先來欣賞一下歷代EVO的偏時點火攻山視頻，帥炸了好伐
偏時點火是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段。頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生)，強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。
說人話，就是一種在發動機不需要動力輸出而又希望大量進氣時，可以繼續保持增壓器正常工作的技術。它最早起源於WRC賽事，配備該系統的賽車在極刁鑽的連續彎道中，能夠在減速進彎後，以最迅捷的速度在出彎同時立刻發揮強大的加速力，要說偏時點火系統是應運彎道而生其實也不為過。
偏時點火系統在使用時會發出「碰...碰...」的噪音，而且在排氣管後面還會冒出熊熊的火焰，讓人熱血沸騰。這也是這項技術會擁有大量擁簇的原因，因為，真的帥呀。
排氣放炮不等於偏時點火，如果你這樣想那就大錯特錯了。
大眾高爾夫實力放炮，突突噴火
下面來說一下那些改裝車排氣放炮的原理：一般情況下的排氣放炮都是因為發動機噴油過濃，混合氣燃燒不充分，在接觸到發動機排氣頭端燃燒爆炸，這種情況在早期的化油器賽車上比較常見，在高轉速猛收油之後會發生放炮的情況。
而現在市面上基本都是電噴車型了，ECU會在高轉速收油情況下適當多噴一點油，降低發動機氣缸內的溫度。所以會有車友通過改寫程序，實現在低轉速下多噴油的排氣放炮。但是，這對發動機壽命、積碳都會有很大的影響，而且非常擾民，還有自燃的危險，相當不提倡這樣改裝！
判斷一輛車是否改裝了偏時點火控制，很簡單：只要原地著車不踩油門的情況下，發動機的轉速不變，排氣一直放炮，在踩油門後排氣不放炮，鬆開油門繼續放炮。
需要注意的是偏時點火系統是壓縮發動機壽命換取性能的一種行為，對排氣還有渦輪的壽命影響很大，除了在分秒必爭的賽車上使用之外，一般改裝車仍不適合改裝。