關不掉？
因為這個東西的開關根本不在駕駛艙
而在裝備艙
要不是這個，我們根本不知道飛機後來是怎麼飛的
而且為了通訊正常
還設置了很多的備用頻道
每隔一段時間通訊一次
傳輸一下飛機飛行的數據
事實上後續的搜救範圍也是根據這個來確定的
否則神仙都不知道飛機飛去了哪裡
但是就是因為這個系統不是實時傳輸的
那些實時傳輸的都被關了
這個只是每隔一小時傳一次
目的不是為了通訊，是為了檢測好壞
因此最終只有7個數據
也就是說飛機起碼飛了7個多小時
而我們知道，波音777加滿油能飛8個小時左右
基本上，可以判定最後是燃油耗盡墜毀
那麼最終飛機飛去哪裡了呢？
印度洋
印度洋太大了
實在太大了，一架飛機和印度洋比
相當於一根針掉進了一條河
看看後續搜救的圖就知道了
真正意義上的大海撈針
連專業從事雷達數據分析的專家都認為
這個確實太費力了
因為數據實在太不精確
一個小時才有一次
一個小時飛機不知道能飛到哪裡去了
從信號最後一次通訊可以知道
最後一次竟然是早上的8點多
原定6點半到北京
8點多還在飛，還要算上飛機後續的飛行時間
幾乎肯定的說飛機絕對飛到了燃油耗盡了
好了，結束
飛機墜毀了
殘骸觸目驚心
其他的報導也不談了
沒有任何的意思
大家想想，如果我們是乘客
6點半甚至8點都還沒到目的地
我們會怎麼想？
囡囡不能胡亂猜測當時機艙裡發生了什麼事情
不知道乘客是否早就注意到了異常
對他們人生中這最後的時刻
我們的同胞們不知道多麼害怕
他們可能根本不知道發生了什麼事情
最終在忐忑不安和驚慌中失去了生命
甚至包括機組的其他成員可能都是在驚慌中度過
墜機的前一刻，MH370已經成了空中地獄！
家屬們悲痛欲絕
我們的親人就這麼不明不白的沒了
而最早很多國內的航空專家竟然都提出了飛機故障解體導致返航？
搞笑嗎？飛機有解體風險還繼續飛了8個小時？
我們堅定的相信馬方絕對不會有完整的結論
因為這個事情本身就是人為造成的
這個事情沒得洗
至於國外的幾個所謂的黑客論懂飛機的人都知道
你要能從地面如此遠距離的控制波音777的話
你這個技術隨便哪個國家都價值上百億，不開玩笑
技術問題我們不解釋了，太複雜
不管是有劫機的人，還有正副機長的問題
當然，目前正副機長的嫌疑最大
因為他花巨資在自己家裡搭了飛行模擬系統
這個也是非常非常反常的
裡面的很多路線就是MH370偏離航道後的飛行路線模擬
我們綜合下來也認為正副機長的問題最大
為何馬方在很多問題上不及時不主動甚至有點遮掩？
唯一的可能性就是和某些敏感問題有關
沒有一個人會傻到帶著飛機亂飛然後什麼話都不說
做事情肯定有目的
這個過程我充分相信馬方是不會坦白的
具體我們就不展開了
這個也是我們公眾號竭力避免談的事情
只有這個原因才會讓馬方在很多事情上顯得很奇怪
我們完全可以預測：
所謂的《MH370終極報告》絕對不會有一個最終的答案！
給到我們手上的頂多就是一份工作前後的匯報
因為一旦有答案，肯定會對馬方的很多根本性東西有影響
我們能做的只能是對逝者的哀悼
讓我們靜待這份終極報告
如果真的是沒有具體結論的話
真正的原因就是囡囡所判斷的那樣
最後只能說一句
去你M的吧！！！